Цитата: (Дед @ 23.10.2010, 19:03) " ... мастер мне чуть его верх ногами не впиндюлил хорошё я увидел и подсказал вежливо что у подшипника есть направляющая!!!/ ? ? ? ?

Возьми старый подшипник и посмотри, посмотри на обе стороны подшипника и увидишь, а если не понятно то расжовываю... у подшипника ОДНА сторона под конус, этот конус и есть направляющая, конус со стороны желтого металла.

ВНИМАНИЕ!!! Подшипник нужно впресовывать правильной стороной!

Сообщение отредактировал Albatross - 23.10.2010, 17:07

Albatross Вы вроде бы уже большой мальчик. Если "по-взрослому" указываете мастерам из автосервиса, укажите и нам пожалуйста "правильную" сторону у подшипника для задней ступицы. Для этого и фото выложено.
ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 23.10.2010, 18:41

Кароче у подшипника с одной стороны "кольцо-пластина" из жёлтого метала, и с этой же стороны будет конусная-направляющая сторона подшипника.

Желтой стороной на гайку а другой "белой" к датчику ABS, надеюсь понятно, достаточно прочитать и взять подшипник в руки и все станет понятно.

Я бы сфотал оригинальный подшипник, вотон рядом лежит но фотика нет, может быть завтра.

Чтобы понять какой стороной, а вернее, каким торцом, устанавливается подшипник ЗАДНЕЙ ступицы, давайте разберёмся, какие элементы системы ABS расположены в ступице.

Датчик частоты вращения колеса закреплён неподвижно на тормозном щите и его рабочая (считывающая), поверхность располагается напротив ротора частоты вращения колеса, который жёстко посажен на тормозном барабане.

ссылка

При движении автомобиля колесо вращается вместе с тормозным барабаном, на котором закреплён ротор. Датчик имеет обмотку, которая подключена к блоку управления ABS. Ротор представляет собой набор магнитных пластинок, расположенных по окружности.

При вращении ротора вместе с колесом в обмотке датчика возникает электрический сигнал, частота которого изменяется в зависимости от скорости вращения колеса. Подшипник достаточно глубоко посажен в тормозном барабане, поэтому в формировании электрического сигнала участия не принимает. Оба торца подшипника изготовлены абсолютно одинаково (смотрите фото выше), поэтому вопрос - как его устанавливать, не имеет смысла.

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 25.10.2010, 12:01

Цитата: (Дед @ 25.10.2010, 16:48) Оба торца подшипника изготовлены абсолютно одинаково

Цитата: (Дед @ 25.10.2010, 16:48) поэтому вопрос - как его устанавливать, не имеет смысла

Нет дружище ты не прав, одна сторона подшипника конусная, поэтому очень важно правильно его запресовывать!!!

Возьми старый оригинальный подшипник, та сторона с коророй кольцо из жёлтого метала и есть направляющая сторона...

Цитата: (Albatross @ 23.10.2010, 22:53) Кароче у подшипника с одной стороны "кольцо-пластина" из жёлтого метала, и с этой же стороны будет конусная-направляющая сторона подшипника. Желтой стороной на гайку а другой "белой" к датчику ABS, надеюсь понятно, достаточно прочитать и взять подшипник в руки и все станет понятно. Я бы сфотал оригинальный подшипник, вотон рядом лежит но фотика нет, может быть завтра.

Надеюсь, что в этом году увидим ???

Сообщение отредактировал Дед - 25.10.2010, 19:00

Ща мож сфотаю, свет плохой, если плохо выйдет то завтра при свете дня.

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Фу сфотал и кое как выложил, инет у меня GPRS.

Albatross, если не трудно. Скиньте размеры этого подшипника
Наружный диаметр, внутренний и высоту в мм.

Не нашел штангент циркуль, поэтому линейкой.
высота: 37мм
наружный диаметр: 52мм
внутренний: ???

Завтра найду штангет и замерю точно!

Этот подшипник родной!

OPTIMAL: 302057 абсолютно индеинтичен, "тоже конусная направляющая есть".

Спасибо за информацию. Теперь понятно, почему оригинал такой дорогой. Но для чего у него одна сторона имеет такую конструкцию ... ? И именно этой стороной он устанавливается НАРУЖУ, т.е. в сторону гайки. Логика в этом есть, будем проверять.
Извиняюсь, за то что сомневался в достоверности вашей информации.

Сообщение отредактировал Дед - 26.10.2010, 20:30

Цитата: (Дед @ 27.10.2010, 1:28) Теперь понятно, почему оригинал такой дорогой.

OPTIMAL: 302057 точно такойже, и одевается на вал цапфы свободно, нужно лишь нулевкой почистить вал от "ржавчины".

Цитата: (Дед @ 27.10.2010, 1:28) Но для чего у него одна сторона имеет такую конструкцию ... ?

Я думаю что это направляющая сторона при запресовке.

Цитата: (Дед @ 27.10.2010, 1:28) И именно этой стороной он устанавливается НАРУЖУ, т.е. в сторону гайки.

Да! когда гайку открутил и убрал, смотришь туда, а на тебя смотрит жёлтое кольцо подшипника, а оно со стороны конуса.

Еще для большего понимания, конус с противоположной стороны стопoрного кольца, хи-хи...

Сообщение отредактировал Albatross - 26.10.2010, 21:04

ссылка

А в книге конус подшипника направлен к стохххххму кольцу?!

Я когда разбирал то долго крутил в руках тормозной барабан думая как подшипник от туда выбить и отчетливо запомнил правильное положение, до меня ни кто ни разбирал.

Сообщение отредактировал Albatross - 30.11.2010, 17:19

и не затягивайте замену,подшипник клинит и может выдернуть колесо вместе с барабаном и с внешней частью подшипника.закрывать на это глаза нельзя,особенно когда едешь на дальнее расстояние

Конструкция от FORD, как и на ФОКУСЕ, а фокус прославился тем что задние колеса отрываются.