На рынок Австралии и некоторых других стран данный автомобиль поставлялся под названием «Mazda Metro 121». Более того, в самой Японии для внутреннего японского рынка данный автомобиль так же производился под именем «Ford Festiva» и под этим названием продавался через дилерскую сеть компании «Ford». Внешние отличия «Ford Festiva» от «Мазда Демио» заключаются лишь в других шильдиках и логотипах.

декабрь 1999 года

Произошел рестайлинг автомобиля Mazda Demio (Мазда Демио). Изменения коснулись не только внешнего вида (другие бампера, оптика), но кое-что поменялось и "внутри" (стал немного другой салон). Подробнее об этом Вы можете узнать в разделе «Рестайлинг» данного сайта.

январь 2000 года

Мазда Демио первого поколения выпускается уже 4 года (это достаточно большой срок для почти любого японского автомобиля) и в компании Мазда предпринимают определенные шаги в плане разработке замены этому автомобилю. Так как 20% акций компании Мазда принадлежат компании Ford, то было принято совместное решение о разработке общей платформы для автомобилей класса «B».

Проект этой новой платформы для автомобилей класса «B» разрабатывался в городе Дирборне (Мичиган, США), где ни сама компания Форд, ни Мазда не продают автомобили класса «B». Инициатива принадлежит подразделению компании Ford в Бразилии, который срочно нуждался в новом автомобиле класса «B». И именно это определило местоположение разработки проекта.

Инженеры от европейского подразделения Форда и японской Мазды присоединились к Дирборнской команде разработчиков в ранней фазе этой программы. Команда разработчиков из Хиросимы во главе с Kiyoshi Fujiwara (Кииоши Фадживоа) были назначены компанией Мазда совместно проектировать общую платформу. Kiyoshi Fujiwara (Кииоши Фадживоа) в компании Мазда является руководителем проекта по разработке платформы №5 по внутри японской классификации (в Европе известной как малолитражные автомобили «B» класса). Кроме того, он известен как главный Инженер по разработке новой Demio

22 февраля 2002

На Женевском Автосалоне происходит предсерийный показ концептуального (на то время) автомобиля под названием «Mazda MX Sport». Это новая концептуальная модель компании Мазды показывает философию дизайна малых автомобильных форм. Кроме того, новая разработка демонстрирует подход Мазды в стремлении одновременно достигать в маленьком автомобильном образе жизнерадостность и драйверскую динамику.

Спортивная Малолитражка «Mazda MX Sport» имеет динамическую спортивную внешность и без труда распознаваемая именно как Мазда, так как передняя радиаторная решетка решена в фирменном пятиугольном стиле (по аналогии с Мазда 6). Экстерьер (внешность) автомобиля имеет четкий баланс между эмоциональностью и дружелюбием. Это было достигнуто благодаря графически подчеркнутой области салона, короткими свесами кузова и колесами большого диаметра, помещенными по углам кузова.

Чтобы отразить драйверский настрой «Mazda MX Sport», кузов модели покрашен в яркий и отличительный оранжевый цвет под названием «Yamabuki Orange» (Апельсин Ямабаки).

Интерьер данного автомобиля – это окружающая среда образа жизни с качеством, которое является исключительным в этой доле рынка. Интерьер - легкий бежевый цвет с шоколадом на верхней приборной панели и дверях, аккуратная аудио-панель под метал – все это показывает одновременно шик и спортивный настрой.

Глава дизайнеров, Moray Callum (Морей Коллум) комментарий - «Mazda MX Sport» дает водителю и пассажиру такую атмосферу, где они могут буквально «чувствовать себя дома». Используя принципы проекта художественного оформления, интерьер подчеркивает эффективное использование свободного места, в то же самое время выражая комфорт и привлекательную атмосферу. Это достигнуто через осторожный баланс формы, материалов, структур и красок... Интерьер имеет все ожидаемые и необходимые функции современного семейного автомобиля.

