[Moskga]

Цитата: (dan47 @ 11.4.2014, 19:22) Так что же все таки лить в электронную коробку dw5w 2001 года???????единого мгения таки нет?!/!!

Единое мнение есть -нужно хорошее масло...не ниже уровня Mazda M -V (MIII)...
кто то говорит - "лью оригинал Mazda m-V и лучше ничего быть не может..."

Но прогресс не стоит на месте и лучше масла есть...и иногда они дешевле иногда дороже...

[braconier73]

Доброго времени суток. Чем больше читаю, тем путанее становится. У меня Демио 1999г.,кузов DW3W-349523, двига В3.салонный фильтр не предусмотрен. В сервисе на лето залили в двигу масло Мобил Супер 2000(10W40). Что лить в автомат не знаю, что залито предыдущими хозяевами неизвестно. Нащупе автомата черная без обозначений ручка. Видимо положусь на мнение сервиса в котором наблюдались все мои машины. Хотя иногда помогает поумничать, иначе мастера делают на от..бись. В предварительном разговоре сказали,что с промывкой в автомат надо 5л(2 из них на промывку) по деньгам около 4500р. Я собственно к чему веду этот разговор: Подскажите вообще ВСЕ что можно в плане характеристик моего авто. У него ж еще и на пер.бампере шильдик Форд. Уффф....написал то сколько и АВС походу у меня нет.

Сообщение отредактировал braconier73 - 5.9.2014, 6:22

[Moskga]

Цитата: (braconier73 @ 5.9.2014, 8:18) Доброго времени суток. Чем больше читаю, тем путанее становится. У меня Демио 1999г.,кузов DW3W-349523, двига В3.салонный фильтр не предусмотрен. В сервисе на лето залили в двигу масло Мобил Супер 2000(10W40). Что лить в автомат не знаю, что залито предыдущими хозяевами неизвестно. Нащупе автомата черная без обозначений ручка. Видимо положусь на мнение сервиса в котором наблюдались все мои машины. Хотя иногда помогает поумничать, иначе мастера делают на от..бись. В предварительном разговоре сказали,что с промывкой в автомат надо 5л(2 из них на промывку) по деньгам около 4500р. Я собственно к чему веду этот разговор: Подскажите вообще ВСЕ что можно в плане характеристик моего авто. У него ж еще и на пер.бампере шильдик Форд. Уффф....написал то сколько и АВС походу у меня нет.

т.е. 9 страниц только этой темы вы не читали?

[tomcat]

Решил поднять темку. Основная причина - кризис и попытка найти достойный аналог маслу M-V.
Основывался на советах Moskga ну и на инфе из oil-club и PDS производителей.
Свёл всё в табличку, Excel лежит тут ссылка (см. лист "ATF"), скриншот на сегодня см. ниже
В таблице есть коды для заказа и цены (autodoc). Конструктивную критику люблю.
 2016_09_23_10_49_20.png ( 55,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

[Moskga]

Цитата: (tomcat @ 23.9.2016, 9:49) Решил поднять темку. Основная причина - кризис и попытка найти достойный аналог маслу M-V. Основывался на советах Moskga ну и на инфе из oil-club и PDS производителей. Свёл всё в табличку, Excel лежит тут ссылка (см. лист "ATF"), скриншот на сегодня см. ниже В таблице есть коды для заказа и цены (autodoc). Конструктивную критику люблю.  2016_09_23_10_49_20.png ( 55,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

max life valvoline лучше убрать - он слишком жидкий, и хотя пишут что он соответствует всем и се - по вязкости он не проходит.

И еще мысль такая есть: если сравнивать характеристики dexelia m-V и m-III то у первого меньше серы и фосфора ( не зря его называли m-III super типо более "чистый" ) - возможно для того чтобы снизить реакцию к цветным металлам, так как задняя крышка у мазды слабая.

И еще мысль такая : до сих пор если открыть даже современные инструкции к мазде где предписано M-III - написана замена d-II но не d-III ( d-III я заметил только в американских некоторых мануалах). Можно сделать вывод - что M-III -это жидкость с вязкостью ближе к d-III ( холодная вязкость) -а по фрикционным свойствам ближе к D-II. Поэтому заливая DIII - переключения на изношенных коробках будут более грубыми и могут быть толчки.

и еще мысль есть такая : мульти жижи ходят меньше чем оригинальная жидкость.

