Наверное, многие сталкивались с проблемой фиксации дверей: при дуновении ветра двери распахиваются полностью, чтобы достать из салона что-нибудь, приходится придерживать дверь пятой точкой, если стоишь под уклоном, двери пытаются либо захлопнуться, либо открыться нараспашку! Проблема заключается в износе всего двух фиксаторов в ограничителе двери.

Эту проблему легко решить самостоятельно и за небольшие деньги. Покупка ограничителя с авторазборов зачастую не решает проблему, так как уже имеет износ, а покупка нового выливается в круглую сумму.

Для ремонта ограничителей Вам потребуется минимальный набор инструментов и немного свободного времени.



1. Снимите обшивку двери. Выкрутите три болта крепления ограничителя двери и выньте его из двери.





2. Разогните четыре прижима и снимите крышку.





3. Извлеките вкладыши вместе с упругими элементами. Вы увидите изношенные пластмассовые фиксаторы.





4. Замените вкладыши новыми и соберите. Фиксаторы установите скругленной частью внутрь, буртик фиксатора должен быть со стороны крышки. Рекомендуется перед сборкой с поверхности штока удалить грязь. Сборку произведите на узкой части штока.





5. Прижимы загните плоскогубцами или молотком. Теперь ограничитель как новый. Установите ограничитель в дверь, закрутите три болта и поставьте обшивку.



Не используйте смазку в ограничителе двери, это может привести к преждевременному износу вкладышей из-за налипания пыли и частиц.
Приобретайте ремкомплекты в интернет-магазине plastik-avto.ru и наслаждайтесь фиксацией дверей, как у нового автомобиля!
Ровной дороги и счастливого пути!

Спасибо за инфу, но я для себя решил, что сама система стандартных пластиковых вкладышей в ограничителях порочна и недолговечна. Когда пластик трется по пластику, быстрый износ неизбежен.

Я у себя сделал так:
* Разобрал ограничитель и вынул вкладыши
* Где потребовалось, более основательно выточил при помощи напильника стертые ребра, которые обеспечивали трение
* Просверлил в боковинах вкладышей отверстия, куда вместо стершихся ребер вставил отрезки стальных гвоздей
* Собрал все обратно
* Смазал ограничители силиконовым маслом

Испробовал два варианта: 1 шпилька из гвоздя толщиной ~3 мм и две шпильки рядом из гвоздей толщиной ~2 мм. Оба варианта работают хорошо уже несколько лет, усилие "как на новом" и не ослабевает со временем. В случае, если использовать 2 шпильки, то люфт в зонах фиксации практически отсутствует. Подозреваю, что он будет меньше, чем если купить ремкомплект. С одной шпилькой люфт есть, но терпимый.

Таким образом, практически бесплатно получаем более надежные и неизнашиваемые ограничители.

Alexepus При ремонте гвоздем не получится точно выдержать толщину фиксатора: двери либо будут туго открываться, либо фиксация будет не сильная. У нас каждый фиксатор проходит проверку соответствия стандартам размеров с допуском до 0.2 мм, а значит фиксация будет идеальной.

В идеале штифт должен вращаться. Из-за вращения стирается сам фиксатор. Чтобы штифт вращался, нужна смазка, а к смазке налипает пыль и она превращается в абразивную пасту, которая стирает все и везде. На морозе смазка твердеет и не работает, а зима у нас — 8 месяцев.

Если штифт заклинил и не вращается, то стирается металл штифта и направляющая, которая тоже сделана из пластика. Если стерлась направляющая — приходится выбрасывать ограничитель и покупать новый.

Цитата: (Plastik-Avto @ 2.7.2018, 17:58) Alexepus При ремонте гвоздем не получится точно выдержать толщину фиксатора: двери либо будут туго открываться, либо фиксация будет не сильная. У нас каждый фиксатор проходит проверку соответствия стандартам размеров с допуском до 0.2 мм, а значит фиксация будет идеальной.

Какие допуски в 0,2 мм??? Вы видели, во что превращаются фиксаторы через несколько лет эксплуатации? Стачиваются на 1,5-2 мм, а значит, что точность 0,2 мм там никому не нужна. Я поставил стальной штифт на том же уровне, что и был изначально заводской фиксатор, но только гвоздь в несколько раз прочнее пластмасски и служить будет дольше.

Цитата: (Plastik-Avto @ 2.7.2018, 17:58) В идеале штифт должен вращаться. Из-за вращения стирается сам фиксатор. Чтобы штифт вращался, нужна смазка, а к смазке налипает пыль и она превращается в абразивную пасту, которая стирает все и везде. На морозе смазка твердеет и не работает, а зима у нас — 8 месяцев. Если штифт заклинил и не вращается, то стирается металл штифта и направляющая, которая тоже сделана из пластика. Если стерлась направляющая — приходится выбрасывать ограничитель и покупать новый.

