Всем привет!
Потёк радиартор, теперь два варианта:
1. купить новый неоригинал (Какой?)
2. купить контрактник б/у.

Кто менял? по какому пути пойти?
Контрактники в сборе с вентилятором, надо ли его также в сборе поставить или уже мой проверенный оставить?

Жду информации от проверенных источников.

если лопнул верхний бачок то три причины неисправности первая пробка радиатора вторая это термостат и последняя но мало вероятная это помпа так что если ставите новый или контрактный то надо менять сразу два пункта

Цитата: (tus07 @ 3.4.2015, 15:08) если лопнул верхний бачок то три причины неисправности первая пробка радиатора вторая это термостат и последняя но мало вероятная это помпа так что если ставите новый или контрактный то надо менять сразу два пункта

идёт протечка гдето ближе к низу радиатора, в районе ребра. ремонтировать не хочу. Прична ыла в череде событий:
провался НОВЫЙ свестящий ремень гены (планировал его подтянуть на следующий день), ну как следствие помпа не крутилась (помпа новая), перегрелся и полез через все щели антифриз. Как готоворится "где тонко там и рвётся" радиатор потёк.
Ремень поменял, термостат поменял. всё хорошо всё работает, проблем нет ни с чем, только вижу что подтекает радиатор. вот решил его заменить.

Что меня останавливает:
если брать контрактник его нужно хорошо чистить в нутри (да и снаружи), возможны там много всяких отложений? нет гарантий что он не на последнем издыхании... да и повторюсь о сборе с вентилятором (нафига мне нужен вентилятор, продавать его потом, валяться будет)
если брать неоригинал... знакомый брал два года назад неоригинал на Ланос, так вот недавно он потёк и уже на выброс.

вот делема...

Сообщение отредактировал Schumaher - 3.4.2015, 13:25

Цитата: (Schumaher @ 3.4.2015, 14:18) идёт протечка гдето ближе к низу радиатора, в районе ребра. ремонтировать не хочу. Прична ыла в череде событий: провался НОВЫЙ свестящий ремень гены (планировал его подтянуть на следующий день), ну как следствие помпа не крутилась (помпа новая), перегрелся и полез через все щели антифриз. Как готоворится "где тонко там и рвётся" радиатор потёк. Ремень поменял, термостат поменял. всё хорошо всё работает, проблем нет ни с чем, только вижу что подтекает радиатор. вот решил его заменить. Что меня останавливает: если брать контрактник его нужно хорошо чистить в нутри (да и снаружи), возможны там много всяких отложений? нет гарантий что он не на последнем издыхании... да и повторюсь о сборе с вентилятором (нафига мне нужен вентилятор, продавать его потом, валяться будет) если брать неоригинал... знакомый брал два года назад неоригинал на Ланос, так вот недавно он потёк и уже на выброс. вот делема...

Ставил себе новый, ava и постовил крышку новую на0.9 бар 2 года пока всё нормально

Я поставил контрактный за 2.5 т.р. вместе с вентилятором стоил, брал нынче в Красноярске. Вентилятор свой оставил. У меня была трещина в 1см прямо около горловины. И это место чуть потело.

Цитата: (Dani @ 4.4.2015, 4:33) Я поставил контрактный за 2.5 т.р. вместе с вентилятором стоил, брал нынче в Красноярске. Вентилятор свой оставил. У меня была трещина в 1см прямо около горловины. И это место чуть потело.

Что-нить делал с контрактником, мыть/чистить внутри/с наружи?
или тупо поставил? Сколько уже времени проехал?

Цитата: (Schumaher @ 7.4.2015, 16:11) Что-нить делал с контрактником, мыть/чистить внутри/с наружи? или тупо поставил? Сколько уже времени проехал?

Привет!
Покупал и ставил сам в январе. Внутри он был чистым - не мыл. Снаружи только ламели чуть поправил, при транспортировке некоторые были помяты, но это я для себя делал, люблю когда всё красиво.
У нас в городе были только от автомата от 3 до 4 т.р., брал на машину с МКПП, чтобы без трубок был.

Сообщение отредактировал Dani - 8.4.2015, 6:17

Есть на дорестайл контрактник практически в идеале, без карлсона, остался от ремонта машины.

отдам дорестайловый за 1500

у-упс! отдал

О! кстати! форумчане! Менял радиатор, так вот при отсоединении шланга на АКПП очень мало потекло масла. И тут я вспомнил что как-то на диагностике авто, мне сказали, что у меня повышенная t масла в АКПП. А может это связано с тем что оно не охлаждается в радиаторе?

Кто ковырялся в АКПП, есть ли там какая нибудь помпа или т.п. из-за какого давления масло проходит через радиатор? не самотёком же?

3года отец (машина у него была)ездил на оковском(сеаз-11113*вебер*)заместо масленого акпп стоял от волги маслянный(медная трубка изогнутая петлёй)и оковский же вентилятор.без проблем. я правда поставил контрактный с вентилятором.масло в акпп прокачивается насосом.и даже с давлением серьёзным.поэтому сразу:шланги иши маслостойкие импортные.волговские армированные чере 3дня сифонили только в путь.их подъело сначала мокли потом прямо фонтанчиками 1-2 мм

Сообщение отредактировал mikrovod - 2.6.2015, 17:40