Оправку выточил у токаря для посадки сальников
так что кому надо в Ха или окрестностях - обращайтесь

все бегу за сальниками и маслом!!!!!!!!!!!!! пасибо!!!!!!!!!!!!!!!!скажите если потееет правый сальнег нужно ли левый поменять сразу? есть ли у них отличия??

Сальник теч начинает тока правый. А теч начинает потому что сапун забивается который в правом ланжероне стоит туда две трубки идут одна с двигателя а другая с редуктора. Снял шланги продул воздухом и вуаля.

Цитата: (HondaVod @ 22.4.2011, 10:13) Сальник теч начинает тока правый. А теч начинает потому что сапун забивается который в правом ланжероне стоит туда две трубки идут одна с двигателя а другая с редуктора. Снял шланги продул воздухом и вуаля.

Ну всмысле в левом

Цитата: (HondaVod @ 22.4.2011, 10:13) Снял шланги продул воздухом и вуаля.

Можно поподробнее: как их сняли, на чем они держатся и т.д.?

Будет возможность сделаю фото и выложу. А так два шланга идут один прям с редуктора где то в центре его сразу и не увидеть. И они оба идут к левому заднему лонжерону ближе к заднему бамперу там две пипки вставлены прям в лонжерон. На них шланги держатся при помощи хомутиков которые пассатижами снимаются. Снимаеш шланги и пипки воздухом продуваеш. Можно проверить тот шланг который на редуктор идёт открутить заливную пробку и туда тоже воздухом дунуть тока не сильно в пробке воздух должен выходить. А вот второй не надо продувать а то сальник который на моторе стоит выдавит!!!

Цитата: (HondaVod @ 25.4.2011, 9:18) оба идут к левому заднему лонжерону ближе к заднему бамперу там две пипки вставлены прям в лонжерон. На них шланги держатся при помощи хомутиков которые пассатижами снимаются. Снимаеш шланги и пипки воздухом продуваеш. Можно проверить тот шланг который на редуктор идёт открутить заливную пробку и туда тоже воздухом дунуть тока не сильно в пробке воздух должен выходить. А вот второй не надо продувать а то сальник который на моторе стоит выдавит!!!

Я полагал, что шланг ты снимал целиком (т.е. с обоих концов) и продувал компрессором. А если полностью не снимать, то наверное проще будет прочистить дырочку и шланг тонкой стальной проволокой.

Цитата: (Alexepus @ 25.4.2011, 10:53) Я полагал, что шланг ты снимал целиком (т.е. с обоих концов) и продувал компрессором. А если полностью не снимать, то наверное проще будет прочистить дырочку и шланг тонкой стальной проволокой.

Забивается именно пипка в лонжероне а не шланг да и до него не добраться на редукторе (как я помню).

Там дело именно в том что грязь попадает во внутрь лонжерона и забивает вентиляционное отверстие. А шланг то чистый.

Сообщение отредактировал HondaVod - 25.4.2011, 18:26

Цитата: (HondaVod @ 25.4.2011, 17:18) Будет возможность сделаю фото и выложу. А так два шланга идут один прям с редуктора где то в центре его сразу и не увидеть. И они оба идут к левому заднему лонжерону

По-моему, это вот это:


К слову: сегодня первый раз заехал на эстакаду после замены сальников 23 февраля...
Бока редуктора темные, но капель масла нигде не видно (до замены на нижнем краю редуктора висели капли масла)
Правда, 4WD почти не пользовался с тех пор - не было необходимости

Цитата: (Karoshi @ 26.4.2011, 12:33) По-моему, это вот это: К слову: сегодня первый раз заехал на эстакаду после замены сальников 23 февраля... Бока редуктора темные, но капель масла нигде не видно (до замены на нижнем краю редуктора висели капли масла) Правда, 4WD почти не пользовался с тех пор - не было необходимости

Да именно это.

Сегодня сравнивал сальники от мазды и от ниссана, абсолютное сходство как внешне так и по надписям. и там и там написаны размеры 25Z 38 547 137AE. Так что можно смело брать сальник от Ниссана за 400 рублей (номер 38342-4N500) и ставить на моторчик на Мазду. Поставил сегодня сальник от Ниссана, ничего не бежит, все отлично. Масло залил Декстрон 3 от Eneos 50 мл шприцом, получилось нормально заливать без капельницы, ушло примерно 700 мл до края. Старый сальник извлекся очень легко отверткой, новый вколотил фиговиной от подшипника.