Moskga

хотелось бы подробнее по муфте.

Цитата: (ВАРЯГ @ 11.10.2013, 6:44) Moskga хотелось бы подробнее по муфте.

резиновой муфтой тако я уже обзавелся, насчет силикона - куплю расскажу...

А каковы вообще могут быть причины этого дыма? Как бы сказать... Поеду в сервис, чтобы лапши там не навешали особо...

Цитата: (Moskga @ 10.10.2013, 22:23) а вот дым это уже серьезнее- дым это несгоревшее масло, которое обильно поступает в камеру сгорания. Когда двигатель нагрет ( или температура окружающей среды выше +20) - то засчет температурного расширения поршней , клапанов - зазоры уменьшаются и масла попадает меньше. Плюс разогретый катализатор все таки борется с несгоревшим маслом -поэтому дыма практически нет ( хотя если сильно и резко газанете - будет)...

выкручиваете свечи -если резьба сухая и нет даже намека на масло - можно судить о том что маслосъемные колпачки живые...но при пробеге более 150 надеяться на это уже не стоит...а при пробеге ближе к 200 - кольца маслосьемные..

свое личное мнение по по поводу как оттянуть конец я высказал здесь...
ссылка

Цитата: (Moskga @ 11.10.2013, 10:57) выкручиваете свечи -если резьба сухая и нет даже намека на масло - можно судить о том что маслосъемные колпачки живые...но при пробеге более 150 надеяться на это уже не стоит...а при пробеге ближе к 200 - кольца маслосьемные.. свое личное мнение по по поводу как оттянуть конец я высказал здесь... ссылка

Пробег 182000. Свечи поменял на прошлой неделе, вместе с промывкой инжектора, фото старых тут выкладывал. На мой взгляд нагар на свечах был...

Для более полной картины сегодня ещё компрессию померяю пожалуй. Или в этом нет особого смысла?

Цитата: (Kirill_812 @ 11.10.2013, 14:16) Для более полной картины сегодня ещё компрессию померяю пожалуй. Или в этом нет особого смысла?

Если масло в камере присутствует - компрессия будет приличная.

Цитата: (atraoleg @ 11.10.2013, 14:35) Если масло в камере присутствует - компрессия будет приличная.

я еще раз повторю: верхним компрессионым кольцам практически ничего не делается - чтобы их за коксовало -надо оочень постараться...залегают маслосъемные, потому как у них и натяжение гораздо меньше и чуть-чуть -и все ни внутри поршня остались...и масло полетело...

буквально вот поменял кольца -старые еще не выкинул -показать???

Были абсолютно такие же симптомы, маслосъемные кольца залегли...заменил вкупе с маслосъемными колпачками...проблема ушла. Пробег без жора масла и дыма уже 3500 км....

Цитата: (Mr19Rus @ 11.10.2013, 14:22) Были абсолютно такие же симптомы, маслосъемные кольца залегли...заменил вкупе с маслосъемными колпачками...проблема ушла. Пробег без жора масла и дыма уже 3500 км....

Сколько стоило? Сам делал?

Цитата: (Kirill_812 @ 11.10.2013, 15:27) Сколько стоило? Сам делал?

т.е. починить на стоянке возле магазина -посещает такая мысль???

а так (то что ставил я):
1) маслосъемные колпачки ( Corteco-NOK)
2) кольца (TP)
3) вкладыши шатунные ( не ставить же б.у. обратно) ( NOC)
4) сальник распредвала ( kia, corteco)
5) прокладка гбц ( Reinz)
6) болты гбц желательно новые... ( reinz)
ну комплект грм -пожеланию...

не так уж и дорого -смотря какого производителя выбирать...и делать самому.

Цитата: (Moskga @ 11.10.2013, 15:01) т.е. починить на стоянке возле магазина -посещает такая мысль???

нет) просто интересно есть ли смысл или проще и дешевле взять контрактный двигатель. можно подробнее о ценах?
спасибо.

Цитата: (Moskga @ 11.10.2013, 14:54) я еще раз повторю: верхним компрессионым кольцам практически ничего не делается - чтобы их за коксовало -надо оочень постараться...залегают маслосъемные, потому как у них и натяжение гораздо меньше и чуть-чуть -и все ни внутри поршня остались...и масло полетело... буквально вот поменял кольца -старые еще не выкинул -показать???

Moskga, Вы мне собираетесь показывать? Я эту процедурку три года назад самолично сделал - ссылка.

Цитата: (Kirill_812 @ 11.10.2013, 17:27) Сколько стоило? Сам делал?