Заводской фиксатор не вращается, а значит, вращение там не требуется. С вращением, разумеется, было бы надежнее. Направляющая, конечно, будет стираться и в вашем, и в моем случае, но еще лет на 5-10 ее хватит.

Как только я поставил восстановленный ограничитель, он ходил туговато. Смазал силиконовым маслом - стало нормально, но все равно немного туже, чем привык и хотелось бы. Фиксация в предусмотренных углах открытия двери надежная. Со временем смазка теряется, но приработка поверхностей тоже делает свое дело. Сейчас (спустя 2 года) еще раз смазал силиконом - легкость/тугость и фиксация идеальная.

Продавец дорого просишь за кусок пластика
920 руб за 4 двери и 520 за 2? откуда такие цены
за такие деньги часть народ будет или гвозди ставить, или из паронита новые вырезать... А у кого денег много загонят в сервис к дяде васе, так он сам поставит (так-же гвозди или новые вырежут), а официалы просто новые поставят и все.... а то купи считай косарь отдай, так еще и сам делай....

А есть фото варианта с гвоздями? По описанию не понятно где сверлить 😂

Цитата: (Alexepus @ 2.7.2018, 19:26) Какие допуски в 0,2 мм??? Вы видели, во что превращаются фиксаторы через несколько лет эксплуатации? Стачиваются на 1,5-2 мм, а значит, что точность 0,2 мм там никому не нужна.

Если фиксатор будет толще допуска, то дверь будет слишком туго открываться. Если меньше - фиксация будет слабой, и ограничитель быстрее вновь выйдет из строя.

Цитата: Направляющая, конечно, будет стираться и в вашем, и в моем случае, но еще лет на 5-10 ее хватит.

Да, но металл будет стирать пластик сильней. Мы изготавливаем фиксаторы из графитокапролона - у него коэффициент трения в несколько раз ниже, чем у металла, что увеличивает срок службы. Плюс, за счет графита в составе, материал является самосмазывающимся. Никакой дополнительной смазки не требуется

Цитата: (nik235 @ 3.7.2018, 7:33) Продавец дорого просишь за кусок пластика 920 руб за 4 двери и 520 за 2? откуда такие цены

Процесс изготовления одного ремкомплекта занимает почти 8 часов непрерывной работы. Каждый вкладыш проходит несколько ступеней машинной и ручной обработки, превращаясь из листа пластика в аккуратно упакованный комплект: фрезерование, чистка, промывка, сушка, доработка, контроль качества, упаковка. Так же включите сюда, стоимость материала, аренду, заработную плату сотрудникам.
Производство является малосерийным, поэтому себестоимость вкладышей выше, чем у крупных заводов по производству деталей.

Цитата: (Plastik-Avto @ 6.7.2018, 9:58) Процесс изготовления одного ремкомплекта занимает почти 8 часов непрерывной работы. Каждый вкладыш проходит несколько ступеней машинной и ручной обработки, превращаясь из листа пластика в аккуратно упакованный комплект: фрезерование, чистка, промывка, сушка, доработка, контроль качества, упаковка. Так же включите сюда, стоимость материала, аренду, заработную плату сотрудникам. Производство является малосерийным, поэтому себестоимость вкладышей выше, чем у крупных заводов по производству деталей.

Да это понятно, думаю найдутся умельцы кто это будет делать на 3д принтере, у меня знакомые из капролона вырезали, а кто то гроздь или от клепки штырьки вставлял

Цитата: (X-Chaos @ 6.7.2018, 9:32) А есть фото варианта с гвоздями? По описанию не понятно где сверлить 😂

вот на белых фиксаторах есть точка соприкосновения(выступы) с черной тягой, вот там и наращивают, так как это все стирается со временем

Цитата: (X-Chaos @ 6.7.2018, 10:32) А есть фото варианта с гвоздями? По описанию не понятно где сверлить 😂

Вот примеры ремонта ограничителей с фотографиями:
ссылка
ссылка
ссылка

Кто-то заморачивается с вращающимися втулками на оси, но на мой взгляд под тем давлением, под которым находится фиксатор, ось согнется и заклинит. Советую делать просто штифт из гвоздя, а лучше два рядом - чтобы не было люфта в зонах фиксации.

Цитата: (nik235 @ 6.7.2018, 9:51) Да это понятно, думаю найдутся умельцы кто это будет делать на 3д принтере, у меня знакомые из капролона вырезали, а кто то гроздь или от клепки штырьки вставлял

На 3д принтере не вариант - очень хрупкие получатся. Мы первое время тоже пробовали их печатать, но быстро отказались от этой затеи))
Сейчас делаем из графитокапролона. Он более износостойкий, чем простой капролон, и ему не нужна дополнительная смазка
Ну а про гвозди, уже писали)

Еще не успел разобрать, поэтому не представлял как оно выглядит, теперь все понятно, спасибо огромное!

