Профукали момент, и не долили масло. В какой то момент машина не завелась. Подумал, что залило свечи. Загнал в теплый бокс, сутки стояла....
Короче, искра есть, топливо хлещет. Новые свечи результата не принесли.
Вызвал диагноста... Тот сказал, что по электронике все в порядке, ищи в механике. Грешит на несинхронность колена и распреда. Типа, цепь перескочила. Мол, у Демок болезнь - маслянное голодание, и в следствии этого перескок.
Снял клапанную крышку. За коленвал покрутил, пока первый цилиндр не оказался вверху. На распредах метки, вроде как, вровень. Горизонтально и напротив друг друга. Буквы "Т" наверху. Кстати, на шкиву колена есть метка?! Как она выглядит?! Завтра буду опять крышку снимать, точнее метки смотреть.
Свечи стояли Денсо k16pr-u11 (вроде так), поставил NGK (из мануала).
Масла долил 2 литра.
Звук при заводке взз взз взз бр взз взз взз бр ))) Ну то есть чо то пытается, но не схватывает.

В общем, уже не знаю, куда глядеть. Все таки несинхрон? Или, тупо, какой-нибудь датчик?

Еще вопросик: цепь должна немного провисать в какие то моменты? Натяжитель там натягивает цепь во время работы, или постоянно (и незаведенный)?

Такая же ситуация и у меня:
- свечи поменял, искра есть
- бензин льет
Но не заводится, пытается и не хватает.
Завтра в теплый бокс потащим.....
Народ....поможите советом куда смотреть...

Сегодня получше посмотрели... На распредах метки выровняли, и на шкиве колена метка смещена на полсантима вправо.
Я, так понимаю, надо цепь перекинуть на один зуб.
Есть маза, что без масла натяжитель цепи не работал, и цепь перескочила.

Как перекинуть цепь, не снимая передней крышки двигателя (это на которой навесное оборудование и ремень). Вообще, это возможно?

И еще вопрос: Если распред снять, натяжитель выпрыгнет до конца, и назад его уже не воткнуть?

Цитата: (миха34 @ 15.12.2016, 16:08) Такая же ситуация и у меня: - свечи поменял, искра есть - бензин льет Но не заводится, пытается и не хватает. Завтра в теплый бокс потащим..... Народ....поможите советом куда смотреть...

Ты тоже без масла ездил?
Мне сказали, что цепь перескакивает в момент глушения двигателя. Давление кончается, а двигло по инерции еще крутит....

Цитата: (Evil Flint @ 15.12.2016, 19:31) Ты тоже без масла ездил? Мне сказали, что цепь перескакивает в момент глушения двигателя. Давление кончается, а двигло по инерции еще крутит....

"Чек" выскакивает !
"Чека" нет - залейте масло и бензин, и читайте Букварь.

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 15.12.2016, 19:15

Масло в двигателе есть.
Бензина почти полный бак.
Чек не горит.


Сообщение отредактировал миха34 - 16.12.2016, 8:11

А он "ЧЕК" есть на приборке?

ссылка

При включении зажигания загорается, но потом тухнет.

ссылка
ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 16.12.2016, 15:09

Я подозреваю, что, если искра есть, то датчик ни при чем. Нет?

Цитата: (Evil Flint @ 17.12.2016, 8:47) Я подозреваю, что, если искра есть, то датчик ни при чем. Нет?

2. Если РВ подклинивает в муфте VVT, из-за грязи, то искра будет, но не в тот момент.

Сообщение отредактировал Дед - 17.12.2016, 9:26

Всем добрый день!
Дед - спасибо за консультации!
Машина завелась и исправно работает, чек не горит, но все равно хочу проверить OBD сканером на наличие ошибок.
Мои подозрения:
- замерзла, т.к. простояла 3 дня в мороз
- плюс при не удачных попытках завести в цилиндрах образовалась "адская смесь", которая сразу засерала свечи.
Итог: на ночь поставил в теплый бокс, утром картина повторилась. Стал заводить при выжатой педали акселератора и отпускать при вспышках, после долгого кручения стартером машина начала хватать - обороты 200-300, и со второй попытки долгого прокручивания стартером обороты поднялись до 1500 и стали плавно падать. С выхлопной трубы при этом валил черный дым - видать двигатель выплевывал все то, что в него попало за три дня мучений.

Цитата: (миха34 @ 19.12.2016, 10:22) Всем добрый день! Дед - спасибо за консультации! Машина завелась и исправно работает, чек не горит, но все равно хочу проверить OBD сканером на наличие ошибок. Мои подозрения: - замерзла, т.к. простояла 3 дня в мороз - плюс при не удачных попытках завести в цилиндрах образовалась "адская смесь", которая сразу засерала свечи. Итог: на ночь поставил в теплый бокс, утром картина повторилась. Стал заводить при выжатой педали акселератора и отпускать при вспышках, после долгого кручения стартером машина начала хватать - обороты 200-300, и со второй попытки долгого прокручивания стартером обороты поднялись до 1500 и стали плавно падать. С выхлопной трубы при этом валил черный дым - видать двигатель выплевывал все то, что в него попало за три дня мучений.

А когда свечи меняли цилинды не прочистили? надо было провернуть мотор стартером пару раз чтобы через свечные все авно вылетело, а мог и конденсат в выхлопе замерзнуть

Конечно продували, при каждой смене свечей. Теперь у меня их три комплекта.

При минус 10 и ниже - никогда не пытался завести с первой попытки. Крутил стартер не более 2-3 сек, с перерывом на 20-30 сек.
Теперь, желательно для вашей машинки, проехать километров 30-50 по хорошей дороге, чтобы всё прочистилось.
И за маслом не забывайте следить, особенно за его состоянием.

Сообщение отредактировал Дед - 19.12.2016, 13:04

Сегодня снимали переднюю крышку. Выставили метки, был перескок на один зуб. Завтра буду доделывать.

П.С. Геморрой тот еще. Места вообще нету! Руку фиг подсунешь куда.

Все собрал, попробовал завести... ФИГ!
Но в этот раз попытки схватить получше. То есть чувствуется, что чуть чуть не хватает для заведения.
Что я не так сделал?
Буквы "Т" наверху, метки на распредах друг в друга, на шкиве колена метка по первой насечке (если прямо смотреть, то справа которая).
Куда теперь смотреть? Может еще на зуб перекинуть?

П.С. После первой неудачной попытки снял крышку клапанов, проверил метки - они на месте. (Думал, опять перескочили)

Новая информация!
Померяли компрессию - 10-6-6-6.
Грешим на загнутые клапана. Начал снимать ГБЦ. Вскрытие покажет.

Эпопея закончилась!
Поменял поршневые кольца, маслосъемные колпачки, цепь, башмак, гидронатяжитель, прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Выставил по меткам распреды... Завелась)))

Когда собирал блок, забыл поставить маленький фильтр, который фильтрует масло из блока в голову. Он, вообще, нужен?! На нем ни резинок, ни уплотнителей... Как он работает? Масло мимо него, всяко, течет!

Поздравляю с победой!!!
Проделана колоссальная работа!
А теперь для полноты картины не хватает кодов запасных частей для анализа)