Побежало масло, упал уровень , нашел пятна на приводе и на АКПП. Трудно ли заменить сальник привода и какие грабли предстоит обойти? может кто менял? а так же поддон в масле откуда взялось? не знаю... фото выложил в теме АКПП где про расход

Жека, думаю, что меняется так же как и на наших, ничего сложного. Слил жижу, вытянул шарнир, выковырял сальник, аккуратно запрессовал новый, установил шарнир, долил жидкость. Меня только одна вещь смущает - наличие стохххххго кольца на валу шарнира. Страшно, если оно расколется м рухнет в картер дифференциала. Сам такого никогда не делал, вернее, стопорных колец со стороны дифференциала не было.

хорошо пасиб за инфу зайду в маг куплю M3 и сальник и папробую пакавырять если передумаю оставлю сервисменам

Кто- нибудь снимал привод ?...мне хотяб наброски нужны последовательности как снять привод. что первое надо снять а что второе итд. надо ли при этом откручивать ступицу колеса или как то подругому можно снять?и снимать при этом ли пыльники шруса и кавырять там?

В общем так, у меня когда то была Nissan Micra, текло точно так же как у тебя, принцип такой: снимал шаровую, что бы стойка двигалась из стороны в сторону, потом между приводом и коробкой вставлял плоскую мантажку, делал типа рычага, надавливал и сдвигал привод из коробки, потом лилась жижа, некоторое колличество, далее все это дело(привод в сборе) аккуратно сдвигал, привязывал , старый сальник отверткой извлекал, посадочное место на сухо протирал и обезжиривал, что бы остатки масла не капали(а они будут долго еще собираться), поддомкрачивал машину повыше, далее, сальник, на край наносил тонкий слой герметика, и подходящей трубой по диаметру сальника, легкими ударами молотка запресовывал сальник, далее привод и кромку сальника смазывал маслом и аккуратно вставлял сам привод. Ждал часок пока подсохнет. Вот и все. Как на Демии не знаю. Но думаю что точно также. Стохххххе кольцо было, но оно не мешало ни снятию, ни одеванию. Ступицу не раскручивал, обошлось просто отгибом самой стойки. Удачи.

Jeka_inf, Wetri правильно написал, только там одной шаровой не отделаешься. Надо ещё что-то откручивать. В общем когда начнёшь - там будет видно что ещё мешает. А ступицу раскручивать не надо. И в книге написано, что при втыкании привода обратно, стопорная шайба должна быть расположена ушками вверх.

Знацца так.

Можно конечно погеморроиться не снимая шаровую. Менял пыльники на ниссан санни. В целом аффтары пишут все правильно. Страхи насчет того, что колечко упадет в картер в чем-то обоснованы. На санни. пришлось вставлять СТАМЕСКУ толщиной 5 мм между корпусом АКПП и вала и бить по рукоятки молотком вбок в сторону колеса. Друг на Эскудо вставлял ту да же толстенную отвертку и БИЛ молотком 1.5 кг, только тогда вал вышел. МОжет на демио не придется так х_е_рачить, но в обоих случаях с колечком ничего абсолютно не сделалось.

все впринцыпе ясно и понятно хотя где там стохххххе кольцо я так и непонял и незнаю, но при разборке думаю найду

как говорится не буду сильных усилий прилагать и ничего несломаю .. нашел где кольцо

Может отчет забацаешь, а мы похлопаем? Уму разуму наберемся!

Wetri ну нащет отчета даж не знаю но фоток наверняка нафотаю и выложу все.даже в последовательности. прям в этой теме

Если не затруднит, не помешают размеры стопора (диаметр проволоки, диаметр кольца в свободном состоянии, размер разъёма). СПСБ