Сегодня катался с дядькой на его епонце Тойота Финкарго (пробег приближаеться к 200.000 км). Поездки короткие, автомат практически не успевал прогреваться. Абсолютно нет никаких пинков, просил его перед самым переключением отпускать газ, просил плавно разгонятся... даже намёка на пинок не наблюдается ... Обидно однако ! когда у многих из нас и 100.000 км бробегу нету.
Пришёл домой и засел снова в интернете за поиском хоть какой-то инфы по решению даной проблемы. Пока нарыл вот это:

ссылка
ссылка

Буду продолжать искать, если найду ещё ченить, выложу.

Блин лучше не заморачиваться, а то как всегда насоветуют отремонтировать и подлить какие либо присадки. у меня пробег реальный 23 тыс. и то иногда пинается. А пинается изза адаптивности !! всегда езжу спокойно , но иногда дам просраться и потом сново в спокойный режим и она какоето время попинается и перестает.

А ты уверен, что у наших коробок есть "адаптивность" ? И если даже есть, это что получается, пару раз хорошенько газонул за день, а вечером клемы скидывать чтоб комп обнулился ? Просто у меня в основном короткие поездки и эти пендали просто задолбали уже, как будто едешь на тазе каком то. У многих моих знакомых тоже епонцы и даже на холодную у них всё пучком, а у меня постоянно пинается

вот ещё темка для размышления:

ссылка

Адаптивная у нас коробка, адаптивная. Пинок с 1 на 2 может быть обусловлен в том числе и конкретной адаптацией.

хмм... надо будет попробывать скинуть клеммы и посмотреть что получится

Вот интересная темка с форума БМВ про упрощённый сброс адаптации АКПП на заводские настройки.

ссылка

Может кто знает, у наших демок нечто подобное есть ?

После 5 минут пинания , само проходит.


А как моя демио пришла с японии , она жестковато переключала со 2 на 3. я снял клемы , теперь уже 6 месяцеы переключает незаметно.

всем привет!!! я когда свою брал пинков небыло.пробег был 48000км. после зимовки в гараже началось!короче решил коробку прогревать,на всех положениях по 3 сек при нажатой педали тормоза. очень ощутимый результат.переключения с 1 ой на 2 ую проходят еле заметно ну а все остальные и без прогрева не заметно переключаюстя.но думаю масло в акпп заменить, посмотрю что это даст.

Сегодня утром приехал на работу, скинул клемы, в обед снова накинул, завёл, поехал... хмм... знаете и вправду переключения 1 на 2 стали мягкими без пинков. Кстати раньше постоянно ездил на S по городу, чтоб 4-ую скорость зря не гонять, да и обороты чтоб держались повыше. А сегодня решил на D поездить, соответсвенно передачи стали втыкатся на более низших оборотах, думаю это тоже внесло свою лепту в плавность переключений.
Буду продолжать наблюдение...

Думаю, расход тоже уменьшится (и без всяких "танцев с бубном" )

Все же многое, в эксплуатационных характеристиках машины, зависит от "прокладки"

скинул клемы, в обед снова накинул, завёл, поехал... хмм... знаете и вправду переключения 1 на 2 стали мягкими без пинков.




А я тебе про что и говорил.

А кстати, обратите внимание, что на холодную машину пинок, особенно ощутимый, приходится на интервал от 2000-3000 оборотов. Ниже и выше менее чувствительно. Сам эксперименты и опыты ставил.

Сегодня проехался по трассе (300 км), почти всю дорогу ехал, как говорится, на TOP GEAR. Когда приехал в город - трансмиссию неузнать! Переключения мягенькие, совсем незаметные!

Кстати я обшаружил 5ю скорость или типа неё. Когда на 4й разгоняешься до 100 км/ч - стралка тахометра показывает 3000 об/м. Начинаешь разгоняться дальше - тахометр подпет сначала до 2800 об/м и затем до 3000 об/м - это уже 120 км/ч. Это что за хрень такая?

mr_Coder
Это блокировка ГТР. У меня вообще до 6 скоростей доходит.

Переварил и осознал! Спасибо за наводку!

ссылка - вот, мож кому тоже будет интересно

Не знаю сколько у тебя скоростей коробка выдает, но у меня крейсерская всегда 120 и меньше 3500 никогда не было.?????????

У меня 95% тапка в полу! НО по утрам нет нет да взбрыкнёт моя машка!!!
Склонен думать что тока на не прогретой акпп такая хрень!!!!
и вааще не морочуюсь по ентому поводу!!!! чего и вам всем желаю!!!!

поставил автозапуск и забыл про пинки с первой на вторую на холодную
заправляюсь всегда на одной и тойже заправке

В нормальном состоянии (т.е. по ровной дороге, движение с постоянной скоростью)
70км/ч - чуть меньше 2000 оборотов
80км/ч - 2250
90км/ч - 2500
100км/ч - по-моему, 2750
Это на моей 1.5 casual.
Выше сотни не езжу, т.к. на трассе ни разу не была, а в городе - бессмысленно.

не знаю... конечно при езде на HOLD или S пинки становятся (становились) меньше гораздо.. но полностью исчезли (даже на D ) после замены жижи АКПП.

Мафффинка пришла с Японии в ноябре, уже было холодно, ну и эксплуатировал всю нашу суровую Сибирскую зиму. Были пики с 1 на 2, 15 мин грел ( по автозапуску) + по 5 сек. перед трогатьем на каждой скорости вниз и вверх. Потом трогася и был пинок, постепенно в процессе езды пропадал. Далее, попробовал первые 15 мин ехать на S+Hold пинки вообще прекратились. Ну ладно эт зима!! но когда пришло тепло, а проблемка осталась-склоняюсь к версии адаптивности. Приведу пример. Между ддомом и рпботой 50 км. Утром выузжаю от дома, участок дороги в 2 км, оч плохой еду медленно, маффынка пинается, потом выезжаю на хоорошую и динамика езды меняется.Стоит день на работе, еду домой, никаких пинков. Достаточно динамичный режим езды(дорога отличная!!) выехжаю на участок плохой дороги- опять пинается!!!!! Борюс эти так. Проезжаю плохой участок на s+hold или D+hold а потом уже как обычно. Но все равно, адаптивная коробка не для российской действительности!! Вот как-то так!