Кстати с нажатой кнопкой HOLD коробка тоже не пинается

Аналогичная проблема была вылечена промывкой форсунок ультразвуком - помогло сразу. К тому времени на отечественом бензине проехал около 15 т.км (+ на японском 24,5).
З.Ы. Увы, но бензин у нас далеко не японского качества.

Привет,Тюмень! Скажите,как всё таки вычислили причину,что именно форсунки? Диагностика или что...

Пинаться начала после очередной заправки. Разбавление бензина хорошим на пинках никак не отразилось, но очень надеюсь, что помогло спасти двигатель от печальных последствий. Размышляя логически и посоветовавшись со знающими людьми, было решено начать с относительно недорогих мероприятий. К удивлению, пинки вылечились сразу после промывки форсунок (они действительно были довольно таки загажены). Движок стал чуток резвее, а самое главное не пришлось менять АТФ и диагностировать ДВС (как предлагали в Мазда-сервисе).

У меня пинки начинаются после того, как поезжу на пустом баке, после полной заправки они проподают

Цитата: (Verisavod93 @ 24.6.2010, 16:56) У меня пинки начинаются после того, как поезжу на пустом баке, после полной заправки они проподают

уж не бензонасосу ли приходит каюк или с него какие трубки слетели что бензин с перебоями поступает

Цитата: (mummy @ 26.6.2010, 13:05) уж не бензонасосу ли приходит каюк или с него какие трубки слетели что бензин с перебоями поступает

С насосом я думаю все в поряде, бензин поступает нормально, и ни каких дерганий нет. это исключино.

Цитата: (Verisavod93 @ 26.6.2010, 18:36) С насосом я думаю все в поряде, бензин поступает нормально, и ни каких дерганий нет. это исключино.

просто зависимость пинаний при малом количестве бензина ничем иначе объяснить не могу)

Цитата: (janna @ 14.4.2009, 15:53) с маслом все в порядке. даже на сто проверялись-ездить еще сказали и ездить. причем на демио с аналогичной проблемой тоже не все понятно- сами демиоводы не определились то ди это просто такая коробка то ли это требует ремонта. Причем у нас после 50-100 м толчков нет. чего делать то?

на тойота бб такая же болезнь.это либо гидротрансформатор либо соленойды.лечится заменой масла с промывкой.если не помогает то забить и ездить дальше.

У кого то еще получилось избавиться от пинков с 1 на 2ю ?
Сердце кровью обливается, когда в очередной раз чувствую удары коробки...

Цитата: (ZMEY @ 27.1.2011, 12:37) У кого то еще получилось избавиться от пинков с 1 на 2ю ?(

только на время - сбрасывая клемму АКБ.

Обычно пинок с 1 на 2 обычно происходит при повышенном модулюруемом давлении:

А дальше только теория, т.к. ни кто не пытался решать проблемы:

- соленоид EPC (только замена на новый) или один из шифтовых;
- гидравлический блок управления (ремонт);
- неисправность электрооборудования авто (неправильный сигнал с датчиков , вращения входного вала, TPS , MAF , температуры ).

Сообщение отредактировал kosikov_oleg - 27.1.2011, 14:02

Цитата: (janna @ 14.4.2009, 11:22) с недавних пор возникла проблема, пинается ощутимо с переключения с первой на вторую? поможите а ?

Сколько знаю людей у кого Демио у всех такая проблема. Похоже это норма при пробеге более 70000.

Цитата: (janna @ 14.4.2009, 10:22) с недавних пор возникла проблема, пинается ощутимо с переключения с первой на вторую? поможите а ?

зимой особенно,да?...у меня НЕ пинается...т.к. я "прогреваю" АКПП вот таким способом...как только стрелка указателя охлю жидкости начнет сдвигаться (примерно 1000 об), я перевожу рычаг АКПП из положения "Р" вниз по порядку т.е на "R",выдерживаю 15-20 сек и с "R" перевожу дальше по порядку,выдерживая на каждой передаче примерно 15-20 сек, пока не вернусь обратно на "Р". Потом трогаюсь и преспокойно еду - никаких рывков...