Благодаря умной компоновке, пятидверная «Mazda MX Sport», дает максимальный объем и гибкость в пределах компактных размеров автомобиля, обеспечивает выдающуюся смесь комфорта, функциональных возможностей и высокой безопасности. Даже при том, что автомобиль имеет всего 3900 мм в длину, 1720 мм. в ширину и 1550 мм в высоту. Колёсная база в 2500 мм обеспечивает пассажирский салон намного большего автомобиля, давая возможность четырем взрослым поехать в повышенном комфорте. Благодаря системе трансформации салона и багажника, малолитражка «Mazda MX Sport» способна перевезти два(!) горных велосипеда.

Июль 2002 года Появилась официальная информация о том, что показанный предсерийный хэтчбек «Mazda MX Sport» будет называтся Мазда 2 (в Европе) и Мазда Демио (в Японии). Мазда 2 (Мазда Демио) имеет общую платформу с автомобилем Ford Fiesta. И собирается Мазда 2 будет в городе Валенсия (Испания) на заводе компании Ford (там же, на том же конвейере собирается и соплатформенник Ford Fiesta). Однако для японского рынка (а также для рынка стран тихоокеанского региона) новая Мазда Демио ( та же Мазда 2, только с правым рулем) будет собирается на головном предприятии в городе Хиросимы (Япония). Новые двигатели серии MZR (которые устанавливают на Мазда Демио) так же собирают на заводе двигателей в городе Хиросимы (Япония). 9 августа 2002 года

В Японии начались продажи серийного хэтчбека Мазда Демио нового поколения, который представлял собой чуть измененный концепткар «Mazda MX Sport». На европейском рынке данных хэтчбек имеет будет иметь название – «Мазда 2».

«Мазда 2» (Мазда Демио нового поколения) это автомобиль B-класса, который не превышает 4-метровой длины и имеет в высоту 1530мм. По сути «Мазда 2» сменила на европейском рынке автомобиль «Мазду Демио», который имел хороший сбыт в Японии начиная с запуска в 1996, но никогда не производил много впечатления в Европе. Шесть лет назад это немного высокий, однообъемный, маленький автомобиль был «нишевым автомобилем» уникальным для Мазда, больше чем «Suzuki Wagon R» и его клоны, но меньшие чем однообъемные автомобили класса «С», (типа «Mitsubishi Space Star» и «Renault Scenic»). Но с тех пор B-класс повторно обновился и автомобили данного класса стали выше чем раньше. Новый Форд Фиеста и Фольксваген Поло теперь только незначительно ниже чем Мазда, а «Honda Jazz» и «Citroen C3» являются такими же высокими. Автомобили, типа «Toyota Yaris Verso», «Ford Fusion» и «Opel Meriva» изначально базируются на больших автомобилях.

Следовательно новая «Мазда 2» в Европе - больше «стандартного» автомобиля B-класса,, чем его предшественник был и непосредственно конкурирует с Поло, Фиестой и Корса.

23 января 2003 года

Испанский завод компании Ford, расположенный в городе Валенсия, приступил к сборке автомобилей Mazda2 - первый экземпляр новой линейки Mazda в торжественной обстановке выкатился с главного конвейера предприятия. Модель Mazda2 построена на базе Ford Fiesta последнего поколения, чем и объясняется место производства этой новинки.
Как отмечают представители Mazda, новая Mazda2 стала первым автомобилем японской компании, собранным в Европе. Однако это уже вторая модель в линейке Mazda, которая, как и Mazda6, предназначена для европейского рынка и разработана с учетом вкусов местных покупателей. Обе эти новинки, по ожиданиям руководства компании, должны сыграть ключевую роль в значительном увеличении продаж автомобилей Mazda в Европе.

