Всем доброго дня. Собственно мой вопросик в следующем... На днях загорелся чек мне кажется после того как на прогретом двигателе но не прогретой коробке АКПП надавил на педаль газа. Позади меня девушка на семерке сдавала назад. Ну общем сразу засветился значек. Сканер показал ошибку Р0328 сбросил и усе нормально до следующего пуска двигателя. Причем расход и какие либо изменения не поменялись. Вобщем отсоединил клемо идущее к ДД прозвонил мультиметром и вот тут та и сам вопросик: САМ ДАТЧИК НИКАКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НЕ КАЖЕТ(я пока не снимал его) А ПРОВОД ИДУЩИЙ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ 554-556 кОм КАК ЭТО ТАК? На сколько я понимаю это в ДД должно быть сопротивление которое должно пропасть или появиться при неисправности. Непонимаю почему блок управления сам выдаёт сопротивление а не получает его от ДД? Или бывший Хозяин воткнул по пути следования провода сыпырку (сопротивление) Машинка 2003 года DY5W пробег 170000

Цитата: На сколько я понимаю это в ДД должно быть сопротивление которое должно пропасть или появиться при неисправности.

Правильно понимаешь.

Цитата: Непонимаю почему блок управления сам выдаёт сопротивление а не получает его от ДД?

А кто сказал, что в блоке управления нет сопротивлений?
ссылка

Сообщение отредактировал nic74 - 12.4.2014, 9:29

Хорошо тогда как быть с тем что сопротивление у ДД и сопротивление у БУ при сумме даёт совершенно другое значение. Ну например 560 кОм с погрешностью В большую или меньшую сторону и тоже самое на БУ то при сумме обеих сыпырок получается отклонение и даже не малое. И смысла нет к существующему сопротивлению добавлять ещё одно. А это бессмысленно. Переубедите.

Цитата: Переубедите.

Почитайте, как работает ссылка - переубедитесь сами.

Причём тут делитель напряжения. БУ принимает сигналы но уж ни как не может выдавать сопротивление. Получается на каждый сигнал от датчиков подбирает нужное ему сопротивление. Абсурд. Просто может кто ответить что должен показывать провод БУ у меня 556кОм

... - ссылка

Дед, не поможет поиск человеку, который ищет в тёмной комнате черную кошку, которой там нет.

Цитата: (mazda704 @ 12.4.2014, 21:23) Причём тут делитель напряжения. БУ принимает сигналы но уж ни как не может выдавать сопротивление. Получается на каждый сигнал от датчиков подбирает нужное ему сопротивление. Абсурд. Просто может кто ответить что должен показывать провод БУ у меня 556кОм

Ну да, закон Ома тоже абсурд, а в ЭБУ просто сидит наночеловечек с наноомметром, измеряет сопротивление датчика и ежли чё - жмёт на нанокнопочку...

Так и не понял сути вопроса - ..." Просто может кто ответить что должен показывать провод БУ у меня 556кОм"

Да суть-то вопроса понятна - ткнулся омметром в сторону входа БУ, отключенного от датчика - намерил эти килоомы. А вот смысл таких измерений непонятен.
Но на поставленный вопрос могу ответить - это нормально.

Сообщение отредактировал nic74 - 12.4.2014, 20:53

Ууу начали. Какой-то там делитель напряжения и прочее десятое. Машинка в ремонте и сервисмен сказал что по пути следования провода род проводами аккуратом спрятаны резисторы, окислевшиеся и покрыты зеленоватым порошочком и всего та. Вот эту приблуду и видит мой мультиметр. А общими домыслами предположили что хозяин до меня просто нестал заморачиваться менять этот самый датчик прикрутив яту приблуду. И обидно и смешно одновременно. Так что буду теперь менять ДД. Благодарю.

Вощем в ДД вытекла смола и взамен был залит обыкновенный герметик. Усе работает и о чудо расход после первой заправки на аи95 30л. Снизился с 320-330 км до 340 км на 30 литрах. Надеюсь это благодаря присутствию ДД. Мелочь но приятная.

Цитата: (mazda704 @ 15.4.2014, 11:06) Вощем в ДД вытекла смола и взамен был залит обыкновенный герметик. Усе работает и о чудо расход после первой заправки на аи95 30л. Снизился с 320-330 км до 340 км на 30 литрах. Надеюсь это благодаря присутствию ДД. Мелочь но приятная.

Подскажите как до него добирались? у меня такая же ошибка как и у вас.

Снимаешь впускной коллектор и все что мешает. Иначе никак.