Цитата: (Flintus @ 8.3.2011, 13:31) зимой особенно,да?...у меня НЕ пинается...т.к. я "прогреваю" АКПП вот таким способом...как только стрелка указателя охлю жидкости начнет сдвигаться (примерно 1000 об), я перевожу рычаг АКПП из положения "Р" вниз по порядку т.е на "R",выдерживаю 15-20 сек и с "R" перевожу дальше по порядку,выдерживая на каждой передаче примерно 15-20 сек, пока не вернусь обратно на "Р". Потом трогаюсь и преспокойно еду - никаких рывков...

А мне такой прогрев не помогает.
Сегодня попробовал прогреть так:
минуту на "L", потом включил Hold и на "D" поехал потихоньку. Примерно через 2 минуты выключил "Hold" - вроде не пихалась. Сейчас попробую еще раз также. С другой стороны как раз сегодня потеплело до +12. Может в этом дело

Опишу свои наблюдения. У меня с пинками относительно хорошо. Проявляются они только тогда, когда резко меняешь стиль вождения от "тапки в пол" до пенсионерского. При пинках на медленных разгонах после быстрых помогает коробке быстрее привыкнуть, если немного поездить с включенным HOLD.

Заметил, что пинки то появляются чаще, то пропадают почти совсем после скидывания разъемов ЭБУ с отключением MAF. Есть подозрение, что причина кроется в плохих контактах. После последней замены свечей (и не свечи тут, видимо, причина) поведение коробки стало изумительным (т.т.т.).

В Demio-ветке на Дроме кто-то утверждал, что вылечил пинки калибровкой датчика положения ДЗ. Тоже вполне правдоподобный вариант.

У меня тоже такая проблема, бывает спокойно едешь нет пинков, то снова появятся. на динамичной езде не пинается жижу в коробке поменял не помогло. попробую метод с клеммой акомы

Пробовал скидывать клему с аккумулятора.помогает не надолго.Сегодня поменял датчик частоты вращения входного вала коробки.проехал 90 километров,коробка не пинается пока.завтра померяю сопротивление на старом.вместо толчка стало плавное переключения.поезжу ещё напишу
специально пробовал разгоняться аккуратно держа обороты от 1500 до 2000 тясяч.пинка с первой на вторую пока нет.

Сообщение отредактировал aleksandr6880 - 4.4.2011, 21:30

Цитата: (aleksandr6880 @ 4.4.2011, 21:14) Сегодня поменял датчик частоты вращения входного вала коробки

Это можно сделать самому? Или в СЦ?
Если да, то как? =)

Меняется легко, особенно если убрать акумулятор и его поддон, ну или корпус воздушного фильтра и акумулятор... Трещеткой с удлинителем и головкой на 10.
Местоположение: ближе к переду машины идет селектор переключения режимов, потом круглый клемник, а дальше датчик вращения основного вала.. .. видно куда идет проводка... Работы по замене делаются с верху, яма не нужна.. Желательно протереть все вокруг датчика тряпкой, т.к. когда его выкручиваешь, может грязь попасть в отверстие.

Сообщение отредактировал MITREDAT - 5.4.2011, 8:53

Цитата: (aleksandr6880 @ 4.4.2011, 22:14) Пробовал скидывать клему с аккумулятора.помогает не надолго.Сегодня поменял датчик частоты вращения входного вала коробки.проехал 90 километров,коробка не пинается пока.завтра померяю сопротивление на старом.вместо толчка стало плавное переключения.поезжу ещё напишу специально пробовал разгоняться аккуратно держа обороты от 1500 до 2000 тясяч.пинка с первой на вторую пока нет.

менять не сложно.мне потребовалось 20 минут,ключ и отвёртка,пинок всё равно есть на режиме когда ускоряешся на первой агрессивно,и в момент перехода с первой на вторую бросаеш газ,по всей видимости коробка понимает ,что ты собираешся быстро ускоряться.во всех остальных режимах не стало пинка.через пару дней проверю сопротивление на старом датчике.по всей видимости до конца проблему пинка нельзя решить ,особенность мозгов коробки.надо просто на это забить.читал много отзывов про коробки на других автомобилях,тоже пинаются бывает и тоже не лечится до конца.если компьютер ошибку не выдаёт,значит всё нормально.надо сначала проверить тестером сопротивление(250-600 ОМ),а потом менять

Сообщение отредактировал aleksandr6880 - 5.4.2011, 12:11