Как ожидается, на основных европейских рынках Mazda2 будет предлагаться с четырьмя двигателями на выбор. Это будет три бензиновых, объемом 1,25-, 1,4- и 1,6-литра, а также один дизельный двигатель, объемом 1,4-литра, использующий технологию непосредственного впрыска топлива. Плюс к этому, покупатели смогут выбирать из нескольких уровней отделки, а также большого списка дополнительного оборудования. В продаже Mazda2 должна появиться в марте-апреле текущего года. Окончательные цены и точные спецификации новинки будут объявлены примерно через месяц.

31 августа 2003 года

Mazda запустила в продажу в Японии 1000 автомобилей «Demio Star Dust Pink». Этот ограниченный выпуск автомобилей был окрашен в розовый цвет по совету известного японского дизайнера Ито Мисаки. Еще в июле 2003 года ограниченная партия таких авто числом 600 была распродана полностью.

В прошлый раз переднеприводная Mazda Demio комплектовалась двигателем объемом 1300сс. На сей раз выпущено три модификации: две переднеприводных с двигателями объемом 1300сс и 1500сс плюс модель с приводом e-4WD и двигателем объемом 1300сс. Основной цвет Mazda Demio Star Dust Pink – ярко-розовый металик. В тон кузову выкрашены и 14-дюймовые колеса. Интерьер, включая подставки для чашек, подлокотники и коврики, также выдержан в розовом цвете.

Стоимость переднеприводной модификации с двигателем 1300 сс в Японии составляет 1.307.250 иен (13.000$), с 1,5-литровым двигателем -1.449.000 иен (14.000$), а версия e-4WD будет стоить 1.501.500 (15.000$).

28 ноября 2003 года

Новый полноприводный автомобиль Mazda Demio поступил в продажу в Японии.

Главная особенность машины - электронное управление приводом задних колес. В зависимости от дорожных условий "умная" система оптимизирует подачу тяги на задние колеса, что позволяет добиться лучшей управляемости на трассе. Таким образом, даже непривыкший к скользкой или заснеженной дороге шофер может чувствовать себя вполне комфортно.

При этом водитель может отключить задний мост переключателем на передней панели, когда дорожное покрытие позволяет обойтись без дополнительного контроля устойчивости. Такая система, утверждают создатели автомобиля, гораздо экономичнее традиционной схемы с постоянным полным приводом. Более подробно о полноприводной трансмиссии на новом поколении Mazda Demio Вы можете прочитать в разделе «Трансмиссия».

На автомобили с "хитрой" системой будут устанавливать моторы объемом 1,3 или 1,5 литра и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. В Японии такая машина будет стоить от $ 12 140.

Кроме выпуска полноприводной модификации Demio, японский концерн немного доработал дизайн всех машин этой же серии. Так, задние фонари сделали круглыми, в салоне обновили обивку дверей и установили подстаканники.

Вместе с тем, расширилась цветовая гамма кузова и салона. В месяц Mazda планирует продавать около 7 тысяч малолитражек этой серии.

11 мая 2004 года.

Компания Mazda в конце апреля выпустила в продажу более экологичную модель компактной машины Mazda Demio. Изменения коснулись трех пунктов: повышения экологичности машины, дизайна модели и технических характеристик, а также интерьера машины.
Этот автомобиль, благодаря некоторым изменениям, теперь стал экологичнее и отвечает норме количества выхлопных газов, установленной на 2004 год. Модели с объемом двигателя 1.3 и 1.5 л по праву теперь можно причислить к категории «SU-LEV» (Super Ultra-Low Emission Vehicles).

К тому же уменьшился расход топлива на малых скоростях. На модели с объемом двигателя 1.3 л, передним приводом и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач теперь на одном литре можно проехать на 0.6 км больше; на модели с объемом двигателя 1.3 л, передним приводом и 5-и ступенчатой механической коробкой передач – на 0.4 км больше, на модели с объемом двигателя 1.5 л, передним приводом и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач – на 0.2 км больше.
Кроме этого, цвет кузова под названием «чистый белый» теперь сменился на «арктический белый», а сиденья стали более комфортными. Конечно, в настоящее время самым распространенным цветом для покраски машины считается белый цвет, однако, кроме него в серии представлено еще 12 цветов в качестве возможных цветовых решений кузова.

