Всем доброго дня, не так давно началась проблема. Иногда, при движении печка работает исправно(только при движении, на прогреве и на холостых дует холодным), в машине тепло. Но чаще бывает другая ситуация, печка дует холодным, в машине не реально холодно, и чуть чуть теплый воздух начинает доходить только через 5-6км(когда я уже доезжаю до пункта назначения). Замерял на теплой погоде (-10 - -15) и на холодной (-30 - -35), и так и так бывает и жарко и холодно...
При движении по трассе печка даже если дула теплым, начинает дуть холодным и стрелка температуры падает при этом(только на трассе). Радиатор прикрыт картоном, двигатель укрыт.
Доливаю тосол примерно 500гр в мес., сочится через радиатор, видны подтеки.
Подскажите куда копать....

Сообщение отредактировал nipopadyuk - 28.1.2016, 4:57

Цитата: (nipopadyuk @ 28.1.2016, 6:56) Всем доброго дня, не так давно началась проблема. Иногда, при движении печка работает исправно(только при движении, на прогреве и на холостых дует холодным), в машине тепло. Но чаще бывает другая ситуация, печка дует холодным, в машине не реально холодно, и чуть чуть теплый воздух начинает доходить только через 5-6км(когда я уже доезжаю до пункта назначения). Замерял на теплой погоде (-10 - -15) и на холодной (-30 - -35), и так и так бывает и жарко и холодно... При движении по трассе печка даже если дула теплым, начинает дуть холодным и стрелка температуры падает при этом(только на трассе). Радиатор прикрыт картоном, двигатель укрыт. Доливаю тосол примерно 500гр в мес., сочится через радиатор, видны подтеки. Подскажите куда копать....

Поменяйте термостат, поменяйте крышку радиатора ( поставьте на 0.9 -течи меньше будут).

Цитата: (nipopadyuk @ 28.1.2016, 5:56) Всем доброго дня, не так давно началась проблема. Иногда, при движении печка работает исправно(только при движении, на прогреве и на холостых дует холодным), в машине тепло. Но чаще бывает другая ситуация, печка дует холодным, в машине не реально холодно, и чуть чуть теплый воздух начинает доходить только через 5-6км(когда я уже доезжаю до пункта назначения). Замерял на теплой погоде (-10 - -15) и на холодной (-30 - -35), и так и так бывает и жарко и холодно... При движении по трассе печка даже если дула теплым, начинает дуть холодным и стрелка температуры падает при этом(только на трассе). Радиатор прикрыт картоном, двигатель укрыт. Доливаю тосол примерно 500гр в мес., сочится через радиатор, видны подтеки. Подскажите куда копать....

Если температура на трассе падает, меняй термостат первым делом
2) заслонка привода не до конца работает в печке (заслонка снизу в ногах водителя)
3) почисти радиатор печки без снятия панели (ищи есть куча тем как люди делают это)

Эл.подогреватель стоит?термостат,помпу проверял?

Попробую вклиниться в тему..
Скажите, я правильно понимаю - термостат, это чисто железка, без электроники и датчиков? То есть типа как в утюге биметалическая пластина?
На Одике тоже печка не хот не фига. И температура на приборке до середины никогда не добирается. Причем тоже поменял приборку, как на DW мы все стараемся сделать - поменять, чтобы с тахо была Тут причина замены несколько другая - новая оптитрон. Но что на Демке после такой замены температура начинает ниже середины показывать, что здесь. Опять же на старой (родной) приборке температура тоже до середины чуток не доходила.
Так может быть так что из-за износа термостата, он начинает раньше открываться, и ОЖ идет по большому кругу?
Обратной проблемы - закипания, при этом не будет, как и у меня сейчас. Летом все ровно.

