Цитата: (Albatross @ 29.1.2013, 16:36) Ну вот и сдох сегодня у меня БН, первый раз ВКЛ зажигание, дернул стартером, второй раз включаю а БН молчит. Сегодня качал колеса ручным насосом у моего BLUEBIRD, сидел рядом с задним колесом и так-же слышал "писк-ультра звук", но этот писк не всегда слышно, его нужно поймать ухом, но по сравнению с DEMIO у меня в блюберде БН при вкл зажигания работает почти без шумно но слышно, бензин не полный бак. Думаю что этот еле слышный "писк-ультра звук" это норма, а если он увеличивается по громкости то это не норма, может разные насосы по разному умирают, у меня просто два дня был посторонний звук из задней части авто, который менял свой тон при открывании-закрывании ЦЗ. Вопросы: Мне покупать БН: Bosch 0 580 453 453 Разъем там такой-же?

Опс, не в той теме, что-то у меня глюкануло.
Но модеров на форуме нет, по этому просить удалить пост нет смысла ):

Вылечил пинки с 1-й на 2-ю, также временное отсутствие 4 скорости с мигающем hold, заменой импульсного генератора FN01-21-550. ссылка он обозначен как 21-550. Стоит сверху коробки, прикручен одном болтом, к нему идет 2 провода. Чтобы к нему пролезть нужно, снять аккумулятор, время ремонта 10 минут. Старый датчик с виду был целый, не грязный, показывал нормальное сопротивление при разной температуре.

Сообщение отредактировал QWERT - 16.2.2013, 10:34

Цитата: (QWERT @ 16.2.2013, 15:31) Вылечил пинки с 1-й на 2-ю, также временное отсутствие 4 скорости с мигающем hold, заменой импульсного генератора FN01-21-550. ссылка он обозначен как 21-550. Стоит сверху коробки, прикручен одном болтом, к нему идет 2 провода. Чтобы к нему пролезть нужно, снять аккумулятор, время ремонта 10 минут. Старый датчик с виду был целый, не грязный, показывал нормальное сопротивление при разной температуре.

Это датчик скорости?

Нет. Это обороты первичного вала акпп. Со спидометром у меня все нормально.

Цитата: (QWERT @ 16.2.2013, 19:05) Нет. Это обороты первичного вала акпп. Со спидометром у меня все нормально.

Какой пробег у твоего авто?

165 тыс. Могла меняться короба и двиг. до меня, либо спидометр. Я уже третий, а может и четвертый хозяин. По поводу датчика. Я его снимал летом, проверял сопротивление, оно меняется от температуры, заодно его немного помучил, заморозил в холодильнике, потом опустил в кипяток, так несколько раз. После его установил на авто и симптомы толчка на вторую передачу пропали. Так и отъездил до нового года. А в этом году все вернулось назад, пинок на 2 скорость, 4-я с холдом, особенно, после того как поездишь, а потом постоишь 30 минут и все гарантированно 4-я с холдом. Поехал, купил датчик (1240 р.), заменил и все, никаких симптомов рывка после первой и работающая 4-я. Изменилась динамика авто, скорости переключаются очень плавно. Пробуйте, может, поможет еще кому. Здесь на форуме кажется уже писали об этом. Всем Удачи.

ну что никто больше датчик FN01-21-550 не пробовал менять?

Цитата: (QWERT @ 17.2.2013, 4:48) 165 тыс. Могла меняться короба и двиг. до меня, либо спидометр. Я уже третий, а может и четвертый хозяин. По поводу датчика. Я его снимал летом, проверял сопротивление, оно меняется от температуры, заодно его немного помучил, заморозил в холодильнике, потом опустил в кипяток, так несколько раз. После его установил на авто и симптомы толчка на вторую передачу пропали. Так и отъездил до нового года. А в этом году все вернулось назад, пинок на 2 скорость, 4-я с холдом, особенно, после того как поездишь, а потом постоишь 30 минут и все гарантированно 4-я с холдом. Поехал, купил датчик (1240 р.), заменил и все, никаких симптомов рывка после первой и работающая 4-я. Изменилась динамика авто, скорости переключаются очень плавно. Пробуйте, может, поможет еще кому. Здесь на форуме кажется уже писали об этом. Всем Удачи.

