Здравствуйте!

Прошу помочь разобраться в неисправности.

Mazda 2, 2004 год
Пробег 109 тыс.
В моем распоряжении с 2010 года, взял с пробегом 80 тыс.

В 2012 году установил новые свечи, поменял лямбда зонд.

Сейчас диагностика программой FORScan выдает ошибку:
Код: P0302 – Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2.
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2.
Это DTC может быть вызвано:
Механическая неисправность двигателя
Неисправность в системе зажигания.

Проверил сопротивление высоковольтных кабелей к свечам. В зависимости от длины сопротивление в диапазоне 2...5 кОм.
Как ни странно у самого короткого 4кОм.

Поменял местами свечи 1 со 2, 3 с 4.

Ошибка не изменилась.
Проверил сопротивление между корпусом установленных свечь и массой 1,4 Ом, из которых 1,3 Ом сопротивление щупов.

Прошу подсказать мои дальнейшие действия, учитывая желание сделать своими руками. Пока мне даже неизвестно где находятся катушки зажигания и форсунки. Если следующим шагом Вы предложите проверять их, прошу дать картинку с указанием их местоположения.

Цитата: (Владимир3 @ 9.5.2015, 20:46) Здравствуйте! Прошу помочь разобраться в неисправности. Mazda 2, 2004 год Пробег 109 тыс. В моем распоряжении с 2010 года, взял с пробегом 80 тыс. В 2012 году установил новые свечи, поменял лямбда зонд. Сейчас диагностика программой FORScan выдает ошибку: Код: P0302 – Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2. Модуль: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2. Это DTC может быть вызвано: Механическая неисправность двигателя Неисправность в системе зажигания. Проверил сопротивление высоковольтных кабелей к свечам. В зависимости от длины сопротивление в диапазоне 2...5 кОм. Как ни странно у самого короткого 4кОм. Поменял местами свечи 1 со 2, 3 с 4. Ошибка не изменилась. Проверил сопротивление между корпусом установленных свечь и массой 1,4 Ом, из которых 1,3 Ом сопротивление щупов. Прошу подсказать мои дальнейшие действия, учитывая желание сделать своими руками. Пока мне даже неизвестно где находятся катушки зажигания и форсунки. Если следующим шагом Вы предложите проверять их, прошу дать картинку с указанием их местоположения.

а кроме данных диагностики были какие проблемы с машиной? какой мотор?

Цитата: (Versys @ 9.5.2015, 21:01) а кроме данных диагностики были какие проблемы с машиной? какой мотор?

Двигатель FUJA, объем 1,242 лит.

Одновременно с вышеуказанной ошибкой диагностировалась ошибка:

Код P0500 – Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля
-нехарактерный или отсутствующий сигнал.
Статус:
-DTC присутствует в момент запроса
-Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля-
нехарактерный или отсутствующий сигнал.
На автомобилях, изготовленных до 01.01.2006г., следует выполнить
обновление в соответствии с самым последним уровнем калибровки,
если только элементы не были диагностированы, как неисправные.
Для стирания этого DTC необходимо обнулить КАМ.
Это DTC может быть вызвано:
Обрыв в цепи VSS.
Короткое замыкание в цепи VSS.
Износ или повреждение приводной шестерни VSS на трансмиссии выходного вала.
Возможно, неисправен VSS.
На автомобилях, оснащенных ABS, данные датчика скорости колеса
посылаются от модуля ABS через CAN к PCM. PCM посылает данные
о скорости автомобиля к HEC через CAN.
Проверьте электрические цепи CAN между ABS и PCM.

Машина как то слабо держит холостые обороты. Некоторая неравномерность в работе двигателя ощущается.
В тот же день, после перемены мест свечей я проехал 60 км до дачи. Чек горел не мигая всю дорогу. Хотя до перемены на большой скорости чек начинал мигать.
Сегодня, спустя 1,5 суток стоянки, я поехал 60 км в обратный путь. Чек не горел вообще.
Компьютерная диагностика показала только пропуск зажигания в том же цилиндре 2.

Судя по всему, надо проверять катушки зажигания? Где они? Как проверить?

