Вопрос затертый, но все же интересный, особенно для тех кто не так давно за рулем. К тому же для каждой марки авто присущи свои особенности.
Я лично держу 2,0 атм., (особенно оргументировать это не могу), повидимому потому что так написано в руководстве. Зимой некоторое время держал 1,9 из соображений лучшей проходимости.
Просьба к тем кто не хочет высказываться, просто проголосовать.

Написано на табличек в проеме водительской двери 2 атм качать - значит нефиг тут думать, качай 2 и все.
Единственное, если надо много ехать по грунтовке-гравийке, то можно приспустить до 1,8 - чтобы помягче было и резину о камни не проколоть

Зимой было 1,8 на всех колесах, на летние колеса накачал по табличке 2,0

А как на счет мнения, что передние можно и даже нужно накачивать до 2.3 и более атмосфер?

да хоть 3.0 закачай. будет трясти как на стиральной доске и подвеске быстрее хана придет

Если учесть тот факт, что снижение давления на 0,3 бар уменьшает
качение на 6%, а значит увеличивает расход топлива и к тому же
существенно сокращает срок службы покрышки. И наоборот увеличение
давления на 10 % почти не как не сказывается на сроке службы
покрышки, но улучшает качение.
Теперь посмотрим на ниже приведеную табличку:
км/час _ 32 __ 48 __ 64 __ 80 __ 96 __ 112 __ 128__ 144

Бар _ 1.38 _ 1.52 _ 1.65 _ 1.79 _ 1.93 _ 2.07 _ 2.21 _ 2.34
это соответсвие рекомендуемого давления скоростному режиму автомобиля.
Можно определить что для Демио, исходя из паспортных данных(0,2 кПа),
предпологается скорость движения 104 км/час. В то же время если
брать автомоболи других моделей, не намного превосходящих по классу,
то давление у них рекомендовано 0,22 кПа, по видимому исходя из тех
же скоростных характеристик. Но если учесть тот факт что ездим мы на
практике примерно с той же скоростью что и они, шины стоят
аналогичные у обоих (расчитанные производителем на определенное
давление). То получается, что у нас давление снижено, минимум на 10%(учитывая тот факт, что еще 10% рекомендуют добавлять к норме).
У кого есть какие взгляды на выше изложеное? Степень комфорта в данном случае не аргумент.

Излишняя долбежка подвески. Я лучше чаще шины менять буду, чем подвеску

Согласен с А.В.
Экономия должна быть экономной.
Сам накачиваю 1.8 или максимум 2.0
На перездах и так колбасит, а если еще накачать 3.0 то будет совсем атас

Не пойму я вас, при чем тут 3,0.

У меня такая табличка

У меня такая табличка

Да у меня такая же,

у меня по-хитрее табличка, там написано, что в зависимости от нагрузки довление разное, типа если один водитель едет, то 2.0 перед, 1.8 зад, при full 2.2 перед 2.4 зад

Да европейцы совсем как отдельная каста...
Написано у меня 2,0 передняя ось, 1,9 задняя - так и держу

Класно, привез семью домой высадил, быстренько приспустил колеса, поехал в гараж. Ну буржуи. все придумывают чегото.

а я 2 на передние и 1,8 на задние, нормалек!

За последнее время провел некий эксперемент с давлением в шинах на своем авто. Поднял давление до 2,2 атм., проехал около тысячи км, в основном по трассе, с загрузкой выше среднего. Бежала несколько бодрее она и я себя чувствовал немного спокойнее во время поподаний колесом в ямы (разница почувствавалась), на расход бензина кстати это не повлияло. Затем снизил давление до 2,1 атм., проехал 1,5 тысячи км, примерно с такой же загрузкой, километров 300 по грунтовке попало.
Для себя решил, оставить такой вариант на ближайшее время. Но вообще-то лучше постоянно регулировать это давление, в зависимости от нагрузки и предпологаемого пути.

Подскажите, пожалуйста. Накачены все колеса на 2 атм, но передние колеса немного плющит, т.к. на них приходится большой вес. Это нормально?

конечно же нормально!

Резина 195/45/16, качаю 2,3, да жестко, зато резина цела и диски не погнуты. Резина 185/65/14, качаю 2,0.