Приветствую! У тебя были толчки после того как ты рычаг переключения кпп перевел в режим D или R (такие характерные рывки, как буд-то сцепление на мехе бросили)?
У меня вот такие рывки при переключении на 2-ю передачу и при переводе рычага КПП в режимы R и D. Ужасно сильные рывки. При том Как только я перевожу рычаг (к примеру в режим R) чувствую как передача включается и буквально через пол секунды этот рывок.. Снимал сегодня этот датчик, промыл контакты WD-40, поставил, ничего не изменилось..

Цитата: (limonfresh @ 23.3.2014, 19:58) Приветствую! У тебя были толчки после того как ты рычаг переключения кпп перевел в режим D или R (такие характерные рывки, как буд-то сцепление на мехе бросили)? У меня вот такие рывки при переключении на 2-ю передачу и при переводе рычага КПП в режимы R и D. Ужасно сильные рывки. При том Как только я перевожу рычаг (к примеру в режим R) чувствую как передача включается и буквально через пол секунды этот рывок.. Снимал сегодня этот датчик, промыл контакты WD-40, поставил, ничего не изменилось..

проверь подушки двс и акпп

Цитата: (Albatross @ 23.3.2014, 18:37) проверь подушки двс и акпп

На сколько я знаю, там у ДВС три подушки: нижняя передняя, нижняя задняя, и верхняя (боковая), я прав? а у Акпп какие есть подушки?

Всем привет!может кто подскажет?!нужно ли проверять сжатым воздухом клапан линейного давления( саленойд 247431 EPS) если да то в каком именно режиме ( вкл. выкл.)он должен не пропускать воздух?или в обоих случаях?

Цитата: (zxcvbnm1986 @ 7.9.2017, 17:54) Всем привет!может кто подскажет?!нужно ли проверять сжатым воздухом клапан линейного давления( саленойд 247431 EPS) если да то в каком именно режиме ( вкл. выкл.)он должен не пропускать воздух?или в обоих случаях?

Он конечно может стать причиной рывка с 1 на вторую, но если проблемы только в рывке, то даже замена не поможет. Проверял на своей машинке, когда она у меня была. Пинки не прошли и ничего не изменилось.
Мне кажется - все это проблема в конструкции и обвязки эл. управления АККП.
Сейчас владею ниссаном. Так у ниссанов есть специальный резистор большой мощности рассеивания, который как раз такие пинки и убирает. Без него ездить можно, но АКПП пинается. С ним все переключается плавно. На мазде (данной АКПП) такого резистора нет.

Сообщение отредактировал kosikov_oleg - 7.9.2017, 19:00

про резистор мне напомнило старый анекдот
- папа, а почему свет в кинотеатре медленно так гаснет?
- а это сынок, электрик так мееедленно вилку из розетки вынимает))

как может убирать пинки резистор, я как электрик слабо представляю)) учитывая конструкцию классических автоматов - они все пинаются в принципе и по другому быть не может, где-то меньше, где-то больше с износом и т.д. но это не вариатор
а вот режим езды куда как более влияет на пинки, чем всякие резисторы
а уж механическая часть претензионнной точности изношенная - влияет 100% процентов

Цитата: (alexe_i @ 7.9.2017, 22:30) про резистор мне напомнило старый анекдот - папа, а почему свет в кинотеатре медленно так гаснет? - а это сынок, электрик так мееедленно вилку из розетки вынимает)) как может убирать пинки резистор, я как электрик слабо представляю)) учитывая конструкцию классических автоматов - они все пинаются в принципе и по другому быть не может, где-то меньше, где-то больше с износом и т.д. но это не вариатор а вот режим езды куда как более влияет на пинки, чем всякие резисторы а уж механическая часть претензионнной точности изношенная - влияет 100% процентов

Вы себе слабо представляете, наверно потому, что вы электрик, ИЗВИНИТЕ!
Здесь важно знать не электротехнику, а теорию цепей, в частности переходные процессы. И резистор нужен, что бы переключение соленоида было бы не быстрым. При чем он работает не постоянно, а при определенных условиях, управляется компьютером.

Схемы поднимать не буду, не стоит. Но пинающую АККП именно вылечил устранением обрыва в проволочном резисторе. Кстати, до этого не я догадался, а взял из интернета.

