кто ставил проставки вперед для увеличения клиренса ? как они повлияют на устойчивость ?

Цитата: (romik047 @ 2.3.2014, 11:35) кто ставил проставки вперед для увеличения клиренса ? как они повлияют на устойчивость ?

1) а зачем вам проставки если вас волнует вопрос устойчивости?
2) а зачем вам проставки -у вас сели пружины и хотите поднять до стандарта, или хотите поднять выше еще? ответ-купите хорошие пружины
3) сколько стоят гранаты и привода -уже спрашивали?

Цитата: (Moskga @ 2.3.2014, 11:58) 1) а зачем вам проставки если вас волнует вопрос устойчивости? 2) а зачем вам проставки -у вас сели пружины и хотите поднять до стандарта, или хотите поднять выше еще? ответ-купите хорошие пружины 3) сколько стоят гранаты и привода -уже спрашивали?

1) вопрос без смысла
2) пружины новые, хочу поднять выше ещё
3) требую конкретики

Цитата: (romik047 @ 2.3.2014, 14:10) 1) вопрос без смысла 2) пружины новые, хочу поднять выше ещё 3) требую конкретики

1) кто повышает машину тот об устойчивости не думает.
2) новые пружины OBK или Kilen - поднимают на необходимый и достаточный уровень. Разные технологии усиления, но результат один. Проставки после этого не нужны. Пружины Monro или Kyb - просаживаются быстро
3) а вы поставьте проставки - сразу будете знать сколько стоят привода и гранаты ...достаточно конкретно?

Сообщение отредактировал Moskga - 2.3.2014, 12:59

Напишуобо всем по порядку.
Купил жене зимой демку 2 1.3 91л.с 2004г.в. (получила права). Наехала на что то и замяла поддон АКПП и загнула переднюю правую стойку.
Коробас ремонировал сам, но это другая тема...
После этого случая решил приподнять клиренс. Купил 15 диски и шины на размер больше. Заказал проставки под переднии стойки, заднии пружины и заднии амортизаторы (Новосибирск). Ну,и переднии амортизакоры приобрел.
В субботу 28.06.2014 занялся криативом.
Маленьки совет: При разборке не жалейте ВД-40. Сорваный болт может оказаться дороже..
1.Поддомкратил и снял колесо.
2.Отсоеденил от ступицы шаровую опору и тягу стабилизатора.
3. Освободил стойку: обработал стак цанги со стойкой, выкрутил болт из цанги обжимающей стойку и вкрути с обратной стороны. В разрез цанги вставил пластинку и упер в нее болт. Немного усилий и цанга раздвинется. Главное не усердствовать.
4.Открутил под капотом три гайки фланца стойки и стойка в руках.

Разобрал и выкинул стойку. Разобра, промыл, смазал и собрал опорный подшипник.
Что бы установить проставки на перед пришлось повозиться с фланцами.
Срезал болгаркой 3 шпиль (резьба М8) на фланце. Высверлил остатки шпилек сверлом на 10,5 мм. Запрессовал новые шпильки М10 (иду в комплекте с прставками).
Затем собрал стойку, накинул на фланец проставку (20мм) и стойку на место, в обратном порядке.
Задний лифтинг проще: скинул колесо и пружину, открутил верхний фланец амортизатора. С проставкой (20 мм) пришлось немногого подрезать (5-8мм) с одной стороны, т.к. приустановке упирается в боковую стенку кузова и отверстия не совмещаются. Затем накинул проставку на фланец амортизатора и прикрутилего к кузову.
Теперь ружина...
Мужду кузовом и пружиной установил резинку от дэу нексия (не усиленную), а в нижнюю часть пружины поставипроставку 25 мм.
Обьясню почему в задней подвеске две прставки: ипружина и амортизатор.
Если поставить проставку только под пружину то поршень амортизатора подымится выше рабочей зоны и на хороших ямках поршень начнет биться в верхнюю часть цилиндра амортизатора. Это не есть хорошо. Может для кого то это не критично, но я решил оставить поршень в рабочей зоне.
Эффек...
В машине стало намного тише. По ощущениям управляемост не изменилась (разгонял до120км в час). Посадка заметно выше. Ну, и жена довольна.
И надеюсь избавил себя от ремонтя АКПП и рихтовки поддона.
И еще бесплатный совет: не ставьте полеуретановые салентблоки. На демку постави-сктипят безбожно. В начале (пока была смазка) мочали, но когда смазку вымыло - началось...!!!
Вот как то так...
Фоток не делал, т.к. руки по локоть в грязи и работаю обычно один.

