здравствуйте!

B3, 1999 г.

столкнулся с такой не ясной мне проблемой: когда станешь в пробке, иногда подьезжая на первой/второй, хватает минут 5-10 чтобы при выжатом сцеплении обороты расли. сначала до 1000, потом до 1500, потом до 2000, доходило до 4000 =//
если педаль поддернуть на себя, падают до нормальных холостых; до следующего нажатия на педаль газа.
после этого, как проедешь минут 5 на 60-80 км/ч - попускает. но все эти пять минут присутствует "круиз-контроль" - т.е. газ можно не держать, газует сама.
тросик проверяли, ход свободный, педаль вроде тоже не клинит.

также, удалось еще два раза воспроизвести проблему не в пробобке:
1) стоял на заправке с включенным двигателем, держал тормоз минут 5, включил первую, подьехал к колонке, выжал сцепление - обороты 2500
2) стал возле дома, минут 5 на ручнике (с вкл двиг) - тронулся - сцепление - опять высокие.

ездил на комп. диагностику, нашли ошибки датчиков дросельной заслонки и холостого хода, сбросили, проверили еще два раза - не появляются. на всякий случай сьездил "почистил инжектор", чистились ли датчики - без понятия, что-то упустил из виду.
через пару дней подключал светодиод к диагностическому разьему, ошибок не появилось.

отце говорить копать в сторону какой-то подачи воздуха в тормозной системе, но ничего внятного сказать не может.
товарищ советует продиагностировать ABS, но непонятно как, ибо выводи в диагностическом разьеме отсутствуют, хотя ABS есть.

может что подскажите, форумчане? на нормальный сервис ехать далековато, хотелось бы самому как-то разобраться.
в автомобилях полный профан, так что, пожалуйста, развернуто пишите сам IT-шник, как-то да разберусь))

спасибо

чтобы росли обороты -нужен воздух. причем "учтеный" воздух -если воздух пойдет мимо ДМРВ -то мотор будет глохнуть и дергаться. Воздух идет через ДМРВ -комп понимает что надо обороты поднимать. воздух может идти либо через дроссель , либо через р.х.х.

Повышенные обороты могут быть
1) нет слабины троса газа, трос должен провисать а не натянутый быть!
2) клинит саму дроссельную заслонку и не закрывается полностью...

обо пункты соответствуют вашим словам -дергаете педаль газа обороты падают....

1) с тросиком газа вроде как все в порядке;
2) а вот с дросельной заслонкой - это вполне может быть; что в таком случае делать то? допустим я продиагностирую, что не закрывается она полностью, если ли смысл подтягивать какие-то винты? ибо, в других случаях она же работает нормально, не будет ли закусывать в этих случаях после подтяжки? или вообще можно/лучше заменить?

спасибо.

Сообщение отредактировал repa4ok - 26.3.2014, 12:28

Цитата: (repa4ok @ 26.3.2014, 14:28) 1) с тросиком газа вроде как все в порядке; 2) а вот с дросельной заслонкой - это вполне может быть; что в таком случае делать то? допустим я продиагностирую, что не закрывается она полностью, если ли смысл подтягивать какие-то винты? ибо, в других случаях она же работает нормально, не будет ли закусывать в этих случаях после подтяжки? или вообще можно/лучше заменить? спасибо.

поймайте момент когда обороты растут, откройте капот и посмотрите что происходит с газом, тросом и дросселем...

у меня так было после сервиса трос пустили и зажали воздушником плюс он болтался висел не в пазу, потом нормально проложил и закрепил 2 года прошло все отлично...

 1.jpg ( 73,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67
Побрызгай wd-40 где нарисована стрелка. И немного расшевели. У меня так проблема ушла.

Сообщение отредактировал Derzkiy - 26.3.2014, 15:02

Цитата: (Moskga @ 26.3.2014, 11:54) поймайте момент когда обороты растут, откройте капот и посмотрите что происходит с газом, тросом и дросселем...

словил как-то, с тросом/газом все ок, заслонку не смотрел, это же патрубок нужно отсоединять, верно?

Цитата: (ret @ 26.3.2014, 12:13) у меня так было после сервиса трос пустили и зажали воздушником плюс он болтался висел не в пазу, потом нормально проложил и закрепил 2 года прошло все отлично...

эммм, про зажали не понял.
а не в пазе, это там где зеленым обвел? если да, то там все ок.

Цитата: (Derzkiy @ 26.3.2014, 14:01) Побрызгай wd-40 где нарисована стрелка. И немного расшевели. У меня так проблема ушла.