Проблема как раз в рывках в редких но метких да так что ВКЛ.аварийный режим( горит знак АТ ,не работает 4 скорость и тип троник,сбрасываю клемы и потом еду дальше).Есть место и пробуксовке на 2 скорости!Пинки не всегда если топить в пол или ехать плавно набирая скорость то все норм но при резком старте и опускания педали акселератора то велик шанс получить этот дикий пинок!заднию крышку снимал, проверял ленту фрикционы и саму крышку!все в идеале( вот и думаю где копать DY5W 2006 пробег 240ткм! И по поводу клапана лин. давления так нужно его проверять сжатым воздухом?

Сообщение отредактировал zxcvbnm1986 - 8.9.2017, 2:10

Цитата: (zxcvbnm1986 @ 8.9.2017, 3:00) Проблема как раз в рывках в редких но метких да так что ВКЛ.аварийный режим( горит знак АТ ,не работает 4 скорость и тип троник,сбрасываю клемы и потом еду дальше).Есть место и пробуксовке на 2 скорости!Пинки не всегда если топить в пол или ехать плавно набирая скорость то все норм но при резком старте и опускания педали акселератора то велик шанс получить этот дикий пинок!заднию крышку снимал, проверял ленту фрикционы и саму крышку!все в идеале( вот и думаю где копать DY5W 2006 пробег 240ткм! И по поводу клапана лин. давления так нужно его проверять сжатым воздухом?

Работу Клапана лин. давления, на сколько я знаю, проверяется не воздухом, а прибором измеряющим давление при работающем насосе АКПП в разных режимах. Я так понял, что у вас не чем измерить давление, что бы диагностировать аварийную АККП. На мой взгляд, самый лучший способ- это не тратить деньги и время на бесконечные разборки и сборки и гадания, а купить контрактную АККП.

У меня в Таганроге где-то остался 100% исправный клапан линейного давления, могу подарить...

Цитата: (kosikov_oleg @ 7.9.2017, 22:57) Вы себе слабо представляете, наверно потому, что вы электрик, ИЗВИНИТЕ! Здесь важно знать не электротехнику, а теорию цепей, в частности переходные процессы. И резистор нужен, что бы переключение соленоида было бы не быстрым. При чем он работает не постоянно, а при определенных условиях, управляется компьютером. Схемы поднимать не буду, не стоит. Но пинающую АККП именно вылечил устранением обрыва в проволочном резисторе. Кстати, до этого не я догадался, а взял из интернета.

Да всё то так - только пинок не неисправность(точнее легкая неисправность вызванная естественным износом), а замедление работы соленоида ведет к повышенному износу механической части.
Ладно спорить не буду - хозяин барин.

Цитата: (zxcvbnm1986 @ 8.9.2017, 3:00) П пробег 240ткм!

при таком пробеге - надо копать разборки на предмет АКПП с малым пробегом - и только это поможет - все остальные припарки временны и не ведут к улучшению или восстановлению коробки. Чудес не бывает.
Резистор не восстановит коробку)))

Цитата: (kosikov_oleg @ 8.9.2017, 8:17) На мой взгляд, самый лучший способ- это не тратить деньги и время на бесконечные разборки и сборки и гадания, а купить контрактную АККП.

вот абсолютно верный совет))

Цитата: (zxcvbnm1986 @ 8.9.2017, 3:00) Проблема как раз в рывках в редких но метких да так что ВКЛ.аварийный режим( горит знак АТ ,не работает 4 скорость и тип троник,сбрасываю клемы и потом еду дальше).Есть место и пробуксовке на 2 скорости!Пинки не всегда если топить в пол или ехать плавно набирая скорость то все норм но при резком старте и опускания педали акселератора то велик шанс получить этот дикий пинок!заднию крышку снимал, проверял ленту фрикционы и саму крышку!все в идеале( вот и думаю где копать DY5W 2006 пробег 240ткм! И по поводу клапана лин. давления так нужно его проверять сжатым воздухом?

у вас проблема явно в задней крышке, так как если был пинок с 1 на 2 то ошибок никаких не горит, звоните, соленоиды, и надо узнать код ошибки, отсюда будет ясно менять на б\у или чинить, на крышке надо смотреть - канавки где 4 черных колечка если там щель то крышку менять