ошиблись темой!

Цитата: (alxbert @ 30.6.2014, 23:27) Напишуобо всем по порядку. Купил жене зимой демку 2 1.3 91л.с 2004г.в. (получила права). Наехала на что то и замяла поддон АКПП и загнула переднюю правую стойку. Коробас ремонировал сам, но это другая тема... После этого случая решил приподнять клиренс. Купил 15 диски и шины на размер больше. Заказал проставки под переднии стойки, заднии пружины и заднии амортизаторы (Новосибирск). Ну,и переднии амортизакоры приобрел. В субботу 28.06.2014 занялся криативом. Маленьки совет: При разборке не жалейте ВД-40. Сорваный болт может оказаться дороже.. 1.Поддомкратил и снял колесо. 2.Отсоеденил от ступицы шаровую опору и тягу стабилизатора. 3. Освободил стойку: обработал стак цанги со стойкой, выкрутил болт из цанги обжимающей стойку и вкрути с обратной стороны. В разрез цанги вставил пластинку и упер в нее болт. Немного усилий и цанга раздвинется. Главное не усердствовать. 4.Открутил под капотом три гайки фланца стойки и стойка в руках. Разобрал и выкинул стойку. Разобра, промыл, смазал и собрал опорный подшипник. Что бы установить проставки на перед пришлось повозиться с фланцами. Срезал болгаркой 3 шпиль (резьба М8) на фланце. Высверлил остатки шпилек сверлом на 10,5 мм. Запрессовал новые шпильки М10 (иду в комплекте с прставками). Затем собрал стойку, накинул на фланец проставку (20мм) и стойку на место, в обратном порядке. Задний лифтинг проще: скинул колесо и пружину, открутил верхний фланец амортизатора. С проставкой (20 мм) пришлось немногого подрезать (5-8мм) с одной стороны, т.к. приустановке упирается в боковую стенку кузова и отверстия не совмещаются. Затем накинул проставку на фланец амортизатора и прикрутилего к кузову. Теперь ружина... Мужду кузовом и пружиной установил резинку от дэу нексия (не усиленную), а в нижнюю часть пружины поставипроставку 25 мм. Обьясню почему в задней подвеске две прставки: ипружина и амортизатор. Если поставить проставку только под пружину то поршень амортизатора подымится выше рабочей зоны и на хороших ямках поршень начнет биться в верхнюю часть цилиндра амортизатора. Это не есть хорошо. Может для кого то это не критично, но я решил оставить поршень в рабочей зоне. Эффек... В машине стало намного тише. По ощущениям управляемост не изменилась (разгонял до120км в час). Посадка заметно выше. Ну, и жена довольна. И надеюсь избавил себя от ремонтя АКПП и рихтовки поддона. И еще бесплатный совет: не ставьте полеуретановые салентблоки. На демку постави-сктипят безбожно. В начале (пока была смазка) мочали, но когда смазку вымыло - началось...!!! Вот как то так... Фоток не делал, т.к. руки по локоть в грязи и работаю обычно один.

Ну, да.... заблудился. Не тот год авто. Извиняюсь.

В каком режиме теперь работают привода? Отпишитесь когда их ремонтировать будете....

Цитата: (Тарножанин @ 1.7.2014, 17:00) В каком режиме теперь работают привода? Отпишитесь когда их ремонтировать будете....

