Приветствую всех.
Коробка автомат. Когда набрав скорость и отпустив педаль газа, машина идет накатом, происходит торможение двигателем. В это время срабатывает отсекатель топлева? Т.е. получается тотже самый эффект, что и на механике, или всеже АКПП так и хавает. То что накатом на N машину пускать нельзя я в курсе потому, что там АКПП остаеться без давления и быстрее ченибудь сломается.

Автор, чёта я не догнал что ты хотел сказать???

Судя по графикам работы АКПП в книжке от Легион-Автодата, при езде на Д и отпускании газа передача либо повышается, либо остается прежней - короче, длеатеся так, чтобы не было торможения двигателем.
Ну а если рычаг КПП стоит на на Д или включен Холд - картина эта меняется.
Про отсечку топлива не в курсе

Дык торможението двигателем как раз и присутствует.

отсечка топлива при торможением двигателем ЕСТЬ! у меня комп явно это показывает

Т.е. другими словами топливо нифига не экономится, а расходуется в обычном режиме, даже если я еду накатом при положении Д ??!

Тык если отсечка есть, то наоборот накатом должОн экономиться бензин.

Хотя если на механике торможение двигателем, бензин расходуется в обычном режиме.

что такое отсечка?

отсечка я понимаю что на скорости если ты бросил педальки то бензин не льется и произходит торможение двигателем

Пользуюсь третий день - не только этой машиной, а вообще.
Также периодически бывает рывок при переключении 1-2, но только при резком наборе скорости.
Беспокоит другое: иногда, после разгона отпускаешь педаль газа, машина идет накатом (на торможение двигателем никаких намеков); нажимаешь газ - реакция катастрофически замедленная. Это нормально? Или я чего не так делаю.
И объяните бестолковому, что такое кикдаун, и с чем его едят.
Заранее спасибо.

Гдето читал, что чем выше скорость тем менее эфективней торможение двигателем. тоесть самое эффективное торможение в положении 1

То что снижение скорости после отпускание педали газа незначительное, это даже хорошо, автомат не дурак. Было бы значительно хуже при другом алгоритме его работы. По экперементируй на разных спусках, если наклон не большой, то автомобиль все равно будет замедлять движение, а если бы стоял на нейтралке, то разгонялся. Это и есть торможение двигателем.
Для быстрой реакции на газ используй "кикдаун". Значит это то, что при обычном движении при нажатии на педаль газа машина начинает медленно увеличивать скорость(напрямую зависить от мощности двигателя). Если в этот момент отпустить педаль газа и тут же нажать "до пола" (главное днище не продавить ), то умный автомат поймет что от него хотят резкого ускорения, а так как мощности двигателя не очень много, то переключится на низшию передачу и за счет больших оборотов двигателя, сможет намного быстрее осуществить разгон авто. Если на пальцах, то примерно так.

торможение тем эффективнее чем ниже передача - все верно на 1 самое эфективное но и скорость не большая

В городе просто иногда перед поворотом отпускаешь педаль газа, машина начинает замедляться.

Cегодня поездил на HOLD, никаких рывков и пропаданий. Разгоняется плавно, торможение двигателем заметное.
Ощущения по торможению сравниваю с нашей "двенашкой", учился на ней ездить.

Жигулисты говорят что на жигулях с инжектором, при торможении дрыгателем, блок управления уменьшает подачу бензина, для экономии.

при отпускании педали газа на оборотах двигателя выше 1000. заметил что комп не показывает обороты (0 об/мин), аналогично по нулям расход. комп данные берет с форсунки.

А что, чтобы задействовать "кикдаун" обязательно отпускать педаль газа? я сразу нажимаю до пола и автомат скидывает одну, а то и две передачи и вперед.

Сообщение отредактировал shb1 - 11.2.2011, 21:51