Цитата: (stesl @ 28.1.2016, 11:36) Попробую вклиниться в тему.. Скажите, я правильно понимаю - термостат, это чисто железка, без электроники и датчиков? То есть типа как в утюге биметалическая пластина? На Одике тоже печка не хот не фига. И температура на приборке до середины никогда не добирается. Причем тоже поменял приборку, как на DW мы все стараемся сделать - поменять, чтобы с тахо была Тут причина замены несколько другая - новая оптитрон. Но что на Демке после такой замены температура начинает ниже середины показывать, что здесь. Опять же на старой (родной) приборке температура тоже до середины чуток не доходила. Так может быть так что из-за износа термостата, он начинает раньше открываться, и ОЖ идет по большому кругу? Обратной проблемы - закипания, при этом не будет, как и у меня сейчас. Летом все ровно.

Вы цифры на приборке видите? а нету их...хотите точность -цепляете диагностику и смотрите. разве это не очевидно?

Цитата: (stesl @ 28.1.2016, 10:36) Попробую вклиниться в тему.. Скажите, я правильно понимаю - термостат, это чисто железка, без электроники и датчиков? То есть типа как в утюге биметалическая пластина? На Одике тоже печка не хот не фига. И температура на приборке до середины никогда не добирается. Причем тоже поменял приборку, как на DW мы все стараемся сделать - поменять, чтобы с тахо была Тут причина замены несколько другая - новая оптитрон. Но что на Демке после такой замены температура начинает ниже середины показывать, что здесь. Опять же на старой (родной) приборке температура тоже до середины чуток не доходила. Так может быть так что из-за износа термостата, он начинает раньше открываться, и ОЖ идет по большому кругу? Обратной проблемы - закипания, при этом не будет, как и у меня сейчас. Летом все ровно.

Термостат может заклинить в 2 положениях только на малый круг либо на большой
1) если на малом круге- прогревается как обычно, при нагрузке начинает греться даже зимой, печка горячая
2) если большой круг - прогрев долгий, под нагрузкой не греется, на трассе остывает
В любом случае термостат стоит до 500 руб аналог, и его как правило меняют самым первым
Если после смены все равно печка чудит, то начинают ее чистить

Цитата: (stesl @ 28.1.2016, 10:36) Попробую вклиниться в тему.. Скажите, я правильно понимаю - термостат, это чисто железка, без электроники и датчиков? То есть типа как в утюге биметалическая пластина? На Одике тоже печка не хот не фига. И температура на приборке до середины никогда не добирается. Причем тоже поменял приборку, как на DW мы все стараемся сделать - поменять, чтобы с тахо была Тут причина замены несколько другая - новая оптитрон. Но что на Демке после такой замены температура начинает ниже середины показывать, что здесь. Опять же на старой (родной) приборке температура тоже до середины чуток не доходила. Так может быть так что из-за износа термостата, он начинает раньше открываться, и ОЖ идет по большому кругу? Обратной проблемы - закипания, при этом не будет, как и у меня сейчас. Летом все ровно.

Термостат может заклинить в 2 положениях только на малый круг либо на большой
1) если на малом круге- прогревается как обычно, при нагрузке начинает греться даже зимой, печка горячая
2) если большой круг - прогрев долгий, под нагрузкой не греется, на трассе остывает
В любом случае термостат стоит до 500 руб аналог, и его как правило меняют самым первым
Если после смены все равно печка чудит, то начинают ее чистить

Цитата: (nik235 @ 28.1.2016, 12:56) Термостат может заклинить в 2 положениях только на малый круг либо на большой 1) если на малом круге- прогревается как обычно, при нагрузке начинает греться даже зимой, печка горячая 2) если большой круг - прогрев долгий, под нагрузкой не греется, на трассе остывает В любом случае термостат стоит до 500 руб аналог, и его как правило меняют самым первым Если после смены все равно печка чудит, то начинают ее чистить

Термостат есть у меня в наличии, его можно поменять в уличных условиях? нужно сливать тосол? где он вообще находится

Сообщение отредактировал nipopadyuk - 28.1.2016, 10:13

Цитата: (nik235 @ 28.1.2016, 15:56) Термостат может заклинить в 2 положениях только на малый круг либо на большой 1) если на малом круге- прогревается как обычно, при нагрузке начинает греться даже зимой, печка горячая 2) если большой круг - прогрев долгий, под нагрузкой не греется, на трассе остывает В любом случае термостат стоит до 500 руб аналог, и его как правило меняют самым первым Если после смены все равно печка чудит, то начинают ее чистить

То есть только заклинить его может? Такая неисправность, как срабатывание по температуре ниже, чем уставочная - исключена?

