всем привет!
может у кого была такая ситуация: включаешь кондиционер,он работает, но только руль повернешь чуть он выключается и включается и при хорошо прогретом двигателе(не поворачивая руль) тоже выключается а потом пытается включиться но ни как....видно как муфта кондиционера останавливается. посоветовали поменять ремень,поменял не помогло, да и старый ремень еще хороший. извините,если эта тема есть...но в поиске че-то толкового не нашел....
машина 2004г dy5w СПАСИБО

1 При повороте руля компрессор отключается чтоб не грузить двигатель.
2 Муфта включена не в постоянку. Как только компрессор нагонит давку, она отключается и т.д. Если климат работает нормально, то все хорошо.

Цитата: (sergchia @ 17.10.2014, 14:24) 1 При повороте руля компрессор отключается чтоб не грузить двигатель. 2 Муфта включена не в постоянку. Как только компрессор нагонит давку, она отключается и т.д. Если климат работает нормально, то все хорошо.

1- если так рассуждать, то я не должен ездить с вкл. кондиционером, так как при движении руль всегда поворачивается. и компрессор будет включаться и выключаться... холодный воздух дует пока компрессор работает, а при повороте руля перестает идти холод...
2- у меня компрессор работает только когда машина прогревается(остывшая) трубка кондиционера при это ледяная. далее когда она наберет температуру (стрелка посередине датчика) муфта начинает включаться,выключаться и так постоянно, сразу выкл. сразу вкл, трубка не холодная...

1 При повороте муфта размыкается только при повышенной нагрузке на рулевое колесо. Это либо вращение руля на стоящей машине либо при не штатной ситуации типо заноса. На ходу такой нагрузки нет. Не зря же все ЭУРЫ отключаются на ходу, а так же гидрорейки специально регулируются сервотрониками и прочей хнёй чтоб разгрузить двигатель.

2 Возможно у тебя избыток фреона в системе либо забит фильтр или клапан. Низкая температура компенсирует избыток. Как только температура повышается, давка ползет вверх. Компрессор начинает качать и тут же образовывается избыток в линии высокого давления. Выглядит так: компр вкл/2сек/избыток давления/компрессор выкл/естественный сброс давки 2 и более сек/компрессор вкл/...

В нормальном состоянии компрессор должен качать от 5 и более секунд и пауза от 5 и более. Размыкание/замыкание муфты на 1-2сек это не нормально.

Цитата: (sergchia @ 11.12.2014, 23:15) 1 При повороте муфта размыкается только при повышенной нагрузке на рулевое колесо. Это либо вращение руля на стоящей машине либо при не штатной ситуации типо заноса. На ходу такой нагрузки нет. Не зря же все ЭУРЫ отключаются на ходу, а так же гидрорейки специально регулируются сервотрониками и прочей хнёй чтоб разгрузить двигатель. 2 Возможно у тебя избыток фреона в системе либо забит фильтр или клапан. Низкая температура компенсирует избыток. Как только температура повышается, давка ползет вверх. Компрессор начинает качать и тут же образовывается избыток в линии высокого давления. Выглядит так: компр вкл/2сек/избыток давления/компрессор выкл/естественный сброс давки 2 и более сек/компрессор вкл/... В нормальном состоянии компрессор должен качать от 5 и более секунд и пауза от 5 и более. Размыкание/замыкание муфты на 1-2сек это не нормально.

ну вроде я тебя понял,я даже не знаю как правильно должен работать кондиционер... спасибо тебе большое.
а возможно,что муфта выключаться при езде?что это может быть? и что за клапан? а избыток фреона тоже плохо сказывается на работу кондиционера? фильтр не может, проверял без него, тоже самое.

Цитата: а возможно,что муфта выключаться при езде?что это может быть? и что за клапан?

Это и может быть пункт 2. Клапан стоит на входе в испаритель. Может я не совсем правильно выражаюсь. Почитай про устройство кондиционера все поймешь.

Цитата: а избыток фреона тоже плохо сказывается на работу кондиционера?

Конечно. Равно как и недостаток. В обоих случаях кондер хуже холодит. При недостатке нет нужного давления на подаче в испаритель. При лишнем просто некуда испаряться т.к. подпирает излишняя давка.