Делал сам в гараже на яме.

1. Комплект колец - 1100 руб.
2. Маслосъемные колпачки - 600 руб.
3. Шатунные вкладыши - 550 руб.
4. Прокладка ГБЦ - 1000 руб.
5. Паста для притирки клапанов - 250 руб.
6. Ацетон + керосин - 150 руб.
7. WD-40 - 100 руб.
8. Пиво - 300 руб.

На все про все около 4000 рублей и 2-е суток жизни в яме..... Заказывал на Экзисте. Ценовой диапазон - выше среднего.... можно дороже, можно дешевле...

Снятую ГБЦ очищал тщательно, раствором 50% керосин + 50% ацетон. Клапана притирал.

Необходим динамометрический ключ и в дальнейшем стробоскоп для настройки момента зажигания и холостого хода, ключ на 21 для вращения коленвала за гайку шкива.... В принципе ничего сверхъестественного нет.

Сообщение отредактировал Mr19Rus - 11.10.2013, 16:26

Цитата: (Kirill_812 @ 18.9.2013, 0:27) Подскажи коды запчастей плиз, оригинал брал или нет? И в какую сумму ремонт встал? Или сам делал? Спасибо

Autowelt RS-31190 Кольца поршневые 1440руб .
BTo8843439 Mazda KL02-10-155 колпачки 16 шт 1560руб.
BT-0000168 Reinz 61-53445-00 Прокладка гбц 1060руб.
Работа 7000руб.
У меня объём 1.5 DW5W

Цитата: (ALEX-_38 @ 9.11.2013, 12:08) Autowelt RS-31190 Кольца поршневые 1440руб . BTo8843439 Mazda KL02-10-155 колпачки 16 шт 1560руб. BT-0000168 Reinz 61-53445-00 Прокладка гбц 1060руб. Работа 7000руб. У меня объём 1.5 DW5W

кольца autowelt -не самого лучшего качества. лучше TP.
колпачки: впуск и выпуск лучше поставить разные....
вкладыши шатунные лучше поменять...
болты гбц- лучше поменять
полукольца поддона - тоже нужны
так как разбирать грм прийдется -то возможно сразу и сальники , с роликами, и помпой стоит сразу поменять...

Цитата: (ВАРЯГ @ 11.10.2013, 6:44) Moskga хотелось бы подробнее по муфте.

Ну вот раз просили: был приобретен патрубок 63мм внутренний ( был еще вариант 57 но думаю будет хуже), длинна 79мм, силикон армированный синий samco цена вопроса -200р. был обрезан до 55мм.

на воздуховоде был срезана обрезиненая часть( которая больше в диаметре и натягивалась на дроссель) до пластика , и одет был купленный силикон- на воздуховод наделся плотно, на дроссель надевается со слабинкой но стягивается хомутом хорошо...

если надо могу сделать фото...

Надо!Лишним не будет!скорее наоборот.

Цитата: (Moskga @ 9.11.2013, 22:22) кольца autowelt -не самого лучшего качества. лучше TP. колпачки: впуск и выпуск лучше поставить разные.... вкладыши шатунные лучше поменять... болты гбц- лучше поменять полукольца поддона - тоже нужны так как разбирать грм придется -то возможно сразу и сальники , с роликами, и помпой стоит сразу поменять...

Ролик , ремень грм, сальник нижний и верхний , пружинка -менял за месяц до ремонта . Нижний сальник бежал. Так-что замена не требовалась. Думал, уровень масла уходит из-за протечки сальника. Насчёт колец -незнаю ,никто не жаловался . А вот вкладыши, лучше не менять ,если они родные японские стоят.

Сообщение отредактировал ALEX-_38 - 13.11.2013, 7:06

Цитата: (ALEX-_38 @ 13.11.2013, 9:04) Ролик , ремень грм, сальник нижний и верхний , пружинка -менял за месяц до ремонта . Нижний сальник бежал. Так-что замена не требовалась. Думал, уровень масла уходит из-за протечки сальника. Насчёт колец -незнаю ,никто не жаловался . А вот вкладыши, лучше не менять ,если они родные японские стоят.

насчет autowelt - колец- можете почитать отзывы в интернете. Единственное их преимущество- удобный каталог и подбор...
Вкладыши подвергаются износу -и вы считаете правильным если сняли шатун оставить б.у. вкладыш??? При современном выборе деталей установить качественное новое -никаких проблем не составляет....

Так же как и болты ГБЦ заменить -потому как со временем они растягиваются ( в форуме есть жалобы что бывают протечки прокладки от ослабления болтов)