[tomcat]

Цитата: (Moskga @ 24.9.2016, 9:43) возможно для того чтобы снизить реакцию к цветным металлам, так как задняя крышка у мазды слабая.

А вот это интересно.
а) что в конструкции задней крышки из цветмета, и оно ли является слабым местом? и из какого именно?
б) на oil-club-тесте ПетроКанады были данные о повышенной агрессивности данной жижи к меди. Это к предыдущему вопросу. Правда был другой анализ, где эти данные не подтвердились. Но, как говорится, "ложечки нашлись, но осадочек-то остался"

[Moskga]

Цитата: (tomcat @ 26.9.2016, 10:55) А вот это интересно. а) что в конструкции задней крышки из цветмета, и оно ли является слабым местом? и из какого именно? б) на oil-club-тесте ПетроКанады были данные о повышенной агрессивности данной жижи к меди. Это к предыдущему вопросу. Правда был другой анализ, где эти данные не подтвердились. Но, как говорится, "ложечки нашлись, но осадочек-то остался"

желтая или не желтая...вот в чем вопрос. Но сера и фосфор - снижают износ - зачем их снизили - к мазде вопрос.....

[tomcat]

Хм, не вижу на фото меди, разве что маленькие колечки справа - стопорные? Если это - всё, то и фиг с медью.
Писали, что M-V разработана для исключения пинка 2-3 на коробках FN. Снижение серы и фосфора может и не быть с этим связано, просто база чище.

Просто исходя из таблицы подбираю своей коробке жижу на полную замену. Прошла 265000км (2 полных смены ориг Mazda M-V и еще полсмены), и как выглядит её задняя крышка я вижу только на фото. И хочу чтобы и дальше не видел. Но оригинал не по карману блин да и зимой как-то неуютно было, долго приходилось греть коробку.

Выбор пока что между "Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF" и "Ford Motorcraft Mercon V". От первой на oil-club все пищат, вторая просто качественная, хоть и нет допуска M-V.
Это же и в ГУР залью, чтоб зимой не дубел.

[Moskga]

правильный выбор это idemitsu type-m. все остальное от лукавого...

[tomcat]

Ну да, ну да. Но есть вопрос холодного старта коробки в хорошие минуса. Густое масло не сразу везде доходит. И это сказывается на её ресурсе.
Другие масла немного жиже в минуса, при прочих равных.
Ну и про ГУР не забывать. Моему ГУРу от M-V зимой бывает не очень хорошо.

[vitmos]

Цитата: (tomcat @ 28.9.2016, 11:18) Ну да, ну да. Но есть вопрос холодного старта коробки в хорошие минуса. Густое масло не сразу везде доходит. И это сказывается на её ресурсе. Другие масла немного жиже в минуса, при прочих равных. Ну и про ГУР не забывать. Моему ГУРу от M-V зимой бывает не очень хорошо.

Жидкость гидроусилителя руля IDEMITSU ZEPRO PSF. Попробуй найти иформацию про эту жидкость.

[vitmos]

Цитата: (vitmos @ 28.9.2016, 11:27) Жидкость гидроусилителя руля IDEMITSU ZEPRO PSF. Попробуй найти иформацию про эту жидкость.

ссылка

[Moskga]

Если живете в Сибири - забудьте про все, для вас самое лучше масло это Pentosin chf 202 или chf 11s ( или их аналоги febi 06161 или febi 21647)

если живете там где тепло - то пофигу что заливать. Чем гуще будет масло -тем легче будет руль ( на горячую конечно)

p.s. Температура замерзания и вязкость при -40 - далекоооо не тоже самое....

сравните Idemitsu PSF вот с этим

ссылка

( куча допусков у pentosin - официальная жидкость для практически всех европейских машин, включая шевроле нива, а у idemitsu ?)

вот жидкость чуть по проще
ссылка

обратите внимание на вязкость при -40 и сравните с atf где значения на порядок больше ( в 10 раз!!!)

Сообщение отредактировал Moskga - 28.9.2016, 12:46

[tomcat]

Если в приложенном ранее мною файле вы найдете лист ГУР (второй после ATF) то можно продолжить и эту тему. Там также цена и коды. Указанные пентосины стоят почти одинаково.
Боюсь синтетики в ГУР. Тем более была фраза (у фордовцев) что указанные жидкие пентосины подходят для электрических ГУР (я правда не знаю что это, вот ЭУР - слышал); для чисто ГУР нужна минералка или гидрокряк.
Да, и я не в сибири, так - посередке. -30 у нас нечасто, обычно -20-25.
Не нашёл числа Брукфильда (вязкость при -40) у IDEMITSU ZEPRO PSF, а это важный параметр выбора для ГУР. Как уже говорил, число 15000-16000 как у M-V для меня многовато.
[off] а есть у нас тема по разбору коробки? хотел вопрос задать [/off]

Сообщение отредактировал tomcat - 29.9.2016, 8:26

[nic74]

Цитата: для электрических ГУР (я правда не знаю что это, вот ЭУР - слышал)

Есть ГУРы в которых привод насоса не от коленвала, а от отдельного электродвигателя, видимо про них речь.