Про "режим" - нормальный. Так то в процессе эксплуатации любая пружина имеет свойство проседать, а демке худо-бедно уже 10 лет.
По поводу "режима" очень много написано на форумах, и в основном отрицательное мнение (не отзывы и не практика). Поэтому вот задачка...
За рулем авто девушка 45 кг - режим подвески нормальный...?
За рулем авто здоровечек под 120 кг и два его друга - режим уже ненормальный...?
Как быть то!!!!!!!?????? Может тяжеловесам за буксировочны трос свою машинку по улицам таскать?
Подвеска имеет определенный диапазон работы и если сохранить этот диапазон все будет нормально. Ну и конечно же при лифтенге необходимо соблюдать разумный придел.
Помимо рассуждений есть и опыт. Поднимал Хонду HR-V (9лет) на 20 мм перед и 25 зад. Откатался 3 года и продал. Все работало и не гремело. Все ОК!

Привет всем! У же 5 лет катаюсь на проставках 20 мм. Ставил между чашками передних стоек и кузовом, Соответственно шпильки на 20 мм больше нужно. На устойчивость ни сколько не влияет, а клиренс заметно поднялся. Каждый год меняю пружины (OBK, т.к. они более-менее мягкие) и стойки (разных марок). И, внимание, приводам очень даже хватает места ходить как положено. Были случаи на плохой трассе машина подпрыгивала и стойки на полную выходили, а привода так и стоят на месте. Минусов ни каких в проставках не обнаружил. И как многие говорят, что будет рвать кузов, прошу заметить, ВЫ ошибаетесь. Ни чего ни где не рвет. Перед машины был задрат больше чем зад, пришлось поднимать и зад соответственно. Зад поднимал путем наваривания на стойки дополнительного кольца под сайлентблоки и перепрессовки их. (Кому интересно могу фотки скинуть). Многие начнут писать, что это колхоз, не нужно залазить в заводские пределы, может плохо кончиться и т.п. И опять же, дополнительные кольца лучше приварены чем заводские, я посмотрел как на заводе приваривают, это пара "насратых" точек и все! ИМХО: Берите и делайте, не слушайте диванных экспертов. Если конечно по городу кататься, тогда не надо ни чего мастрячить, а где я катаюсь - это необходимость. Кстати, через бордюры спокойно переезжаю.

Цитата: (Rele @ 26.2.2018, 10:05) Привет всем! У же 5 лет катаюсь на проставках 20 мм. Ставил между чашками передних стоек и кузовом, Соответственно шпильки на 20 мм больше нужно. На устойчивость ни сколько не влияет, а клиренс заметно поднялся. Каждый год меняю пружины (OBK, т.к. они более-менее мягкие) и стойки (разных марок). И, внимание, приводам очень даже хватает места ходить как положено. Были случаи на плохой трассе машина подпрыгивала и стойки на полную выходили, а привода так и стоят на месте. Минусов ни каких в проставках не обнаружил. И как многие говорят, что будет рвать кузов, прошу заметить, ВЫ ошибаетесь. Ни чего ни где не рвет. Перед машины был задрат больше чем зад, пришлось поднимать и зад соответственно. Зад поднимал путем наваривания на стойки дополнительного кольца под сайлентблоки и перепрессовки их. (Кому интересно могу фотки скинуть). Многие начнут писать, что это колхоз, не нужно залазить в заводские пределы, может плохо кончиться и т.п. И опять же, дополнительные кольца лучше приварены чем заводские, я посмотрел как на заводе приваривают, это пара "насратых" точек и все! ИМХО: Берите и делайте, не слушайте диванных экспертов. Если конечно по городу кататься, тогда не надо ни чего мастрячить, а где я катаюсь - это необходимость. Кстати, через бордюры спокойно переезжаю.

не проще ли купить нормальное один раз и ездить.....а пружины OBK - даже сток передние, соовсем не не мягкие не говоря про HD...да и просаживаются на раз два..

Сообщение отредактировал Moskga - 26.2.2018, 13:42

не проще ли купить нормальное один раз и ездить....
[/quote]

Я же написал, что меняю каждый год. Куплю один раз и езжу. И они кстати нормальные, просто у нас дороги не асфальт. Голимое бездорожье наши дороги.
Вообще-то просаживаются они не сразу.

Цитата: (romik047 @ 2.3.2014, 15:35) кто ставил проставки вперед для увеличения клиренса ? как они повлияют на устойчивость ?

