Репост с драйва
Всем привет. Сегодня у меня отчет о клубноб брате, который посмотрел на мою машину и захотел "так же" )

Задача: поворотники как у меня, диодные габариты, полировка, очистка внутри, герметизация

Случилось так что этим автомобилем обладает мой однокашник из параллельного класса школы, с которым мы с этой школы и не виделись ) вот так тюнинг конектинг пипл.

Ну так вот, фары были уставшие, иба овер 10 лет в работе.



Попробовал для начала с такими габаритными лампами





Без полировки отлично смотрится, ярко, много, почти ДХО )
Кстати с ранее установленными китайскими кукурузами произошло вот что:




Если присмотреться, то на первом фото видно что кроме того что от цоколя осталась труха так и контакты почему то разной толщины, для меня это осталось загадкой, иба они и на второй лампе разной толщины. Это я показываю для любителей купить китайских лампочек за 8 рублей и взять от них цоколь )

Ну идем дальше, фара разбирается как обычно феном, что видим внутри?





Весь контур фары проложил бутиловым герметиком, теперь всё должно быть нормально.

Далее на очереди поворотники. Они собраны на шести одноваттных диодах в индивидуальных линзах последовательно, естественно через ШИМ стабилизатор.




PS не пойму почему половина картинок не отображается, можно взять из тегов ссылки и посмотреть так. или пройти сюда ссылка

Далее берем отражатель поворота, укладываем подложку на которой раставляем диоды и заливаем эбокситкой.






На фото слева нагрузочный резистор, справа стабилизатор. Всё на пайке и в термоусадке. Устанавливается болт он, контакты припаяны к обычному цоколю лампы поворотника

В итоге, имеем:
1. Поворотник который светит параллельно дороге, не выше и не ниже чем надо.
2. Габарит мощностью 1 ватт, для сравнения в ДХО ваговских машин до недавнего времени устанавливались той же мощности.
3. 100% герметичный и чистый внутри корпус.
4. Слегка полированную поверхность стекла











Всем бобра! спрашивайте если что-то непонятно

Сообщение отредактировал jmin - 21.2.2014, 10:30