[Moskga]

Цитата: (tomcat @ 29.9.2016, 10:24) это, вот ЭУР - слышал); для чисто ГУР нужна минералка или гидрокряк.

Это где такое написано? Давай спросим у владельцев шевроле нивы (GM концерна всего) , или bmw или мерсередес или VW.

Уж если сильно боязно то можно chf 202 -типа полусинтетика...

[tomcat]

Тут: ссылка
см. второй п.3.
P.S. chf 202 всё бы ничего но стоит дороже чем chf-11s тогда уж лучше смотреть в строну Maxlife ATF или Mercon LV

Сообщение отредактировал tomcat - 4.10.2016, 11:51

[Moskga]

Цитата: (tomcat @ 4.10.2016, 13:50) Тут: ссылка см. второй п.3. P.S. chf 202 всё бы ничего но стоит дороже чем chf-11s тогда уж лучше смотреть в строну Maxlife ATF или Mercon LV

1) и что я должен увидеть под пунктом 3 -то что для гур выпускается жидкость в банках 0,3 а по сути тот же mercon V

2) я приводил аналоги febi -стоят не дорого

3) но вы ошибаетесь chf 202 не может стоит дороже chf11s - первая позиционируется как полусинтетика, а вторая -как синтетика...

а max life и mercon Lv - просто atf и приемуществ у них нет никаких. тогда уж лучше transmax Z залить

Сообщение отредактировал Moskga - 4.10.2016, 12:30

[tomcat]

ВТОРОЙ пункт 3. Там их два пролистайте ниже.
Не люблю febi, разве что если отличаются тарой, а внутри - тот же продукт. Но тогда это не аналог.
Ошибаюсь не я, а автодок. Бывает.
Преимущество Maxlife - какие-то там добавки "для уставших коробок", вероятно для сальников, чтобы не текли. Преимущество Mercon LV - низкая вязкость, в т.ч. низкотемпературная, при цене в 2р ниже chf11.

[Moskga]

Цитата: (tomcat @ 18.10.2016, 20:00) ВТОРОЙ пункт 3. Там их два пролистайте ниже. Не люблю febi, разве что если отличаются тарой, а внутри - тот же продукт. Но тогда это не аналог. Ошибаюсь не я, а автодок. Бывает. Преимущество Maxlife - какие-то там добавки "для уставших коробок", вероятно для сальников, чтобы не текли. Преимущество Mercon LV - низкая вязкость, в т.ч. низкотемпературная, при цене в 2р ниже chf11.

1) ПРо febi : многочисленные анализы независимые и изучение тех доков говорит о том что спец жидкости febi ( atf, смазки) являются или оригиналом или полным аналогом. При этом у каждой жидкости или смазки -есть конкретный номер и указание вместо какого номера оригинал она может быть использовано. Но на примере жидкости гур - интересная штука : chf11s -имеет допуски vag -и ему есть аналог febi , и так же chf11s имеет допуски Mb - и имеет аналог другой аналог febi - жидкость одна , банки разные , цена разная...
2)Mercon Lv особых приемуществ низкотемпературных неимеет. Если хотите atf -залейте tranmax z -уделает по низкотемпературной текучести любую atf
3) max life - да лечит сальники...а у вас что гур течет или рейка???


Если вы живете в сибири - выбирайте лучшую жидкость по низкотемпературным характеристикам, если вы живете в средней полосе - пофигу что заливать...

ПРимер живой : автомобиль hyunai tucson , залита transmax z - 35 на улице. Срыв шланга обратки из-за того что в радиаторе гур жидкость имеет большую вязкость. хотя жидкость сама по себе далеко не худшая. Заменили шланг залили chf11s- зимой руль крутить можно пальцем. проблем больше нет. Залил эту же жидкость в mazda demio .


Хотите чтобы дешево и сердито? залейте в гур idemitsu 0w20 моторное.