[Nomad]

Приветствую вас комрады.

В общем полетел ступичный подшибник в заднем правом колесе.

При изучении книжки по ремонту, на схеме разбора обнаружил обозначение SST в черном прямоугольнике. При обращении к таблице сокращений ничего подобного не обнаружил. Подскажите, что оно означает? Критично для сбора или можно забить?

И параллельно вопрос. При поиске по форуму пару раз натыкался на необходимость впрессовки/выпрессовки подшибника, а в книжке упоминания об этом нету. По схеме все элементарно разбирается/собирается.

Чем руководствоваться? И вообще, если кто-нить менял самостоятельно, сильно гиморно?
Это я к тому, что хочу попробывать самостоятельно заменить этот подшибник, ибо просят за его замену 1500 рублей. Но с другой стороны есть опасение, что при разборе подшибник окончательно развалиться и как в мусорку ему другого пути нет.

[Birdie]

SST = Special Service Tool

это - общее название для всех спецприспособлений, возле него обычно стоит номер, по которому его и надо искать в каталоге специнструментов (у мазды и форда они взаимозаменяемы, но номера разные).

п.с. не забывай отчитаться о проделанном ремонте

[Nomad]

За разъяснения про SST спасибо, только там номера никакого не стоит и что за приблуда не ясно.

Но если логически рассуждать, наличие этого обозначения в схеме разбора означает, что просто без спецдевайса тут не обойтись. Так что скорее все ремонта своими силами не будет.

Предполагаю наверное такой ссылка нужен

[Nomad]

Приветствую вас комрады снова.

Я представляю на ваше рассмотрение мой отчет о самостоятельной замене заднего ступичного подшипника.

Замена была сделана еще 22 февраля, но только сегодня появилось время изложить свои действия в спокойной обстановке.

Итак начнем-с.

Симптомы неисправности: громкий гул в задней части салона, потом через неделю стало слышно металлическое побрякивание.

Человека специально на заднее сидение посадил, чтобы найти источник шума, и было определено, что побрякивание слышится из-под правого заднего крыла.

Для точного диагноза поставил свою ласточку на ровную поверхность, поднял на домкрате, и стал заднее колесо покачивать влево-вправо и обнаружил, что колесо болтается на оси из стороны в сторону.

Более опытные товарищи сказали, что скончался ступичный подшипник и ездить так очень опасно, надо не медлить и менять его как можно скорее.

Для начала обзвонил два магазина, которые занимаются поставками запчастей Mazda. В одном магазине цена оригинального подшипника 3500 рублей, в другом – 3900 рублей, дубликатов нет в наличии. Замена подшипника в СТО от 1500 до 2000 рублей.

Перспектива лишиться 5000-5500 рублей не внушала оптимизма. Комрады на форуме неоднократно подсказывали, что можно поставить подшипник от Ford Fiesta(Fusion). Был найден магазин Ford, где я сразу честно сказал, мне нужен подшипник на Mazda Demio. Оригиналов не было в наличии, и мне был предложен дубликат подшипника за 1100 рублей.

На фото этикетка с упаковки, в коробке сам подшипник, стохххххе кольцо и ступичная гайка.

Прикрепленные файлы

 label.jpg ( 70,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

 

[Nomad]

Для тех, у кого нету книжки по ремонту, выкладываю отсканированную схему. Может пригодиться.

Мой порядок замены был следующим:

1.Снимаем заднее колесо, доступ к ступичной гайке закрывает жестяной колпачок. Снимаем этот колпачок с помощью отвертки и молотка, обстукивая по кругу, только осторожно, так как в схеме колпачек помечен как деталь не подлежащий повторному использованию, поэтому не стоит его курочить

2.Прикручиваем колесо обратно, так как для того, чтобы ослабить ступичную гайку в целях безопасности машина должна стоять на колесах. Опускаем с домкрата и ослабляем ступичную гайку.

Внимание, у кого литые диски!!! Не забываем выбить заглушку из центра диска.

Прикрепленные файлы

 cxemaBook.jpg ( 182,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 

[Nomad]

3. Опять подъем машины на домкрате, снимаем колесо и скручиваем ступичную гайку. Затем снимаем руками тормозной барабан, (если стоит на ручнике, снимаем с него, иначе не снимется). Барабан при съеме легко перекашивает на оси цапфы, поэтому повозиться придется. У меня при съеме вывалилось внутренне кольцо подшипника и все ролики. Судя по кольцу смазки в нем не было и некоторые ролики сплющились

Прикрепленные файлы

 IMG_1722_1.jpg ( 49,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[Nomad]

4. Осталось выбить остатки подшипника из тормозного барабана. Для начала надо снять кольцо АВС и вынуть стохххххе кольцо. Кольцо АВС – круглая такая жестяная заглушка с резинкой сверху. Я поначалу пристроился ножом срезать эту резинку от железной части, но слава богу своевременно просек что это единое целое. Кольцо сбил отверткой и молотком ( отвертку подсунул под нижний бортик кольца и сверху по ручке отвертки осторожно молотком постучал, и так по кругу). С кольцом тоже надо быть аккуратней,также как и с колпачком. Стохххххе кольцо – тонкими круглогубцами, если есть спецдевайс - то еще лучше.

