[ALEX-_38]

Всем привет. Разъясните пожайлуста ,что за бадья .По утрам на холодную дымит -сек .10-20. Масло ЖРЁТ -1 литр на 1000км . На оборотах дымит-при обгоне, при резком ускорении . Свечи без нагара. Компрессия 14 . на каждом цилиндре . Вопрос : что менять -колпачки, или кольца ? Всё вместе?

[class128]

Если дымит на высоких оборотах то кольца. Если дымит с утра при запуске то колпачки.

Вообще они парой ходят. Обычно начинается всё с колпачков, масло попадает в цилиндры, кольца уже уставшие, начинают "залегать", образовывается больше нагара кольца ещё больше залегают.

Вы через какой промежуток масло меняете? И какое льёте?

Конечно можно пробовать раскоксовку, но если сильно дымит то обычно уже таблетки не помогают, только хирургия. Расход литр на тысячу это точно не только от колпачков а из-за колец тоже, из-за колпачков обычно больших расходов не бывает.

Сообщение отредактировал class128 - 26.7.2012, 16:13

[Андрей Влад]

Свечи чистые, без нагара. Без налёта на изоляторе? Если есть налёт на изоляторе( белые-серые кристаллы) то маслосъёмные кольца(присадки в масле. и т.д.) Если нет - скорее колпачки. У меня в семье две машинки с правым рулём. Сиента и Демка. На Сиенте, вылечил вашу (нашу) проблемму мягкой промывкой двигателя, маслом МАКСЛАЙФ, и частой сменой последнего. Через 5000. Но, у вас задачка со многими неизвестными - манера езды? Пробег? Прогреваете двигатель или сразу стартуете? Бензин? Марка и вязкость масла? Как часто меняете его, масло? У меня Сиента ела на 2000 км. один литр по трассе, при спокойной езде. (100-50-100) Владимир-Сухум. После нескольких промывок(сразу, чудо на произойдёт) уменьшился жор масла до 160-170 грамм судя по щупу, на две тысячи.(Езжу два раза в год на Кавказ-зимой и летом) Раскоксовка делает своё дело, но с компрессионными колечками.

[rassll]

Воот такая же байда началась, мне сказали от большого пробега за год, проехал я за год как то сразу 50 тык и ясно в основном не по городу, по трассе и конечно в большинстве случаев не 90 км в час, а менять каждые 5-7 душила жаба, менял 10-13 тыс км каждые, и то на не на синь а все на полусинь, на синь перешел потом когда понял что сразу надо было лить синь. Когда первый раз заглянул в то место где др заслонка то ужаснулся, там все было в пластилине и белом типа парафине. Пока сейчас лью лукоил люкс синтетку, вот уже проехал почти 5 тык и буду менять, надеюсь отмоет, потом хочу лить только масло от фольцев и бмв немецкое название забыл, но тут ссылку выкладывали оно в идеальном состояние поддерживает двс и без всякого нагару да еще и отмывает нагар от плохого масла. Лукоил пока что потому что у нас тут его делают и думаю на запавках лукоила палево продавать свое же не будут.
Только вот жалею что когда менял резинку крышки клапанов не посмотрел как там масло отделитель, может там давно гудрон, и весь масляный туман уходит в впускной коллектор. По идее если бы клапан прогорел то жор бенза был бы, да и не ехала бы машин.

Сообщение отредактировал rassll - 27.7.2012, 19:34

[ALEX-_38]

Всем привет . Отремонтировал я двигатель.

[ALEX-_38]

Заменил -кольца, колпачки . Брал в экзисте. Всё подошло. При разборе двигателя колпачкам пипец -остался от них только корпус.Кольца не пригоревшие в хорошем состоянии ,нагара под ними практический не было. Можно было не менять . Но так-как кольца были куплены .заменили на новые , что-бы в дольрейшем не переживать. На голове был большой нагар -сутки чистили ,притерали клапана. На одном из клапанов стояла пружина от тазика с гравером от трактора-умельцы.Поэтому на средних оборотах брякали клапана. Поставили родную пружину. Ремонт делал в октябре ,проездил зиму 4500км.Уровень масла не падает ,всё в норме. Запускаеться быстрее . Работает ровно.

[maxpavel]

Молодец. Я. После такого ремонта уже 60000т тыщ проехал.

[Kirill_812]

Цитата: (ALEX-_38 @ 23.4.2013, 17:22) Заменил -кольца, колпачки . Брал в экзисте. Всё подошло.

Подскажи коды запчастей плиз, оригинал брал или нет? И в какую сумму ремонт встал? Или сам делал?
Спасибо

Сообщение отредактировал Kirill_812 - 17.9.2013, 21:30

[Kirill_812]

Всем доброго времени суток.
Mazda Demio DW3W, 1999 г., правый руль, 181000 пробег.
Недавно поменял масло. Залил Valvoline MaxLife 10w-40. До этого было тоже оно, и предыдущий хозяин заливал его же. Ранее всё было в порядке.
Проехав 200-300 км после замены заметил что стала сильно дымить при прогреве. Причём раз на раз не приходиться. Масло тоже уходит.
Компрессию не мерял, свечи тоже не смотрел пока.
Почитав форум понял что, наверное, самым простым и дешёвым способом будет сделать раскоксовывание и сменить масло на другое. В связи с этим есть несколько вопросов:
1. Реально ли этот LAVR ML-202 Anti Coks Fast такая хорошая штука? Не навредит ли это двигателю? Не доверяю я всё же всякой непонятной химии
2. Для смены масла на другую вязкость нужно сделать промывку. я правильно понимаю? Кто делал и как, чем промывали?
3. Какое масло залить посоветуете для климатических условий Питера? Пробеги у меня небольшие, как правило менее 1000 км за месяц.
Кажется всё...
Буду признателен за советы.