Стоимость Mazda Demio – от 1123500 иен модели с объемом двигателя 1.3 л и 5-и ступенчатой механической коробкой передач до 1611750 иен модели с 1.5 л и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач (с учетом налога).

26 мая 2004 года.

Модельный ряд Mazda2 (которая выпускается для Европейского рынка на фордовском заводе в Испании) был изменен. Вместо модификаций TS, TS2 и Sport появились две новые версии с астрономическими названиями - Antares и Capella, к которым присоединится и S версия.

Обе модели будут иметь темно-синий салон. Antares будет оснащен кондиционером, электрическими стеклоподъемниками передних окон и проигрывателем компакт дисков. Capella оснащена тем же оборудованием, кроме того на ней установлены 15-дюймовое “литье”, хромированная выхлопная труба, электрические стеклоподъемники всех окон и аудиосистема из шести колонок.
Обе модели с 1.25-литровым двигателем, продаются по специальной цене 14 800 долларов, которая будет действовать до конца июня. Antares с 1.4-литровым двигателем стоит 16 700 долларов, Mazda Capella с тем же двигателем на 1850 долларов дороже, а цена за 1.6-литровый Antares составляет 19 300 долларов.
Цена на модели с 1.4-литровым дизельным двигателем начинаются с 16 700 долларов за модификацию S, 17 600 долларов стоит Antares, а дизельная Capella обойдется в 19 400 долларов

29 июня 2004 года.

Автомобиль «Mazda Verisa», выпущенный на рынок 28 июня, выпускается на платформе «Mazda Demio», однако кузов авто и приборная панель претерпели значительные изменения, приобретя оригинальный новый дизайн.

«Mazda Verisa» несколько больше своего младшего брата - Mazda Demio. В длину новый автомобиль прибавил 50 мм; кузов получился общей длиной 3975 мм, чуть «располнел», став шире на 15 мм (1695мм). Высота «Mazda Verisa» составляет 1530мм.

Этот пятидверный хэтчбэк сочетает утонченные линии и ровные, округлые формы. Решетку радиатора превратили в «радушную улыбку», отказавшись от традиционного для автомобилей Mazda в последнее время дизайна переднего бампера в виде пятигранника.
Широкие и более высокие, чем у сходных моделей, окна придают «Mazda Verisa» лоск скоростного автомобиля. Что касается интерьера, то он был значительно усовершенствован по сравнению с Mazda Demio. Приборная панель, кресла, консоль приобрели округлые очертания. Кресла создавались по особому дизайну для повышения комфортности и безопасности пассажиров.

В моделях с полным приводом двигатель подает вращательное усилие на оба задних колеса. Технология получила название «e-4WD».

Примерная цена этого автомобиля в Японии равна 1.533.000-1.727.250 иен.

22 октября 2004 года

22 октября в продажу поступил новый ограниченный выпуск автомобилей Mazda Demio, который получил название «Sport S». Всего было выпущено 1400 автомобилей этой комплектации.

Комплектация «Sport S» построена на базе спортивной модификации «Demio Sport». Автомобиль оснащен такими приятными мелочами, как дистанционный контроль аудиосистемы, кожаный руль и кожаный рычаг переключения скоростей, а также выдвигающийся ключ-брелок.
Желающий приобрести эту модель может выбрать как автомобиль, окрашенный в специальный титановый цвет, так и еще из шести вариантов окраски кузова.

Стоимость Mazda Demio – Sport S в Японии составляет: модификация с 5-ступенчатой МКПП – 1.522.500 иен (14.000$), с 4-ступенчатой АКПП – 1.611.750 иен (15.000$).

