всем здравствуйте!!!! недавно решил промыть форсунки с дросельной заслонкой.за качество простите,цифровика рядом небыло,пришлось на телефон снимать.
снимаем плиту,получится вот такая картина:
 IMAG0364.jpg ( 379,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 257

далее открутив два болтика (1) отсоединяем топливный коллектор от шлангов подачи топлива, отсоединяем клемы форсунок от самих форсунок (2) (клемы снимайте осторожно, я одну повредил ),далее открутив болты (3) снимаем коллектор с форсунками:
 IMAG0366________.jpg ( 478,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 242

далее снимаем сами форсунки,они закреплены некиими фиксаторами, снимаются легко. вот фото самой форсунки и фиксатора:
 IMAG0375.jpg ( 473,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144

 IMAG0374.jpg ( 277,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

далее сооружаем что то наподобе этого
 IMAG0379.jpg ( 309,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285

 IMAG0378.jpg ( 346,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 185

опишу словами: трубочку очистителя вводим в форсунку и закрепляем изолентой (изоленту наматываем плотно не особо жалее изоленты), делаем что то типа держателя для форсунки, желательно чтоб форсунка находилась на высоте. на контакты форсунки надеваем крокодильчики (может меня кто то поправит,но я так понял, что полюса + и - значения не имеют...) один конец провода надеваем на один из контактов аккумулятора.
потом можно начинать: одновременно с подачей очистителя в форсунку присоединяем второй конец провода к аккумулятору, держим в таком состоянии 2-3 секунды,далее отпускаем дозатор очистителя и после того как давление в форсунке от очистителя пропало (примерно 1 сек.), убираем контакт с аккумулятора. проделываем это пока форсунка не начнет распылять топливо,а не подавать струей.проделываем это так и с остальными форсунками.заодно и промываем топливный коллектор. желательно уплотнительные резиновые колечки на форсунке снять,что не разъело. берегите руки,глаза и держите машину дальше от выполнения процедуры(мне подразъело руки и чуть фару, не дождался пока давление в форсунке пропадет ). у меня 2 из 4х форсунок были подзабиты,промывка помогла. при сборе форсунок в коллектор обратите внимание на то,чтоб форсунка плотно сидела в посадочном месте коллектора.

теперь ДЗ:
фоток нету,села батарейка.....
отсоединяем датчики от ДЗ. это датчики положения ДЗ,холостого хода (он примерно там,где стрелочка,чуть ниже) и датчик связанный с воздухом не знаю че за датчик.
 IMAG0363_ююююююююююююююююююююююю.jpg ( 582,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 200

далее снимаем шланги охлаждения ДЗ и все,что мешает снятию ДЗ. откручиваем три болта и снимаем ДЗ.
 IMAG0380.jpg ( 560,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145

моем ее, можно бензином или каким либо очистителем, продуваем высушиваем. собираем в обратном порядке, внимательно, ничего не забываем. перед закреплением плиты заведите машину,и проверьте на наличие утечки топлива из форсунок или топливных шлангов, я не проверил, пришлось разбирать все заново.

всем спасибо за внимание. надеюсь это вам пригодится,желаю удачи!!!!!

Сам сделал ТО, мой респект, молодец!!!

спасибо!!! у меня вопрос, за дз и до самого конца впускного коллектора у меня масло-грязевый налет,это нормально? на сколько я знаю,такой признак связан с не хорошим состоянием поршневой группы,а именно поршня и кольца...

Все бы так делились опытом.
Жаль, что "ГАРАЖ - 2" не функционирует, много полезной информации для начинающих осваивать эту прекрасную машинку, стало недоступным.
В дополнение к отчёту lisikа немного фото с моей машинки, она отличается - наличием датчика давления во впускном коллекторе .

1. ссылка
2. ссылка
3. ссылка
4. ссылка
5. ссылка
6. ссылка
7. ссылка
8. ссылка
9. ссылка
10. ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 18.4.2014, 21:49

Хочу промыть форсунки.
Инструкция очень пригодится.
Вот только пара вопросов:
- какой очиститель нужен? WD-40 подойдет или нужен для очистки карбюратора?
- правильно я понял, что нужно 3 набора колец?