[Moskga]

Цитата: (Kirill_812 @ 18.9.2013, 2:26) Всем доброго времени суток. Mazda Demio DW3W, 1999 г., правый руль, 181000 пробег. Недавно поменял масло. Залил Valvoline MaxLife 10w-40. До этого было тоже оно, и предыдущий хозяин заливал его же. Ранее всё было в порядке. Проехав 200-300 км после замены заметил что стала сильно дымить при прогреве. Причём раз на раз не приходиться. Масло тоже уходит. Компрессию не мерял, свечи тоже не смотрел пока. Почитав форум понял что, наверное, самым простым и дешёвым способом будет сделать раскоксовывание и сменить масло на другое. В связи с этим есть несколько вопросов: 1. Реально ли этот LAVR ML-202 Anti Coks Fast такая хорошая штука? Не навредит ли это двигателю? Не доверяю я всё же всякой непонятной химии 2. Для смены масла на другую вязкость нужно сделать промывку. я правильно понимаю? Кто делал и как, чем промывали? 3. Какое масло залить посоветуете для климатических условий Питера? Пробеги у меня небольшие, как правило менее 1000 км за месяц. Кажется всё... Буду признателен за советы.

похолодало вот и дым стало видно...он и до этого был, просто катализатор раньше разогревался и справлялся....

Химия...можно залить химии для очистки камеры сгорании, можно воспользоваться химией по промывке масленной системы - будет чуть лучше, но замены маслосъемных колпачков и колец - вас это не спасет.

[Kirill_812]

Цитата: (Moskga @ 18.9.2013, 5:04) похолодало вот и дым стало видно...он и до этого был, просто катализатор раньше разогревался и справлялся.... Химия...можно залить химии для очистки камеры сгорании, можно воспользоваться химией по промывке масленной системы - будет чуть лучше, но замены маслосъемных колпачков и колец - вас это не спасет.

У нас ещё не холодно... +15-18 днём.
Можно залить, можно не заливать... А конкретно по LAVR ML-202 можно что то услышать?
Что по маслу подскажете?
Чем чревато ездить в данном "режиме" что ли, как это ещё обозвать?

[ВАРЯГ]

Цитата: (Kirill_812 @ 18.9.2013, 10:31) А конкретно по LAVR ML-202 можно что то услышать?

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

[fagoni]

там есть 202 лавр + после спец промывка, я так понял шприцом в свечной колодец на горячем двигателе, и час откисать, есле есть возможность то и прокручивать двигатель не заводя немного, чтобы жидкость вся ушла, потом через час через дырку отстатки жидкости шприцом удалить, и прокрутить двигатель без свечи конечную грязь выкинет, смена масла после обязательна...

[ВАРЯГ]

LAVR ML-202 хорошая вещь, только чудес от неё не ждите. Раскоксовку (отмывает хорошо) она производит, но компрессию не добавляет .

[Moskga]

Цитата: (ВАРЯГ @ 18.9.2013, 11:53) LAVR ML-202 хорошая вещь, только чудес от неё не ждите. Раскоксовку (отмывает хорошо) она производит, но компрессию не добавляет .

Обычно залегают маслосъемные кольца, а компрессионные как раз живые...только вот как можно отмочить маслосъемные -не представляю - сверх жидкость через два кольца протечет???

С другой стороны кто ремонтировал движек знают - нагар и кокс счищается либо очень ядовитой химией ( растворитель, керосин -слабо помогают, pro farm 1000 - берет но слегка, но в нем едкий натр, и от него аж алюминий мутнеет), либо только механически...

Сообщение отредактировал Moskga - 18.9.2013, 10:03

[fagoni]

лавр чудный я форсунки им чистил пока фильтр от насоса лежал в нем, он за 15 минут как новый был откис от ржавчины вещь ядреная руки лучше мыть сразу...

[Kirill_812]

Цитата: (fagoni @ 18.9.2013, 10:42) есле есть возможность то и прокручивать двигатель не заводя немного, чтобы жидкость вся ушла... ...смена масла после обязательна...

А как прокрутить не заводя? И смена масла - вот прям сразу, да? Т.е. промыл Лавр'ом, слил масло и залил новое сразу?

[fagoni]

ссылка тут человек описал хорошо, свечку чуть насадить чтобы паровой эфект был на горячем движке...

Промывка там есть вариант с лавром идет, промываешь пять минут, и масло меняешь конечно, иначе движку не айс, оно там черное будет и смесь с лавром коксом....

[Moskga]

Цитата: (fagoni @ 18.9.2013, 14:17) ссылка тут человек описал хорошо, свечку чуть насадить чтобы паровой эфект был на горячем движке... Промывка там есть вариант с лавром идет, промываешь пять минут, и масло меняешь конечно, иначе движку не айс, оно там черное будет и смесь с лавром коксом....

Господа вы сами в ручную реально пробовали кокс вычистить из промежутков для колец? - это только механически возможно . В руководстве по ремонту так и написано : сломайте кольцо и прочищайте...




Сообщение отредактировал Moskga - 18.9.2013, 13:05

[fagoni]

конечно механически не спорю, пробег у наших кузовов по 500тыс среднем плюс минус скрутили.... там уже чистить и чистить, чего то смотрю щас кольца стоят уже 3500руб не оригинал и аналогов нет вообще дешевых.

Сообщение отредактировал fagoni - 18.9.2013, 13:36