Прикрепленные файлы

 IMG_1723.JPG ( 37,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[Nomad]

5. Выбить подшибник из барабана не представляет ничего сложного. Нужен опять как ни странно молоток и какая нить фигня, по которой придется бить молотком и которая ляжет на подшипник сверху. Между фигней и самим подшипником идеально ложиться старая ступичная гайка. Сам барабан лучше положить так, чтобы под ним было свободное место для выхода подшипника (я ложил между досками, закрывающие яму).

Выбитый подшибник не выбрасываем – пригодиться потом, когда будем новый вставлять.

Прикрепленные файлы

 IMG_1727_1.jpg ( 77,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[Nomad]

6. Новый подшипник положил на газетку возле выхода, чтоб охладился, а посадочное место под него грел промышленным феном (у него максимум 400 С). Минут 20 я на это потратил.

7. Вставляем новый подшипник, вначале вставляется легко, но до конца руками вставить не получилось, поэтому потом потихоньку начал обстукивать молотком по кругу. Когда доходим до того момента, когда подшипник полностью в барабане, то ставим сверху старый подшипник и продолжаем обстукивать, пока новый подшипник не сядет в свое место до конца. Все, подшипник впрессован.

Прикрепленные файлы

 IMG_1728_1.jpg ( 74,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[Nomad]

8. Протираем ось цапфы, тормозной щит (у меня все в черной пыли от тормозных колодок и металлической пыли от изношенных роликов), колодки, внутреннюю сторону тормозного барабана. Наносим смазку на подшипник с внутренней стороны барабана (я наносил StepUp Synthetic SP1629), одеваем стохххххе кольцо, затем кольцо АВС (аккуратно обстукивая по кругу молотком).

9. Одеваем тормозной барабан на ось, опять же осторожно, стараясь не перекашивая и чрезмерную силу не применяя. После одевания пробуем вращаем барабан, крутиться должен не особо то и легко, но без всяких скрипов и перекосов, и пока не прикрутите ступичной гайкой будет люфт.

10. Прикручиваем ступичную гайку, но не до упора. Затем одеваем колесо и ставим машинку на землю. И вот теперь закручиваем гайку до того момента затяжки, который указан на схеме.

11. Опять поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, ставим на место крышку ступичной гайки, аккуратно обстукивая молотком по кругу. Одеваем колесо обратно, опускаем машину, затягиваем гайки колеса.

Все, подшипник поменяли. Вдвоем меняли его 4,5 часа, хотя я уверен при сноровке время замены может быть существенно меньше да и справиться одному вполне под силу. Самое главное, чтобы был молоток в наличии

Мои затраты: 1100 – сам подшипник, 450 – смазка для подшипников + 4,5 часа личного времени.

Пробег – пока 220 км, нареканий нет. Однако стал ездить без музыки, прислушиваюсь к каждому скрипу и бряканью, похоже так недолго стать параноиком

ЗЫ Кстати, заодно можно еще и нанести специальную консистентную смазку для тормозных механизмов. Сам не наносил, наткнулся в книжке в описании тормозной системы уже после замены.

ЗЗЫ Просьба модераторам, перенести тему в раздел "Ремонт своими силами". Моя вина, каюсь, не обратил внимания на текущий раздел.

Прикрепленные файлы

 IMG_1724_1.jpg ( 49,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[Firehunter]

большая прозьба посмотреть ан старом подшипнике номер детали и производителя должен быть на внешней обойме, или на пластиковой крышке подшипника если она осталась, возможно будет найти по нему достойный не оригинал!

[Nomad]

Увы, на это не обратил внимание и после замены сразу выкинул старый подшипник.

[baxtep]

если гайка откручена, но барабан ни как не получается снять...
Ставим колесо (прикручиваем на 2 гайки) и снимаем барабан вместе с колесом.
За колесо гораздо удобнее тянуть

[bi-ware]

[mad256]

Стохххххе кольцо

Фильтрация ))

[_Night_]

Стопорнoе кольцо все нормально

[Albatross]

Цитата: (Nomad @ 4.3.2009, 0:16) 2.Прикручиваем колесо обратно, так как для того, чтобы ослабить ступичную гайку в целях безопасности машина должна стоять на колесах. Опускаем с домкрата и ослабляем ступичную гайку.

Цитата: (Nomad @ 4.3.2009, 1:07) 10. Прикручиваем ступичную гайку, но не до упора. Затем одеваем колесо и ставим машинку на землю. И вот теперь закручиваем гайку до того момента затяжки, который указан на схеме

Ни понял??? а я не опускал, и откручивал и закручивал без колеса.

Стопарное кольцо тоже все нормально...

[Albatross]

По оригинальному номеру не найти подшипник SKF, наверно спецальная серия только для завода MAZDA.

Но есть вот такой: SKF VKBA 6515

А вот этот стопудова подходит: Optimal 302 057

А вот ещё, подшипник задней ступицы колеса комплект: FORD 1 201 568

[Albatross]

Подшипник запресовывал в сервисе гидро пресом, возил барабан и подшипник, мастер мне чуть его верх ногами не впиндюлил хорошё я увидел и подсказал вежливо что у подшипника есть направляющая!!!

[Дед]

" ... мастер мне чуть его верх ногами не впиндюлил хорошё я увидел и подсказал вежливо что у подшипника есть направляющая!!!/
? ? ? ?

ссылка