Для изготовления наших ремкомплектов используется графитонаполненный полиамид 6, или графитокапролон. Применяется он для изготовления деталей конструкционного антифрикционного назначения: втулок, вкладышей, подшипников и т. д. Чем он отличается от обычного капролона? Благодаря графиту он обладает коэффициентом трения в несколько раз ниже по сравнению с обычным капролоном, что как минимум в три раза увеличивает срок службы изделий из него. Графит играет роль сухой смазки, благодаря нему фиксаторы мягко ходят и не скрипят. Мы даем гарантию 3 года на нашу продукцию, и если за это время фиксаторы успеют износиться, мы бесплатно поменяем их на новые.

Познавательная тема вышла - на всех праворулях почти такие же ограничители - я вообще не парился никогда как они работают - наоборот чтоб не скрипели зря и легче ходили двери литолом их мазал)))

Всем привет!

С вами Дмитрий, создатель интернет магазина ремкомплектов ограничителей дверей Plastik-Avto.ru.

Покупатели часто задают вопрос: как долго прослужит ремкомплект? После печального опыта стершихся за год фиксаторов у нового авто, многие не верят, что он проработает 3 года. Чтобы не быть голословными, мы решили снять видео ресурсных испытаний фиксаторов из графитокапролона.

Испытания проводились и раньше. Первый испытательный стенд был самодельным, где открывание и закрывание дверей нужно было производить самостоятельно. Позже наше производство разжилось автоматическим испытательным стендом.

Стенд имитирует открывание и закрывание двери автомобиля. На нем установлен счетчик циклов.

Во время испытаний будем измерять размеры фиксаторов, толщину бугра штока ограничителя и усилие, необходимое для открывания двери. Все результаты будем записывать в лист испытаний.

По истечению 5000 циклов (год интенсивной эксплуатации) мы разберем ограничитель, сделаем замеры и отчитаемся от результате.

На видео я подробно рассказываю про работу стенда и ход испытаний. Приятного просмотра!

ссылка

Итак, продолжаем испытания фиксаторов на стенде. Прошло 5000 циклов открывания-закрывания двери. Это равносильно 1 году интенсивной эксплуатации дверей (7 поездок в день).

Бугры фиксаторов отполировались до блеска. Усилие страгивания уменьшилось с 25 до 20 кг за счет того, что механизм притерся и задубевшие резиновые упоры разработались. Износ фиксаторов составил… *барабанная дробь* НОЛЬ! Толщины фиксаторов и бугра ограничителя остались ровно такие же, как были изначально, что не может не радовать.

Испытания продолжаются, а пока смотрите вторую часть видео.

ссылка

Цитата: (Plastik-Avto @ 31.7.2018, 10:15) Итак, продолжаем испытания фиксаторов на стенде. Прошло 5000 циклов открывания-закрывания двери. Это равносильно 1 году интенсивной эксплуатации дверей (7 поездок в день). Бугры фиксаторов отполировались до блеска. Усилие страгивания уменьшилось с 25 до 20 кг за счет того, что механизм притерся и задубевшие резиновые упоры разработались. Износ фиксаторов составил… *барабанная дробь* НОЛЬ! Толщины фиксаторов и бугра ограничителя остались ровно такие же, как были изначально, что не может не радовать. Испытания продолжаются, а пока смотрите вторую часть видео. ссылка

Основательный подход к делу похвален, но есть недочет в тестировании циклов открывания-закрывания. В реальных условиях никогда не будет той стерильной чистоты, что на видео. Если раз в 10 циклов поверхности пачкать пылью и грязью, то будет что-то похожее на реальную эксплуатацию.

Цитата: (Alexepus @ 31.7.2018, 10:59) Основательный подход к делу похвален, но есть недочет в тестировании циклов открывания-закрывания. В реальных условиях никогда не будет той стерильной чистоты, что на видео. Если раз в 10 циклов поверхности пачкать пылью и грязью, то будет что-то похожее на реальную эксплуатацию.

Спасибо, за замечание)
На видео это отдельно не проговорил - эти испытания, действительно, проходят в тепличных условиях. Если приглядеться, то на листе испытаний можно увидеть надпись "Испытания без пыли и смазки"))

Мы будем проводить и другие испытания, и постараемся смоделировать разные условия

Проверка на прочность продолжается. Ограничитель с фиксаторами от Plastic Auto проработал уже 15000 циклов, а это 3 года интенсивной эксплуатации авто (7 поездок каждый день).

Разобрав ограничитель, мы увидели чуть более блестящие фиксаторы. Усилие страгивания сократилось с 20 до 18 кг, а толщина бугра штока уменьшилось на 0,06 мм. Толщина фиксаторов… по-прежнему неизменна!

Хочу подчеркнуть: текущие испытания проводятся в "тепличных" условиях, без воздействия смазки и грязи. Следующие испытания будут в формате краш-теста — со смазкой и песком.

А пока продолжаем испытывать ресурс до 50000 циклов. Так далеко мы еще не заходили, так что самим интересно, что из этого получится))

Смотрите новое видео!

ссылка