Цитата: (Moskga @ 28.1.2016, 15:52) Вы цифры на приборке видите? а нету их...хотите точность -цепляете диагностику и смотрите. разве это не очевидно?

Я не о том сейчас, то ли сопоставляю факты, то ли за уши одно к другому притягиваю.
Больше интересует - правильно ли вообще я мыслю С термостатом пока не связывался никогда.

Цитата: (stesl @ 28.1.2016, 11:18) То есть только заклинить его может? Такая неисправность, как срабатывание по температуре ниже, чем уставочная - исключена?

Вот сколько термостатов менял (машин 10) на всех он клинил, не разу не видел чтоб открвал на холодную или горячую ниже заданной температуры

По замене термостата на DW он под трамблером достаточно слить радиатор, из блока вытечет с пол литра еще а может и не вытечет замена максимум 30 минут

Сообщение отредактировал nik235 - 28.1.2016, 10:39

Цитата: (nik235 @ 28.1.2016, 16:31) Вот сколько термостатов менял (машин 10) на всех он клинил, не разу не видел чтоб открвал на холодную или горячую ниже заданной температуры

Если он на большом круге заклинил, то как то диагностировать это, кроме как по побочным признакам нельзя видимо?..
Проще поменять.

Цитата: (stesl @ 28.1.2016, 11:43) Если он на большом круге заклинил, то как то диагностировать это, кроме как по побочным признакам нельзя видимо?.. Проще поменять.

Долгий прогрев симптом что он сдох, машина зимой даже на морозе должна прогреться минут за 10 полностью (до рабой температуры) если у Вас минут 15-20 то похоже на него, ну и на трассе без картонки стрелка должна падать

Цитата: (nik235 @ 28.1.2016, 16:56) Долгий прогрев симптом что он сдох, машина зимой даже на морозе должна прогреться минут за 10 полностью (до рабой температуры) если у Вас минут 15-20 то похоже на него, ну и на трассе без картонки стрелка должна падать

Не хотел приплетать Котел еще стоит, Северс с насосом. И когда он работает, патрубок идущий в радиатор - греется. Подключен котел тупо в разрыв выхода из печки, производитель настаивает, чтобы наоборот в разрыв входа, но там совсем фигня получается - печка вообще еле дышит. Наверно при прогреве машины еще пощупать этот патрубок на верх радиатора, и если он прогревается равномерно с машиной, значит - термостат с самого начала открыт. Какое то время он же должен оставаться холодным?

Цитата: (stesl @ 28.1.2016, 12:43) Не хотел приплетать Котел еще стоит, Северс с насосом. И когда он работает, патрубок идущий в радиатор - греется. Подключен котел тупо в разрыв выхода из печки, производитель настаивает, чтобы наоборот в разрыв входа, но там совсем фигня получается - печка вообще еле дышит. Наверно при прогреве машины еще пощупать этот патрубок на верх радиатора, и если он прогревается равномерно с машиной, значит - термостат с самого начала открыт. Какое то время он же должен оставаться холодным?

да все верно термостат закрывает радиатор если при прогреве авто шланг греется равномерно значит термостат открыт
Когда замените старый, сварите в чашке в кипятке его, заодно и посмотрите рабочий он или нет, ну я в принципе так и новый проверяю (перед установкой)

По поводу вырезания эл.котла,все говорят по разному!я считаю что он должен быть врезан с обратки печки в блок!