Этот год, у меня - богат на моторный ремонт.
Сначала застучал 3SFE на Toyota Corona Exiv -это было в начале июня.
Там всё просто, проблема с шейкой шатунной коленвала первого цилиндра.
Как раз собирались в гости, домой в Новосибирск, поэтому с сыном решили купить хороший контракт и голову не забивать.
Так и поступили, купили мотор с вскрытием крышки клапанов на Петухова и продавец, отправил его нам транспортной компанией.
Двиг попался обслуженным в японии с заменой ГРМ в 2013 году при пробеге в 96000 км, о чем была приклеена наклейка на японском на пластиковой крышке. Надеюсь так и есть, это мы уже поняли загрузив с неё ероглифы в интернет через переводчик.
Старый двигатель законсервировали и пока стоит, ждёт. Может зимой, снимем коленвал, отдадим в шлифовку и затем переберём.

А после приезда из отпуска, в конце июля, взбрыкнула мазда.
Она просто взяла и выплюнула охлаждающую жидкость в выхлопную трубу.
Банальный пробой прокладки ГБЦ.
Скинул головку ещё летом, шлифанул на всякий случай в 0,05 мм в Нижегородском моторном центре.
Прикупил прокладки под головку блока B31R-10-271(оригинал), впускного 71-52859-00 и выпускного коллектора 71-52862-00  обе (Victor Reinz).
На днях, дошли руки до сборки всего, прокладки последние оказались не те, разобрался в теме и заказал нужные.
Естественно грм, натяжитель, пружина и сальники новые. Сопряжение коленвала с шкивом в отличном состоянии, думаю из за отсутствия на автомобиле гидроусилителя, стоит электрическая рейка, машина с левым рулём.
Прикупил рассухариватель клапанов от 16 клапанного ВАЗа, открыл пару пружин на ГБЦ, помял маслосъёмные колпачки и проверил направляющие клапанов. Колпачки мягкие, клапана в направляющих сидят отлично и в колпачках то-же.
В двигатель никто не лазил до меня - 100%. Это радует.
Машина не дымила и масло от замены до замены не доливалось ни грамма.
Хотя был случай нехороший - с маслом NRG 5W30, она его сожрала. После замены на Kixx без проблем.
Маслосъёмные колпачки решил тоже сменить на 12-52829-05   Комплект сальников клапанов  Victor Reinz.
В личных сообщениях, задал вопрос Moskga, на предмет рекомендации по выбору фирмы, к сожалению он отмолчался. Форум читал.
Коли дошли руки до замены, решил махнуть и кольца. Пока не определился с брэндом.
На днях скину поддон и гляну на их состояние, особенно на маслосъёмные кольца. Хон в цилиндрах отменный, выработки нет.
Элипсность то-же проверю!
Пробег машины 210 000 км.

Почитал интернет на тему колпачков!)))
Особенно после этого ссылка
возникают не совсем хорошие мысли о подделках на нашем рынке.
Завтра вскрою коробку и посмотрю что же там?

1)вроде всем отвечаю всегда
2) не стой стороны вы пошли: прокладку ГБЦ пробить не может. никак. Она из нержавейки слоеная. А вот антифриз уйти может по 2 причинам: перегрев двигателя и коробление ГБЦ или (и) вытягивание болтов гбц - как следствие просто ослаблена затяжка. А болты конечно никто не поменял и даже не измерил
3)кольца ставят TP если двигатель b5 - то от b6 ставят

К сожалению, руки так и не дошли до демио.
Стоит разобранная.
Болты проверены вытягивания и изменения диаметра не обнаружено. Были затянуты.
Про головку не скажу, измерить не успел - отвёз на шлифовку.
Теперь надо с дачи привезти газовую пушку и ик горелку, нет желания в холодном боксе заниматься машиной.
Была бы демио единственной, давно бы собрали.
Но ставить её в строй, однозначно надо.
С кольцами пока не определился, дальнейшее вскрытие - покажет, менять их или нет.
По идее, надо.