Где-то я уже писал, что авто чудит во время дождя, но последние события меня доканали. Ночью лил дождь.

Утро, сажусь в машину, замечаю, что едва заметно горят лампы на панели приборов, хотя зажигание выключено. Лезть под капот и разбираться времени нет, надо на работу.
По дороге попадаю под такой ливень, что дворники не справлялись, вода водопадом текла по лобовухе. Доезжаю до офиса, паркуюсь, вынимаю ключ и понимаю, что двигатель как ни в чем не бывало работает дальше!
Вставляю ключ, включаю зажигание, выключаю - никакой реакции, пробую заглушить с сигнашки (отрубает зажигание) - нифига, реле щёлкает, но ДВС тарахтит.

Дёма уп0рно не хотел глохнуть, автомат эту ситуацию усугубил - заглушить коробкой двиг тоже нереально. В итоге лезу под капот, сдергиваю патрубок с дросселя, двиг глохнет.
На панели приборов гирлянда! Ключ в руках, зажигание включено - великолепно!
Сбрасываю клемму АКБ, иду на работу.
К вечеру гирлянда стала гореть менее ярко (просохла машина), а к утру совсем прошла.
Грешил на сигналку, на замок зажигания и даже не генератор в котором накануне менял подшипник - все версии в итоге отпали и поиск неисправности привел меня к блоку проводки расположенному за правой фарой (под коробом воздушного фильтра). В один особо мокрый день при накидывании клеммы оттуда просто пошел дымок. Снял воздухозаборник - провода проложены безобразно, лежат в луже.
Найти точное место пробоя не удалось - дымок больше не идет, слышен электрический треск типа пьезы, но по нему найти виновника не получается.
Вытер всё насухо (насколько возможно), подергал всю смотку проводов руками - гирлянда погасла. Уложил провода на место - снова горит.

Я конечно рад, что теперь знаю способ как в случае чего обойти сигнашку (она как раз по зажиганию), но еще больше буду рад, если кто-то соориентирует в поиске провода который бьёт на массу и включает зажигание. Может кто подскажет цвет или другие отличительные признаки?
Сегодня, если повезет с погодой буду вскрывать эту скрутку...

Дёма - Дёма... как же ты меня устал

Похожая тема, но решение не озвучено

Цитата: если кто-то соориентирует в поиске провода который бьёт на массу и включает зажигание.

Тут больше не на к.з. на массу похоже, а на замыкание между проводом, который "hot always" и проводом, который "hot at ignition".
В результате и получаем "ignition always"

Цитата: блоку проводки расположенному за правой фарой (под коробом воздушного фильтра)

Имеются в виду провода, идущие к трём релюшкам?
Там релюшки кондишна (муфты и вентилятора) и релюшка звукового сигнала. Открываем схему и смотрим цвета. На реле сигнала приходит Y/R, он hot always. А вот питание реле кондишна - провод B/W, hot at ignition.
Вот отсюда и плясать.

Сообщение отредактировал nic74 - 22.7.2014, 10:15

Да, именно этот моток проводов к трем релюшкам h270.

Собственно вскрыв смотку и искать ничего не пришлось.

Пообрезал гнильё, скрутил, смотал потуже изолентой. Лучше чем было, хотя понимаю, что стоило поработать паяльником...

Никакой пайки. Только скрутка или обжим.

Цитата: (Anton59 @ 23.7.2014, 20:28) Никакой пайки. Только скрутка или обжим.

вы ошибаетесь, пайка - самое качественное соединение проводов

Цитата: (маздочка931 @ 23.7.2014, 21:40) вы ошибаетесь, пайка - самое качественное соединение проводов

Это вы ошибаетесь : скрутка гибкая , пайка жесткая - ломается....

Цитата: (Moskga @ 23.7.2014, 20:44) Это вы ошибаетесь : скрутка гибкая , пайка жесткая - ломается....

это не аргумент, а как же окислы в местах скрутки, нагрев скруток в силовых проводниках

Случайно устроил холивар на тему "паять - не паять" . Я не хотел.
Спасибо всем за советы и мнения - я их услышал.

Очередной ливень не заставил себя долго ждать - с Дёмой все в порядке, никаких гирлянд, двигатель глушится.

Цитата: (маздочка931 @ 23.7.2014, 21:58) это не аргумент, а как же окислы в местах скрутки, нагрев скруток в силовых проводниках

скрутки разные бывают. в любом случае пайка в машине при соединении проводов ( сращивании) не используется.


вот читайте -изучайте, с примерами....

ссылка

Цитата: (Moskga @ 24.7.2014, 6:04) скрутки разные бывают. в любом случае пайка в машине при соединении проводов ( сращивании) не используется. вот читайте -изучайте, с примерами.... ссылка

Из статьи я понял что "Пайка самый наилучший и надежный способ соединения монтажных проводов." Пайка в авто может и не применяется, но тем не менее это лучше всяких скруток и коннекторов. Я на всех машинах в ответственных местах паял, использовал термоусадку и никогда никаких проблем не было. А с коннекторами были.

Сообщение отредактировал Derzkiy - 24.7.2014, 22:51