Цитата: (baxtep @ 22.4.2013, 12:16) я просто загнул и подстучал посатижами.

все же не надежно,не знаю почему вроде фирма хорошая а хамуты корявые...были б как заводские с зубчиками что бы ими зажать ту честь которую загибаем тогда ладно,а тут че то не заморочились-тем самым уменьшили надежность.я по началу то тоже установил те что в комплекте но посмотрел на ним посмотрел и взял другие

Цитата: (B_E_S_T @ 22.4.2013, 13:06) все же не надежно,не знаю почему вроде фирма хорошая а хамуты корявые...были б как заводские с зубчиками что бы ими зажать ту честь которую загибаем тогда ладно,а тут че то не заморочились-тем самым уменьшили надежность.я по началу то тоже установил те что в комплекте но посмотрел на ним посмотрел и взял другие

Отрезаешь кончик хомута, примерно две ширины и заводишь его под хомут в месте соединения. Затягиваешь хомут, загибаешь и кончиками отрезанной части обжимаешь свободный конец хомута, лишок отрезаешь и на всю его оставшуюся жизнь он не слетит.

ASVA ASBT106 и
маруичи 53-416

Это пыльники внутренние или внешние?
Мне нужен внутренний правый (купил контрактный привод, а в пыльнике маленькая дырочка).

всем привет!
при смене колес обнаружил что помимо побежавшего правого переднего амортизатора, надорвался наружный пыльник привода. пока не сильно но тянуть не хочу.
зашел в солидный у нас СТО, а мне там сказали что на DY они не меняют пыльники, типа там слишком много надо спец приспособ
отсюда 3 вопроса,
1-это действительно так сложно?
2-сколько стоит замена в среднем?
3-какие пыльники посоветуете?
спасибо

Цитата: (ёж1986 @ 2.5.2013, 16:37) всем привет! при смене колес обнаружил что помимо побежавшего правого переднего амортизатора, надорвался наружный пыльник привода. пока не сильно но тянуть не хочу. зашел в солидный у нас СТО, а мне там сказали что на DY они не меняют пыльники, типа там слишком много надо спец приспособ отсюда 3 вопроса, 1-это действительно так сложно? 2-сколько стоит замена в среднем? 3-какие пыльники посоветуете? спасибо

менял пыльники на гранатах за пол часа)
спец инструмент это у них наверное киллограмовый молоток так называется)

Цитата: (Versys @ 2.5.2013, 22:41) менял пыльники на гранатах за пол часа) спец инструмент это у них наверное киллограмовый молоток так называется)

подскажи а для того чтобы самому поменять что нужно?

Цитата: (ёж1986 @ 2.5.2013, 17:42) подскажи а для того чтобы самому поменять что нужно?

у нас немножко привода отличаются) но думаю общие моменты одинаковы)
мне понадобился набор ключей для тово чтобы открутить ступичную гайку (головкка на 30 она держит наружнюю гранату) и открутил шаровую (ключи на 13 если шаровые ещё заводские и на заклёпках придётся выбивать палец) когда снимите привод и всё это будет в руках понадобится маленький кувалдометр и деревянный брусок) сбиваем гранату через брусок) промываем всё от старой смазки набиваем свежую и ставим новые пыльники и гранату на место) чтобы было нагляднее есть тема в гараже по замене подвеснова там всё в картинках как снять привод и сбить гранату именно на прульках)) удачи в замене) и подвесной зоодно проверь чтоб два раза не лазить)

Цитата: (Versys @ 3.5.2013, 3:50) у нас немножко привода отличаются) но думаю общие моменты одинаковы) мне понадобился набор ключей для тово чтобы открутить ступичную гайку (головкка на 30 она держит наружнюю гранату) и открутил шаровую (ключи на 13 если шаровые ещё заводские и на заклёпках придётся выбивать палец) когда снимите привод и всё это будет в руках понадобится маленький кувалдометр и деревянный брусок) сбиваем гранату через брусок) промываем всё от старой смазки набиваем свежую и ставим новые пыльники и гранату на место) чтобы было нагляднее есть тема в гараже по замене подвеснова там всё в картинках как снять привод и сбить гранату именно на прульках)) удачи в замене) и подвесной зоодно проверь чтоб два раза не лазить)

спасибо. а есть ссылка на гараж конкретная? а то там несколько разных.
еще вопрос, нужна ли яма? или можно без нее?
смазку какую брать? ШРУС?