Поставил проставки под передние чашки 2 см пластиковые на DE3FS 2010. Купил в магазине для Demio DY 600 руб. Шпильки провалились приварили полуавтоматом. Устойчивость не изменилась по городу. Разве только на больших ямах сильнее стало качать. Думаю невилировать заменой передних пружин на новые пр-ва Малайзия. Мне нравится результат. На зад поменял пружины на малайзийские Coil Spring по 710 руб. Машина встала ровно. Амортики поменял на Kyb. Думаю о проставках под задние пружины 2, 3 или 4 см с фарпоста с удлинителями амортизаторов. И резину хочу поставить 165/80/ R13 чтобы машина помягче стала, ато жуткая погремушка. Плюс ещё на 1.5см выше будет.

Цитата: (spirit710 @ 13.3.2018, 16:06) И резину хочу поставить 165/80/ R13 чтобы машина помягче стала, ато жуткая погремушка. Плюс ещё на 1.5см выше будет.

Тогда уж лучше 165/80/14....

Цитата: (Johnny @ 18.3.2018, 2:50) Тогда уж лучше 165/80/14....

Не видел такой размер в магазинах. Решил ставить 185/70/R14. Высота профиля 130 мм против 132 мм у 165/80/R13. Клиренс увеличится на 16 мм по сравнению с родным размером 175/65/R14. Уже ездил на таких прошлым летом, реально мягче едет.

Цитата: (spirit710 @ 18.3.2018, 4:58) Не видел такой размер в магазинах. Решил ставить 185/70/R14. Высота профиля 130 мм против 132 мм у 165/80/R13. Клиренс увеличится на 16 мм по сравнению с родным размером 175/65/R14. Уже ездил на таких прошлым летом, реально мягче едет.

Да ладно!!!??? Сзади 185/70/14 с родным 45-м вылетом дисков ну никак не встанут, резина упрется в чашки стоек, проверено лично. Если только вы не переделывали специально стойки задние, либо диски с вылетом 36-38 у вас. 165/80/14 видел в продаже б/у на авито Ханкук и Кумхо точно.

Сообщение отредактировал Johnny - 18.3.2018, 19:14

Цитата: (Johnny @ 19.3.2018, 1:12) Да ладно!!!??? Сзади 185/70/14 с родным 45-м вылетом дисков ну никак не встанут, резина упрется в чашки стоек, проверено лично. Если только вы не переделывали специально стойки задние, либо диски с вылетом 36-38 у вас. 165/80/14 видел в продаже б/у на авито Ханкук и Кумхо точно.

У меня сзади нету стоек. Кузов DE3FS. Как может резина упереться в чашки непонимаю. В чашки же упираются пружины. Увидел в магазине Michelin Energy Saver 195/70/R14, захоте, но ценник 4800 за колесо. Ништяк походу резина, по отзывам комфортабельная и профиль 137 мм. Клиренс увеличится на 23 мм.

Цитата: (Johnny @ 19.3.2018, 1:12) Да ладно!!!??? Сзади 185/70/14 с родным 45-м вылетом дисков ну никак не встанут, резина упрется в чашки стоек, проверено лично. Если только вы не переделывали специально стойки задние, либо диски с вылетом 36-38 у вас. 165/80/14 видел в продаже б/у на авито Ханкук и Кумхо точно.

Поставил 175/80/R14 Goodride Китай, по 1550 р за колесо, помягче стала, клиренс увеличился на 27 мм.

Цитата: (Johnny @ 18.3.2018, 2:50) Тогда уж лучше 165/80/14....

Поставил 175/80/R14 Goodride Китай, клиренс увеличился на 27 мм, проидь 140 мм, взял по 1550 за колесо в магазине новые. Машина стала намного мягче. Сзади шоркает пластмасовые подкрылки, нагрел промыщленным феном и выгнул в обратную стороно. Получше стало. Но надо ещё под пружины проставки воткнуть под задние 2 см, с удлинителем амортизатора 2 см.

Пружины передние поменял на Coil Spring Малайзия. Цена 2300 за две. Теперь не кренит на поворотах.