Фильтр херня. Просто поменяй его на новый чтоб грязью не дышать.

спасибо тебе. будем думать,разбирать и разбираться как теплее станет

Подскажите, должна ли включаться кнопка кондиционера, если в системе совсем нет давления? Ото все кнопки нажимаются, а кнопка кондиционера не реагирует(лампочка не загорается). Толи из-за того что весь хладагент вытек, то ли электрическая неисправность кнопки присутствует.

Цитата: (Djeddak @ 4.6.2015, 6:45) Подскажите, должна ли включаться кнопка кондиционера, если в системе совсем нет давления? Ото все кнопки нажимаются, а кнопка кондиционера не реагирует(лампочка не загорается). Толи из-за того что весь хладагент вытек, то ли электрическая неисправность кнопки присутствует.

да должна включатся!!
у меня вот ща такая фигня шланг лопнул фреона нет лампочка всё равно горит при нажатии

Цитата: (Versys @ 5.6.2015, 2:40) да должна включатся!! у меня вот ща такая фигня шланг лопнул фреона нет лампочка всё равно горит при нажатии

Да, спасиб, на кочках лампа мигает, разобрал панель, да только нифига не могу понять че там может отходить. Вроде все просто, все проводки целы. Еще накачал насосом в систему воздух, слышно как травит.

Подскажите как можно проверить компрессор кондиционера на предмет его работоспособности? Как подать на него питание?

Цитата: (Djeddak @ 5.6.2015, 2:29) Да, спасиб, на кочках лампа мигает, разобрал панель, да только нифига не могу понять че там может отходить. Вроде все просто, все проводки целы. Еще накачал насосом в систему воздух, слышно как травит.

а у тебя магнитола болтиком под ключ на 10 прикручена? а то это масса без неё и будут такие моргания.
а вот компрессор без давления фреона вроде и не запустится покрайне мере муфта не должна срабатывать

Цитата: (Versys @ 6.6.2015, 4:20) а у тебя магнитола болтиком под ключ на 10 прикручена? а то это масса без неё и будут такие моргания. а вот компрессор без давления фреона вроде и не запустится покрайне мере муфта не должна срабатывать

Ну я думаю масса есть, потому что все кнопки работают кроме кондиционера. Видать с платой что то, начинаешь лицевой пластик гнуть по разному, и кнопка начинает работать, и на кочках включается-отключается. Если на прямую подать 12 вольт, то компрессор должен включиться, только он без смазки будет работать и может сразу крякнуть. Вроде так. Мне просто нужно удостовериться что компрессор живой.

Цитата: (Djeddak @ 6.6.2015, 2:37) Ну я думаю масса есть, потому что все кнопки работают кроме кондиционера. Видать с платой что то, начинаешь лицевой пластик гнуть по разному, и кнопка начинает работать, и на кочках включается-отключается. Если на прямую подать 12 вольт, то компрессор должен включиться, только он без смазки будет работать и может сразу крякнуть. Вроде так. Мне просто нужно удостовериться что компрессор живой.

думаю не крякнет) мне както пробывали пускать принудительно были проблемы с разъёмом проводки
мне муфту както ручкой от швабры на заведённом двс надавливали)) ток сам процес я посмотреть не успел да и не помню уже толком

Цитата: (Versys @ 7.6.2015, 3:42) думаю не крякнет) мне както пробывали пускать принудительно были проблемы с разъёмом проводки мне муфту както ручкой от швабры на заведённом двс надавливали)) ток сам процес я посмотреть не успел да и не помню уже толком

Может кто знает как правильно проводить процедуру со шваброй? Догадываюсь, что они имитировали срабатывание муфты компрессора. Так же попробовал подать на компрессор 12 вольт через один единственный проводок который идет к компрессору, муфта не щелкала.
ссылка

Цитата: (Djeddak @ 13.6.2015, 3:04) Может кто знает как правильно проводить процедуру со шваброй? Догадываюсь, что они имитировали срабатывание муфты компрессора. Так же попробовал подать на компрессор 12 вольт через один единственный проводок который идет к компрессору, муфта не щелкала. ссылка

через неделю поеду заправлять кондей спрошу)