Цитата: (ёж1986 @ 3.5.2013, 16:42) спасибо. а есть ссылка на гараж конкретная? а то там несколько разных. еще вопрос, нужна ли яма? или можно без нее? смазку какую брать? ШРУС?

по поводу ссылки сказать не могу ибо нет возможности посмотреть,сделать все можно без ямы,а на счет смазки ты прав. бери шрус

Цитата: (ёж1986 @ 3.5.2013, 15:42) спасибо. а есть ссылка на гараж конкретная? а то там несколько разных. еще вопрос, нужна ли яма? или можно без нее? смазку какую брать? ШРУС?

ссылка

вот ссылка) по ней разберёшся как снять привод только не обязательно сдёргивать целиком раскручиваешь второй пыльник и снимаеш короткую палку подвесной откручивать не надо)
вот насщёт русской смазки шрус фиг знает) на форуме есть темы по поводу чем мазать. я мазал шеловской смазкой спецальной трипойдной название не помню (спёр я это ведёрко на работе а чтоб не спалится вместо родной этикетки наклеил литол) главное промыть получше ато водичка туда полюбому попала а это не хорошо(

53-418 сегодня менял, пыльник внутренний встаёт без проблем цена 300р производство япония, смазку для шрусов брал 100 р менял сам

Цитата: (boba @ 23.5.2013, 14:01) 53-418 сегодня менял, пыльник внутренний встаёт без проблем цена 300р производство япония, смазку для шрусов брал 100 р менял сам

Правый? Хомуты в комплекте?

Цитата: (boba @ 23.5.2013, 15:01) 53-418 сегодня менял, пыльник внутренний встаёт без проблем цена 300р производство япония, смазку для шрусов брал 100 р менял сам

Фото пыльника надо было сделать....

пыльник правый, введи номер на сайте экзиста, там он выдаст пыльник с фоткой, обычный резиновый - трёх камерный пыльник, хомуты в комплекте ( большой и маленький)

трудности возникли только с тем, что когда снял правый привод, снял старый пыльник, начал осматривать шрус, там он трипойдный, и вот в одной обойме, то ли от того, что ездил почти без смазки, то есть долгое время с порванным пыльником, то ли просто от старости, машина 2004 года, привод родной стоит ещё, короче в одной обойме подшипникам конец был, и вот вот должен был умереть, когда я начал его разбирать, высыпались все шарики из гранаты из за сломанной защиты, плюнул я на всё это дело и поехал купил на разборке внутренний шрус, ну это уже другая история )

а так если конкретно поменять просто пыльник то на час делов, снял привод, снял пыльник, одел новый, зафиксировал маленьким хомутом, вылил тюбик смазки, поставил привод на место, зафиксировал пыльник большим хомутом, всё

Если кому интересно!
Пыльник правый, внутренний 53-418.

ссылка

Цитата: (Sega74 @ 8.6.2013, 19:15) Если кому интересно! Пыльник правый, внутренний 53-418. ссылка

налазит нормально, не великоватый?

Цитата: (vasla @ 8.6.2013, 19:01) налазит нормально, не великоватый?

Я ещё не менял! Просто приобрёл и показываю.
Люди меняли, всё ок.

"53-418 сегодня менял, пыльник внутренний встаёт без проблем цена 300р производство япония, смазку для шрусов брал 100 р менял сам"

Цитата: (Sega74 @ 15.6.2013, 14:14) Я ещё не менял! Просто приобрёл и показываю. Люди меняли, всё ок. "53-418 сегодня менял, пыльник внутренний встаёт без проблем цена 300р производство япония, смазку для шрусов брал 100 р менял сам"

подтверждаю, маруичи встает как надо!

Цитата: (ёж1986 @ 15.6.2013, 21:02) подтверждаю, маруичи встает как надо!

Уважаемые модераторы, добавьте пыльник в гараж!

Цитата: (Sega74 @ 15.6.2013, 22:34) Уважаемые модераторы, добавьте пыльник в гараж!

к сожалению гараж давно сдулся
я миллион уже проверенных аналогов тут изложил, но все впустую