Жидкость для помывки своими руками - керосин (50%) + ацетон (50%)

ссылка

Я что-то не пойму,когда я промывал форсунки это было год назад,то я подавал на форсунки 6,5 вольт не больше так как 12 вольт опасно подавать (может сгореть форсунка).Можно конечно но не желательно,хотя-бы сопративление примерно 6-8 Ом надо поставить,и ватт примерно на 5,Я не пойму почему Деда также делал,ведь он должен знать такие вещи (не в обиду)

Цитата: (мазда демио @ 11.6.2014, 18:30) Я что-то не пойму,когда я промывал форсунки это было год назад,то я подавал на форсунки 6,5 вольт не больше так как 12 вольт опасно подавать (может сгореть форсунка).Можно конечно но не желательно,хотя-бы сопративление примерно 6-8 Ом надо поставить,и ватт примерно на 5,Я не пойму почему Деда также делал,ведь он должен знать такие вещи (не в обиду)

Внимательно смотрите на фото.

Уважаемые форумчане не хочу плодить темы, размещу свой вопрос здесь. Недавно промывал форсунки, и не купил сразу комплект уплотнительных резинок, потом при установке форсунки не плотно сели, скоба которая притягивает форсунку к рампе не прижимается. саму рампу прикрутил сильно но форсунки вращаются если их покрутить пальцами. на свой страх и риск завёл авто. короче залил двигатель бензином. После завтра должны придти новые колечки резиновые я вот думаю может дело не в них старые же до этого держали, а сейчас всё болтается и топливо льётся из всех щелей! может я их неправильно установил? поскажите советом а то стало немного страшно так и сгореть не долго. Спасибо.

глянь, у меня подробные фото есть в БЖ
ссылка

Цитата: (vasla @ 11.1.2015, 9:17) глянь, у меня подробные фото есть в БЖ ссылка

Спасибо. По ходу неправильно установил. хотя как там можно по другому вроде всё просто... видимо можно

Чтобы не повторить ошибку, при сборке топливной рампы смочите уплотнители бензином или WD-40

ссылка

ничо не смачивал. село на место без лишних усилий. разумеется при условии что все резинки оригинальные.

Цитата: (vasla @ 11.1.2015, 13:14) ничо не смачивал. село на место без лишних усилий. разумеется при условии что все резинки оригинальные.

Пирожок на полке - ваш.

Сообщение отредактировал Дед - 11.1.2015, 12:43

Цитата: (Дед @ 11.1.2015, 13:07) Чтобы не повторить ошибку, при сборке топливной рампы смочите уплотнители бензином или WD-40

Спасибо. Сегодня пошёл в гараж всё снял, у второй форсунки загнулось колечко при установке. ставил на сухую по неопытности. дождусь новые колечки установлю отпишусь... а вообще когда уже форсунки установлены они могут немноо вращаться это не страшно? или должны сидеть плотно? и сам металлический крепёж не особо крепко её прижимает это нормально?

Цитата: (Sato @ 11.1.2015, 17:00) Спасибо. Сегодня пошёл в гараж всё снял, у второй форсунки загнулось колечко при установке. ставил на сухую по неопытности. дождусь новые колечки установлю отпишусь... а вообще когда уже форсунки установлены они могут немноо вращаться это не страшно? или должны сидеть плотно? и сам металлический крепёж не особо крепко её прижимает это нормально?

двигаются - это нормально

Сообщение отредактировал vasla - 11.1.2015, 14:01

Цитата: (vasla @ 11.1.2015, 15:01) двигаются - это нормально

"Железная" логика.

Для начинающих, выборка из БУКВАРЯ

ссылка

А какое напряжение подавать на форсунку

Я подавал 12 В но рекомендуют не больше 9в

Кто подскажет в чём отличие красных форсунок от зелёных? у меня стоят зелёные номер ZJ2013250 а у красных номер BP4W13250.
Вопрос можно ли вместо зелёных установить красные?
Спасибо

Цитата: (Sato @ 13.1.2015, 16:56) Я подавал 12 В но рекомендуют не больше 9в

Батарейка крона подойдёт?

Сообщение отредактировал udav221 - 31.1.2015, 10:06