17 декабря 2004 года

Компании Mazda пришлось приостановить производство на своем японском заводе «Уджина-1» в Хиросиме. Завод, пострадавший в результате вчерашнего пожара, выпускал около 1 тыс. автомобилей в день. На нем собирали спорт-купе RX-8, минивэн MPV, родстер Miata и субкомпакт Demio, продающийся в Европе как Mazda2. От пожара пострадало 470 готовых автомобилей. Компания планировала закрыть все свои заводы на рождественские каникулы с 24 декабря по 6 января, однако пока неизвестно, будет ли к этому времени восстановлено производство на «Уджине-1».

4 февраля 2005 года

Японская ассоциация автомобильных дилеров опубликовала рейтинг продаж машин за январь текущего года. Mazda Demio заняла третье место с результатом 7,247 автомобилей (за январь). На первом месте Honda Fit с результатом 7,796 автомобилей.

По данным этой же Японская ассоциация автомобильных дилеров, за весь 2004 продано в Японии 75762 автомобилей Mazda Demio (к слову, конкурент Тойота Витц продавался хуже, всего было продано 60788 Toyota Vitz)

28 марта 2005 года

Глава российского представительства компании Мазда, господин Йорг Шрайбер заявил, что поставок легковушки B-класса Mazda2 на российский рынок пока не планируется…

15 апреля 2005 года

Mazda обновила свою популярную модель – Demio. Основные изменения произошли в области уменьшения расхода топлива. Благодаря улучшению работы двигателя и трансмиссии количество потребляемого топлива при езде по городу снизилось на 9%, это касается и автомобилей с системой e-4WD. Таким образом, Mazda Demio теперь полностью соответствует экологическим стандартам Японии.

Что касается внешних изменений в Mazda Demio модификации Casual, то здесь разработчики освежили форму решетки радиатора, переднего и заднего бамперов, а передние фары были увеличены в размерах.

В Mazda Demio модификации Sport все немного по-другому. Во-первых, изменен дизайн решетки радиатора и аэродинамического обвеса. Во-вторых, автомобиль снабдили новыми 16-дюймовыми колесами и обновленными задними комбинированными фонарями. Машина стала еще более спортивной на вид. Ниже фото обновленных Mazda Demio модификации Casual и Sport.

Дизайнеры окрасили Demio в 12 новых цветов, с традиционными экзотическими названиями: ирисово-голубой, цвет кофе мокка, карбоново-серый и т.д.
Кроме того, будущим владельцам Demio будут доступны и такие приятные мелочи, как брелок-ключ с функцией дистанционного открытия замков и завода двигателя, система автоматического запуска дворников в зависимости от интенсивности дождя и HDD.

Появилась также новая комплектация Mazda Demio – «Casual Aeroactive». Автомобили этой модификации оснащены спортивной решеткой радиатора и аэродинамическим обвесом, 15-дюймовыми колесами, комбинированными задними фонарями, тонированными стеклами и т.д. Интерьер выдержан в черно-серебряной цветовой гамме.
«Mazda Demio Aero Active», оснащёна бесконтактной системой доступа и завода автомобиля (Advanced Keyless Entry and Start System), AM/FM радио с CD-проигрывателем, новыми лобовым и задним стёклами со специальным водоотталкивающим покрытием и дверными зеркалами таким же покрытием. Кроме этого, теперь более облагороженным выглядит место водителя – подлокотники большого размера, рулевое колесо с пультом управления стереосистемой и яркая подсветка зеркал. Любая женщина останется довольна таким автомобилем.

Стоимость Mazda Demio в Японии составляет: модификация Casual - 1.128.750 – 1.59.075 иен (11.000 – 15.000 $), модификация Sport - 1.522.500 – 1.611.750 иен (15.000 – 16.000 $), модификация Casual Aeroactive - 1.286.250 – 1.559.250 иен (12.500 – 15.000 $).

>

21 декабря 2005 года

Компания Mazda 19 декабря нынешнего года запустила в продажу свою модель Mazda Demio в новой комплектации «Casual Stylish M», которая первоначально разрабатывалась для известной в Японии актрисы и певицы Мисаки Итоу.