на сам этот регулятор заслонки, где пружина?


всем спасибо за ответы!

Сообщение отредактировал repa4ok - 26.3.2014, 15:09

Цитата: (repa4ok @ 26.3.2014, 16:06) словил как-то, с тросом/газом все ок, заслонку не смотрел, это же патрубок нужно отсоединять, верно? эммм, про зажали не понял. а не в пазе, это там где зеленым обвел? если да, то там все ок. на сам этот регулятор заслонки, где пружина? всем спасибо за ответы!

Да, на пружину где красная стрелка.

Цитата: (Derzkiy @ 28.3.2014, 17:21) Да, на пружину где красная стрелка.

в тот же день сделал, сегодня стал в пробочку, таки не помогло =//

Цитата: (repa4ok @ 28.3.2014, 21:02) в тот же день сделал, сегодня стал в пробочку, таки не помогло =//

В следующий раз когда зависнет на высоких оборотах открой капот и не глуша мотор попробуй рукой довернуть заслонку до закрытия. Если обороты упадут виновата заслонка, механизм ее закрытия. Если нет, то подсос воздуха или датчики какие-то или еще хз что.

Сообщение отредактировал Derzkiy - 28.3.2014, 21:37

Цитата: (Derzkiy @ 28.3.2014, 20:34) В следующий раз когда зависнет на высоких оборотах открой капот и не глуша мотор попробуй рукой довернуть заслонку до закрытия. Если обороты упадут виновата заслонка, механизм ее закрытия. Если нет, то подсос воздуха или датчики какие-то или еще хз что.

когда был словил обороты, то просто рукой закрыть заслонку посредством кручения фиговины, к которой крепится трос помогало, но просаживало обороты конкретно вниз, не глохла, но работала на издыхании.

таки заслонка? ее можно купить поменять? есть да, то есть ли код у кого?

спасибо.

На оси ДЗ располагается и датчик её положения - проверьте его.

Цитата: (repa4ok @ 28.3.2014, 23:43) когда был словил обороты, то просто рукой закрыть заслонку посредством кручения фиговины, к которой крепится трос помогало, но просаживало обороты конкретно вниз, не глохла, но работала на издыхании. таки заслонка? ее можно купить поменять? есть да, то есть ли код у кого? спасибо.

снимать дроссель чистить промывать. возвратную пружину почистить смазать.

Цитата: (Moskga @ 29.3.2014, 9:54) снимать дроссель чистить промывать. возвратную пружину почистить смазать.

Зачем смазывать пружину? Это не нужно делать, чтобы грязь на неё не липла.

Цитата: (Дед @ 28.3.2014, 20:44) На оси ДЗ располагается и датчик её положения - проверьте его.

как проверить? в первом посте отписывал, что ошибок нет (через диагностический разьем)

Цитата: (Moskga @ 29.3.2014, 3:54) снимать дроссель чистить промывать. возвратную пружину почистить смазать.

дроссельная заслонка чистилась.

Цитата: (repa4ok @ 29.3.2014, 20:25) как проверить? в первом посте отписывал, что ошибок нет (через диагностический разьем) дроссельная заслонка чистилась.

Если бы она чистилась то она нормальна бы возвращалась на свое место, и никак бы ее обратно в ручную не получалось дожимать... либо опять повторю -у вас перетянут трос газа -он не дает заслонке закрываться.

насчет того смазывать не надо - смазывать надо так чтобы не смазка лезла со всех щелей , а чуть чуть -либо несколько капель машинного масла лбо wd-40...

Цитата: (repa4ok @ 25.3.2014, 20:28) здравствуйте! B3, 1999 г. ездил на комп. диагностику, нашли ошибки датчиков дросельной заслонки и холостого хода, сбросили, проверили еще два раза - не появляются. на всякий случай сьездил "почистил инжектор", чистились ли датчики - без понятия, что-то упустил из виду. через пару дней подключал светодиод к диагностическому разьему, ошибок не появилось. спасибо

Ошибки не сбрасывают, а лечат!

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 29.3.2014, 21:29

сегодня был на офф. сервисе mazda, вылечили проблему таки правильной регулировкой х.х.
регулировали без перемычки, правда)
после этого хорошенько настоялся в пробках (так уж получилось), ни разу не было больше скачка оборотов.

рад как слон ^__^

всем спасибо за советы)

разобрался в чем проблема.на тросике есть пыльник если он сильно растянут то в пробках почемуто залипает