Цитата: (Владимир3 @ 11.5.2015, 19:41) Двигатель FUJA, объем 1,242 лит. Одновременно с вышеуказанной ошибкой диагностировалась ошибка: Код P0500 – Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля -нехарактерный или отсутствующий сигнал. Статус: -DTC присутствует в момент запроса -Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля- нехарактерный или отсутствующий сигнал. На автомобилях, изготовленных до 01.01.2006г., следует выполнить обновление в соответствии с самым последним уровнем калибровки, если только элементы не были диагностированы, как неисправные. Для стирания этого DTC необходимо обнулить КАМ. Это DTC может быть вызвано: Обрыв в цепи VSS. Короткое замыкание в цепи VSS. Износ или повреждение приводной шестерни VSS на трансмиссии выходного вала. Возможно, неисправен VSS. На автомобилях, оснащенных ABS, данные датчика скорости колеса посылаются от модуля ABS через CAN к PCM. PCM посылает данные о скорости автомобиля к HEC через CAN. Проверьте электрические цепи CAN между ABS и PCM. Машина как то слабо держит холостые обороты. Некоторая неравномерность в работе двигателя ощущается. В тот же день, после перемены мест свечей я проехал 60 км до дачи. Чек горел не мигая всю дорогу. Хотя до перемены на большой скорости чек начинал мигать. Сегодня, спустя 1,5 суток стоянки, я поехал 60 км в обратный путь. Чек не горел вообще. Компьютерная диагностика показала только пропуск зажигания в том же цилиндре 2. Судя по всему, надо проверять катушки зажигания? Где они? Как проверить?

катушка у нас одна к ней подходят провода от свечей ! проблема скорее всего в проводах

Цитата: (Versys @ 11.5.2015, 22:42) катушка у нас одна к ней подходят провода от свечей ! проблема скорее всего в проводах

На вид высоковольтные провода без дефектов. Сопротивление проводов я проверил как написал выше, что с ними может быть еще? Какие могут быть дополнительные проверки?
Как проверить катушку зажигания мультиметром?
Правильно я понимаю, что блок катушки зажигания с четырьмя выводами для высоковольтных проводов на более мелкие детали не разбираются? Там внутри одна катушка или несколько?

Цитата: (Владимир3 @ 11.5.2015, 23:54) На вид высоковольтные провода без дефектов. Сопротивление проводов я проверил как написал выше, что с ними может быть еще? Какие могут быть дополнительные проверки? Как проверить катушку зажигания мультиметром? Правильно я понимаю, что блок катушки зажигания с четырьмя выводами для высоковольтных проводов на более мелкие детали не разбираются? Там внутри одна катушка или несколько?

насщёт проверки катушки не подскажу. А вот мои провода с виду тоже были без проблем оказалось был прошит колпачёк мотор плавал оборотами . При резком старте с места проблем не было а вот если на ходу отпустить педаль а потом резко добавить мотор практически не реагировал

Цитата: (Versys @ 12.5.2015, 11:40) насщёт проверки катушки не подскажу. А вот мои провода с виду тоже были без проблем оказалось был прошит колпачёк мотор плавал оборотами . При резком старте с места проблем не было а вот если на ходу отпустить педаль а потом резко добавить мотор практически не реагировал

Если у Вас сохранился дефектный провод, прошу выложить фото с крупным планом места пробоя колпачка. Как Вы определили, что колпачок прошит?
У меня была идея проверить провода методом перестановки, но провода разной длины. Более длинный провод наверно можно поставить на более близкую к катушкам зажигания свечу, а наоборот не дотянется.
Думаю попробовать поставить более длинный провод на дефектное место. А ту свечу, с которой придется снять провод оставить пустой. И завести. Может ли от этой процедуры что-либо испортиться?

Если неисправность переместиться со второго на первый цилиндр, то дело в проводе. А если неисправность будет на двух цилиндрах, то не в проводе.

Цитата: (Владимир3 @ 12.5.2015, 18:02) Если у Вас сохранился дефектный провод, прошу выложить фото с крупным планом места пробоя колпачка. Как Вы определили, что колпачок прошит? У меня была идея проверить провода методом перестановки, но провода разной длины. Более длинный провод наверно можно поставить на более близкую к катушкам зажигания свечу, а наоборот не дотянется. Думаю попробовать поставить более длинный провод на дефектное место. А ту свечу, с которой придется снять провод оставить пустой. И завести. Может ли от этой процедуры что-либо испортиться? Если неисправность переместиться со второго на первый цилиндр, то дело в проводе. А если неисправность будет на двух цилиндрах, то не в проводе.

провода выкинул. помню что был коричневый налёт внутри колпачка .
запуск мотора без провода может повредить катушку!!
по поводу проводов на фордовском форуме страниц 20 посвящено.
что только народ не делал и мазал и смазывал и в итоге всё равно менял.
на крайний случай купи себе провод именно со второго цилиндра
Beru R240 Провод высоковольтный за один провод 600-800рублей.
я себе брал бошевские от фиесты комплект за 1100 рублей

Все просто. Пропуск зажигания.идем по нарастающей.свеча, провод, катушка. Как правило погибает свеча, тем самым возрастает нагрузка на катушку, вследствии чего выход ее из строя.