По ее пожеланию этот автомобиль выпустили в версии «Stardust Pink». Mazda Demio получился очень привлекательным и женственным, особенно, это касается обтекаемых элементов аэродинамического обвеса.
Из цветовых решений кузова можно выбрать четыре оттенка, среди которых один новый цвет «True Red». Руль у Mazda Demio полностью обшит натуральной кожей. К тому же, в качестве подарка каждого покупателя ждёт ключница с автографом певицы Мисаки Итоу.

Цены в Японии на Mazda Demio Casual Stylish M составляют: Версия с приводом только на одну ось – 1.319.250-1.398.000 иен (около $12.500-13.500); Полноприводная версия – 1.592.250 иен (около 15.500$).

>

15 марта 2006 года

В Европе стартовали продажи обновленного хэтчбека Mazda2. В основном перемены коснулись внешнего вида и интерьера машины: теперь покупатели могут выбирать из 10 цветов кузова, включая зеленый металлик, и трех комплектаций: S, Antares и Capella. Новую форму обрела передняя и задняя светотехника. Задние стойки теперь окрашены в черный цвет, что визуально облегчает машину.

В самую богатую комплектацию Capella входят стильные 16-дюймовые литые диски с пятью спицами и низкопрофильная резина 195/45 R16, а на S и Antares устанавливаются 14-дюймовые стальные диски с пластиковыми накладками.

Линейка двигателей состоит из трех 16-клапанных бензиновых моторов мощностью 75, 80 и 100 л.с. и одного 1,4-литрового турбодизеля. Все двигатели соответствуют стандартам Euro4.

Автомобили могут комплектоваться пятиступенчатой спортивной механической коробкой передач или полуавтоматом.

Первая версия Mazda2 была выпущена на рынок в январе 2003 года. За 3 года было продано более 370 тыс. автомобилей этой модели, из них 105 тыс. - в Европе. Базовая комплектация обновленной Mazda2 будет стоить от 14 тыс. 948 долларов

7 апреля 2006 года

Японская ассоциация автомобильных дилеров 6 апреля опубликовала данные с результатами продаж легковых автомобилей в Японии в марте 2006 года.

Mazda Demio была продана в марте месяце в Японии в количестве 9,691 экземпляров. К слову, это больше, чем все проданные автомобили компании Мазда (все модели) в России за 6 месяцев прошлого года

>

4 декабря 2006 года

Mazda Motor Corp. объявила о снятии с конвейера завода компании Ford в Испании модели Mazda2 (на внутрияпонском рынке – Demio). Производство этой модели для европейского рынка будет перенесено за заводы в Японии, когда в будущем году компания представит на рынке новое поколение этого автомобиля B-класса.

На заводе в испанской провинции Валенсия только за 2005 год было выпущено 36 тысяч автомобилей Mazda2/Demio, что составило 9 процентов от номинальной мощности предприятия, которая, в свою очередь, составляет 400 тысяч автомобилей в год. Mazda Motor Corp. утверждает, что решение о переносе выпуска Demio на завод в городе Хиросима принято с целью объединения в рамках одного производства моделей B-класса. Низкий курс японской иены по отношению к европейской валюте также должен способствовать увеличению конкурентоспособности Mazda2/Demio и прибылей от ее продажи в Европе.

Решение принято, несмотря на предложения аналитиков, согласно которым Mazda, производящая большинство экспортируемых моделей внутри Японии, должна увеличить выпуск своих автомобилей за рубежом, чтобы испытывать меньшую зависимость от возможных колебаний валютного курса. Завод в Хиросиме в данный момент работает на 87% собственной мощности, составляющей 504 тысячи автомобилей в год. За минувший год здесь было выпущено 72 тысячи Mazda Demio. Таким образом, для европейского рынка здесь возможно производство еще около 65 тысяч автомобилей этой модели. На заводе в Испании Mazda2 выпускали с 2003 года.

>