Такая проблема: Демио 04г., АКПП при включении R очень сильный удар. Во всех остальных положениях все нормально, коробка работает без изменений. Че за хня?

вот у меня такая же проблема, может кто что подскажет?
масло поменял км 500 назад, залил оригинальное м5. как я понял масло выше уровня, может дело в этом?

Скорее дело не в коробке, а в задней подушке двигателя, ей или уже капец, или на подходе... Двигатель когда меняешь с D,P на R, ощутимо перемещается и если стоит машина под уклон, ощущается пинок с лязгом... Вердикт, первым делом проверить заднюю подушку.

Цитата: (andy_leone @ 17.4.2011, 14:45) вот у меня такая же проблема, может кто что подскажет? масло поменял км 500 назад, залил оригинальное м5. как я понял масло выше уровня, может дело в этом?

Перелив масла хуже недолива... масло в таком случае больше подвержено вспениванию, что влечет повышенный износ..

вчера проверил самолично уровень масла, всё как положено, в итоге уровень был ниже отметки 65.

вариант с подушкой отпадает, подушка в норме, и иногда бывают задержки перед ударом после включения задней передачи

andy_leone А у тебя зависит этот удар от состояния двигателя(горячий или холодный)?У меня на горячий дв еле слышный толчок а на хол --- огого!!!!

на горячий, на холодный незаметно или вообще нет

У меня вообще без разницы, что так бьет, что так.

а у меня сильнее всего бьет на сервисе... смешно, но правда
когда выезжаю задом после замены резины или масла в двигателе, бьет

вот теперь и на холодную удар появился...
может быть дело с датчиками или проводкой? можно ли считать ошибки лично?

Цитата: (andy_leone @ 22.4.2011, 13:19) вот теперь и на холодную удар появился... может быть дело с датчиками или проводкой? можно ли считать ошибки лично?

Не будет ошибок.
Попробуйте сделать Stall Test. Сравнить результаты с таблицей. Еще лучше если вместе с тестом кто-то будет измерять давление.

У меня точно такое-же было и это оказался правый привод,у меня шлицы провернуло иил как то так говорят=)

[quote name='kosikov_oleg' date='22.4.2011, 14:59' post='208413']
Не будет ошибок.
Попробуйте сделать Stall Test. Сравнить результаты с таблицей. Еще лучше если вместе с тестом кто-то будет измерять давление.

что это за тест такой???
давление вроде в норме, когда масло менял на магестрали замерили 2.0 вроде бы

сегодня снимал проводок от синхранизатора, к нему трос от рычага акпп подходит! поотом покатался, активненько так, теперь вообще это "толчок" происходит после 3-10секунд, задняя включается, едет а потом еще и толчок, что это может? неужто с приводом чтото?
завтра на трассу ехата, я даже незнаю, стоит ли!
подскажите что может быть! заранее благодарен!

Сообщение отредактировал andy_leone - 23.4.2011, 0:57

Если время переключения с N->R более 0.7 сек (ну пусть будет 1 с.), то если верить руководству:

1. Давление основной магистрали упало.
2. Неисправность тормоза первой и задней передачи
3. Неисправность муфты заднего хода.

Первое хуже всего - можно упалить АКПП полностью. Лучше грамотно отдиагностировать где-нибудь, если вы конечно уверены, что это именно задняя так долго включается.

в том то и дело, передача включается нормально едет и на газ реагирует, а потом вот
этот толчок происход, толи удар, незнаю даже как его назвать. иногда даже и не бывает его

Я почти уверен в том что это привод,так что советую посмотри его,у меня все было точно также,а потом на ходу провернуло его.
Сначало я тоже грешил на коробку,хотел уже покупать.

а его лично можно проверить? если да то как?

Если чесно я незнаю как его проверить,у меня когда его провернуло,был ужасный звук.
на яме завели машину и послушали откуда звук,только тогда поняли что это он.
На сколько я понимаю у наших машинок это слабое местечко.
Заедь на сервис пусть там проверят.