Дымка

Я думаю, что у Motoblock была совсем другая проблема. Подобные случаи иногда проскакивают на форуме с отчетом об успешном решении. У данного типа неисправности обычно пинки не 1->2, а рывки и удары на самых разных режимах и скоростях. Одновременно с этим отмечается мигание надписи "HOLD" и пр. Причины тоже разные, но обычно связаны с нарушением каких-то контактов (на селекторе, на коробке) или цепей.

В версию Wide со смещением оптимальных параметров в процессе эксплуатации верится больше, однако решение быть должно! По крайней мере, это должно решаться прошивкой мозгов.

Сняла вчера клемы на пару часов ... пинаться стала чуток слабее, но проблема не ушла, но может привыкнет немного к моей езде. Нолд у меня не загорается.

Не знаю, прав или не прав, но после прогрева, когда стрелка температуры дошла до первого деления, включаю R - 15 сек., затем N и удерживая тормоз пару раз даю газ до 3-3,5 т.об. Как обороты упали, то вкл. D. 15 сек. и поехал. Пинков нет. До этого начитался о гидромуфте и давлении на котором начинается циркуляция жижи в АКПП.

Интересный вариант... Не очень понял, что даёт, но, если снова начнёт пинаться, попробую.

В ветке про Верису Sani4 пишет вот что:

Стоит здесь

Выглядит так
ссылка
и после промывки
ссылка

ссылка

На демио 4-я вкл при скорости за 100км/ч

Менял я этот датчик скорости вращения основного вала, так как у меня бортовой комп именно по этому датчику ошибку и выдавал... сейчас ошибка не выскакивает и если и дергает машину, то больше из-за адаптивности.. но это не панацея от всех болезней коробки
цена вопроса 1200р. +15 мин на замену... место не удобное..
Кстати... когда вытаскивал датчик в районе металического наконечника, через который идет считывание, скопилась какая-то вязкая масса, объем не большой, но вполне возможно, что выступило как деэлектрик... хотя.. там принцип магнитной индукции.. по идее не должно было помешать..

Ух-ты! Сам додумался или подсказал кто ? А вообще-то, перед тем как писать в форум чушь - хоть "букварь" почитай.
Хочешь рассмешу? 4-я на Демио (DY...) включается с 50 км/ч. При определенных условиях (в частности положения дроссельной заслонки).

Ни шиша она при пысят не вкл, это на моем нисcане при нажатой кнопе OD/OFF и скорости 58км она включ.

MAZDA DEMIO DY МОМЕНТЫ АКПП

ссылка

Я букварь читаю и поэтому чушь не пишу в отличии от тебя

Albatross
у меня с первой на вторую переключается на ~20 км/ч, с второй на третью ~40 км/ч.. А вот на четвертую бывает и на 60-80.. но я четветрую почти не чувствую, сильно плавное и мало ощутимое переключение. На демии двигатель мало слышно, а при скорости еще и шумы мешают, толчок не ощущается, только по тахометру можно увидеть.. Так как более 90 почти не ездил, за город выезжаю очень редко,то могу точно сказать, что на демии четвертая переключается еще до сотки..
Да собственно и спорить по этому поводу не надо... каждый давит педальку по разному.. в той же книжке на 157й странице график есть, на котором видно, что переключение на четвертую может быть в пределах от ~45-140.. И смысл заморачиваться?

Хреново читаешь! глянь на соседней странице (книги) график!
Вот и MITREDAT тебя туда же "носом тыкает"

Чувачелы посмотрел я график, хрень какаято получается, почему с таблицей данные расходятся.

Цитата: (Albatross @ 27.3.2010, 12:57) Чувачелы посмотрел я график, хрень какаято получается, почему с таблицей данные расходятся.

чем они расходятся? 4\8(полпедали) по графику включение четвёртой от около 130км\ч
если совсем педальку щупатьь то при 50переключает.

Давайте обсудим медоды решения, предложенные здесь

ссылка

Цетирую:
1. Пинок с 1 на 2 обычно происходит:
- соленоид EPC (только замена на новый) или один из шифтовых;
- гидравлический блок управления (ремонт);
- неисправность электрооборудования авто (неправильный сигнал с датчиков , например TPS , MAF , температуры ).
Если у Вас толкается при переключении, попробуйте залить присадку ссылка помогает 50 на 50.
2. " правда, что моя АКПП обязательно когда-то сломается?" - да , но не обязательно у Вас , будете правильно обслуживать и эксплуатировать , дольше проживёт.
С Уважением.
Виталий Александрович.




ссылка

Собсно почему тема заглохла?
Все поменяли датчики частоты вращения входного вала, и проблема пропала?

Цитата: (93Rus @ 25.3.2011, 10:55) Собсно почему тема заглохла? Все поменяли датчики частоты вращения входного вала, и проблема пропала?

Не ..... . Никто не знает, что нужно делать. В апреле попробую поменять соленоид EPC (уже получил), тогда отпишусь.

ссылка

Цитата: (aq1geo @ 25.3.2011, 19:27) ссылка

А кто-нибудь из одноклубников такое делал? Хотелось бы на эту тему пообщаться, а то скоро поддон снимать....