Может было чтонить у когонить подобное... кондер работает через раз.... хотя при включении слышно что он начинает работать... проверел давление в системе.. оно в норме... прошу совета

т.е. периодически отключается компрессор? а холодильник у тебя дома не по такой же схеме случайно работает а кондиционер тот же холодильник

нет... бывает что включишь... компресор работает... обароты пали, все признаки что он работает... а дует он теплым (не охлаждает)

аааа ... ну тогда хз. искать надо. может заслонка между печкой и кондеем не полностью закрывается, может охладитель зарос. радиатор кондиционера проверял? натяжку ремня? в общем не знаю я

Как проверял давление?
Заслонка переключается?
Фильтр есть? Если есть, то не забит ли?

скорее всего не заслонка а кран печки не перекрывает тосол

какой такой кран?

у меня такая же беда ,но проблема в вентиляторе была который не работал ,сегодня посмотрел оказалось перетёрся провод около реле вентилятора о кузов - соединил переходником,теперь может релюшку поменять думаю вентилятор не заработал, предохранитель целый компрессор работает. вентилятор рабочий. на прямую к аккомулятору подсоединял.

этот кран стоит на входе в радиатор печки, он регулирует подачу гор.тосола в печку(ручка регулировки горячего и холодного воздуха) она управляет этим краном, в положении хол.воздух кран закрыт и тосол не церкулирует через радиатор печки идёт хол.воздух, а в положении гор.воздух кран открыт горячий тосол греет пеку (надеюсь обьяснил дохотчево)

У меня тоже работать перестал трубка даже не холодная.

Spider_corp
давление проверяли в сервисе... заслонка переключается (это видно когда на печке дуешь то теплым то холодным воздухом
фильтра салонного нет...но думаю это не причем... потому что бывает и работает
вентилятор работает исправно... все проверял

откуда информация?
Где этот кран стоит?
На сколько я представляю себе устройство отопителя - температура регулируется заслонкой направляющей весь или часть воздуха через радиатор или в обход. Штуцера радиатора отопителя торчат под капотом и никакого крана там нет.
Тросик регулировки температуры воздуха подключён справа (на ПР) к соответствующей заслонке.

ссылка
ссылка

Кран придумали на советских машинах потому что заслонки на них как правило не перекрывают плотно радиатор и летом жарит. При этом перекрывание краном нарушается правильная циркуляция ОЖ через мотор, на разных моторах в разной степени и грамотные умельцы делают не просто кран, а бай-пасный обход радиатора.

Я уверен в своей правоте почти наверняка. "Почти" - потому что не изучал устройство конкретно на этой машине. Поэтому если я не прав, то поправьте, но желательно как-то иллюстрированно.


По теме: есть какая-то зависимость работы/неработы кондея? Типа в жару не работает или ещё в каких-то определённых условиях.

Spider_corp
как только садишься за машину больше вероятности что он работает

на 90% уверен, что виноват компрессор

JOHNNik подскажи пожалуйста где находится это самое реле включения гидромуфты???

А вот у меня кондер работает так: Включаешь, дует холодом, потом через некоторое время, минут 15 а иногда 30 начинает дуть теплым воздухом (уличным). Что это может быть? Фреон заканчивается или как? У нас в деревне негде проверить давление фреона и т.д.

Люди подскажите пожалуйста нормально ли: когда кондер включаешь по кузову проходит вибрация, и машину словно кто то за задний бампер держит, ехать вообще не хочет!!!

Интэгра
Это, скажем, неприятно, но вполне нормально. Дело в том, что вал компрессора кондиционера вращается ремнем от коленвала двигателя, и при работе создает очень значительную нагрузку. Считается, что включенный кондиционер отбирает у мотора до 20% мощности. И расход бензина по моему компьютеру сразу увеличивается на 0,3-0,4 л/ч.

А вот по поводу теплого воздуха, (то, с чего начиналась тема), изучив в свое время разные источники, я с большим сожалением узнал о том, что Мазда, как водится, в свое время пошла своим загадочным японским путем. В отличие от большинства, (в т.ч. и не настолько японских), машин, где установлены компрессоры кондиционера поршневого типа, Мазда ставит компрессоры роторного типа. Эти компрессоры довольно долго работают очень хорошо, но по сравнению с поршневыми ОЧЕНЬ ПОДВЕРЖЕНЫ ИЗНОСУ. Малейшее загрязнение в системе кондиционирования приводит к износу лопаток ротора, и как следствие, падению давления в системе. Кроме того, давление создаваемое роторными насосами сильно зависит от оборотов ротора. Поэтому на наших далеко не новых машинках температура воздуха от кондиционера очень сильно зависит от скорости вращения двигателя. Обратите внимание: на холостых воздух теплый, а стоит даже на месте, на нейтрали газануть, и воздух тут же холодеет.
А самая большая беда роторного компрессора, это то, что он совершенно не ремонтопригоден! Поршневые компрессоры отремонтировать можно в любом специализированном сервисе. Можно даже купить ремкомплект и перебрать самому, с последующей заправкой в сервисе. Роторный компрессор в Москве берется перебирать только одна фирма, (названия не помню), весьма недешево, и то практически БЕЗ ГАРАНТИИ на ремонт. Кондиционерщики разводят руками и говорят, мол, покупайте новый компрессор, и будет вам счастье. Но новый стоит столько...
Так что как это ни неприятно, но приходится мириться с тем, что стоя в пробке приятной прохлады в салоне уже не будет.

У меня вообще тема....Предохранитель на кондей перегоревщий,ставлю новый(потом жучок) перегорает.Но работает собака!!!!,но чрез раз...короче живет своей жизнью,как и все МАЗДЫ!!!!

[quote name='Batyro' date='14.7.2009, 18:02' post='114042']
У меня вообще тема....Предохранитель на кондей перегоревщий,ставлю новый(потом жучок) перегорает.Но работает собака!!!!,но чрез раз...короче живет своей жизнью,как и все МАЗДЫ



провода коротят как у меня было....проверь около реле там провода близко к корпусу лежат