Всем привет!!!! Ребят у меня созрел такой вопрос .
Кто какое масло заливает в двигатель ?
И расскажите по подробней по чему именно выбрали это масло!
Всем спасибо за внимание !

Цитата: (Местный37 @ 24.5.2017, 22:12) Всем привет!!!! Ребят у меня созрел такой вопрос . Кто какое масло заливает в двигатель ? И расскажите по подробней по чему именно выбрали это масло! Всем спасибо за внимание !

Если хотите _долгой_ жизни мотору заливать надо масла вязкости 0w30 /5w30 /10w30 ( в зависимости от температуры)

масла 5w40 - убивают двигатель при городской эксплуатации ( масло не прогревается до рабочей температуры, повышенная вязкость способствует закоксованию колец)


класс масла : Ilsac GF 3 ( 4,5) или acea A5

Если есть угар -то класса ACEA a3 или же масла для старых двигателей ( maxlife или high milege)

менять каждые 5000км или 200-250 мото часов..

Масло любое -хоть Лукоил

0W-30 API SN
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SN
Amsoil Signature Series 0W-30
Idemitsu Zepro Touring 0W-30 API SN/CF
ZIC X7 FE 0W-30
Kixx Neo 0W-30
United Eco Elite 0W-30 API SN ILSAC GF-5

хотя они могут и угорать, если у тебя двигатель склонен к угару.

5W-30 до -30С -34С

5W-30 API SN ILSAC GF-5
Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30
Eurol Evolence 5W-30
Idemitsu Zepro Touring 5W-30
Liqui Moly Special AA 5W-30
Mobil1 x1 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN
Pennzoil Ultra 5W-30 API SN
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN
Profix 5W-30 API SN
Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30
SSU GXO 5W-30 API SN
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US API SN
Hyundai Xteer Ultra GSL 5W-30
United Eco Elite 5W-30
ZIC A 5W-30 API SN

А если хочется поживучее на 1500-2000км, повыше щелочное то вот.
5W-30 ACEA A5/B5

Neste City Standard 5W-30
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30
Elf Evolution 900 SRX 5W-30
Eni i-Sint F 5W-30
Eurol Fortence 5W-30
Castrol Magnatec A5 5W-30
Castrol Edge Professional A5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30
Gulf Formula FS 5W-30
Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30
Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30
Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30
Motrio Ultra Oil 5W-30 API SL
Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
NGN Agate 5W-30
Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
Statoil Lazerway F 5W-30
Valvoline Synpower FE 5W-30
MOL Dynamic Star 5W-30
Wolf OfficialTech MS-F 5W-30
Uzautooil Premuim 5W-30 SL/CF

Отличный автомобиль

Цитата: (Moskga @ 25.5.2017, 5:23) Если хотите _долгой_ жизни мотору заливать надо масла вязкости 0w30 /5w30 /10w30 ( в зависимости от температуры) масла 5w40 - убивают двигатель при городской эксплуатации ( масло не прогревается до рабочей температуры, повышенная вязкость способствует закоксованию колец) класс масла : Ilsac GF 3 ( 4,5) или acea A5 Если есть угар -то класса ACEA a3 или же масла для старых двигателей ( maxlife или high milege) менять каждые 5000км или 200-250 мото часов.. Масло любое -хоть Лукоил

А масло Elf 5W30 подойдёт ? просто мне посоветовали его заливать или Idemitsu . Вот не знаю что и залить , и в коробку ещё думаю ZIG залить , норм будет ?

Сообщение отредактировал Местный37 - 25.5.2017, 10:13

Цитата: (Местный37 @ 25.5.2017, 14:12) А масло Elf 5W30 подойдёт ? просто мне посоветовали его заливать или Idemitsu . Вот не знаю что и залить , и в коробку ещё думаю ZIG залить , норм будет ?

Подойдёт,главное что-бы не поддельное было масло

Цитата: (Местный37 @ 25.5.2017, 12:12) А масло Elf 5W30 подойдёт ? просто мне посоветовали его заливать или Idemitsu . Вот не знаю что и залить , и в коробку ещё думаю ZIG залить , норм будет ?

1) ну хоть читаем внимательно что пишут вам ,а ?
2) масла ZIG -не бывает

Цитата: (Moskga @ 26.5.2017, 5:04) 1) ну хоть читаем внимательно что пишут вам ,а ? 2) масла ZIG -не бывает

с умничал, ну ошибся ZIC , не профи в этом деле ещё , да и машина только не давно появилась , до этого были тазы .
Лучше подскажи ,что залить в коробку ? ZIC подойдёт ?

Сообщение отредактировал Местный37 - 26.5.2017, 12:28

Цитата: (Местный37 @ 26.5.2017, 14:26) с умничал, ну ошибся ZIC , не профи в этом деле ещё , да и машина только не давно появилась , до этого были тазы . Лучше подскажи ,что залить в коробку ? ZIC подойдёт ?

допустим машина до 2000г -тогда может быть zic atf II ( если не холодно зимой)
если машина после 2000 -даже и не думать...

вот написал статью где свел информацию которой располагаю...изучайте...

ссылка

Цитата: (Moskga @ 25.5.2017, 10:23) масла 5w40 - убивают двигатель при городской эксплуатации ( масло не прогревается до рабочей температуры, повышенная вязкость способствует закоксованию колец)

Не знал, что производитель масла рекомендует ему рабочую температуру
Кольца не могут залечь из-за вязкости масла, скорее от его "старения".

Цитата: (Dani @ 23.6.2017, 11:33) Не знал, что производитель масла рекомендует ему рабочую температуру Кольца не могут залечь из-за вязкости масла, скорее от его "старения".

Если масло не будет сбрасываться кольцами- то в в кольцах оно очень быстро состарится и там и останется... а еще есть смысл сравнить вязкость масла 5w40 a3/b4 c вязкостью масла 5w30 ilsac при 40градусах - и подумать как быстро масло выйдет на необходимую вязкость и расход -чтобы обеспечить должную смазку всех узлов....

Не мною придумано: на автомобилях хонда современных было замечено что при использовании 5w40 вместо рекомендованных 0w20 - очень быстро приводило к залеганию колец и масложору. Причем если хозяин переходил на жидкое масло - то кольца восстанавливались....
на oil-club.ru есть такие примеры -можете сами поискать.


и еще в догонку: у американцев есть масла 5w20 high mileges - забавное сочетание правда?

как бы устраивать дебаты и споры -я не хочу, я всего лишь показал разное отношение японцев и европейцев, и показал что 5w40 -нигде для наших моторах в технической документации -не предписано.
И если вы катаетесь по серпантину в горах, или в пустыне сахара - то может быть и 5w40 будет в точку, потому как температура масла может уйти за 100. Но в городе , в пробках -совершенно не к чему, и пользы от этого нет, а вред -есть.

Сообщение отредактировал Moskga - 23.6.2017, 11:53

вот еще небольшая информация для тех кто хочет продлить жизнь мотору


ссылка

Сообщение отредактировал Moskga - 10.8.2017, 10:06

Цитата: (Moskga @ 23.6.2017, 16:36) Если масло не будет сбрасываться кольцами- то в в кольцах оно очень быстро состарится и там и останется... а еще есть смысл сравнить вязкость масла 5w40 a3/b4 c вязкостью масла 5w30 ilsac при 40градусах - и подумать как быстро масло выйдет на необходимую вязкость и расход -чтобы обеспечить должную смазку всех узлов.... Не мною придумано: на автомобилях хонда современных было замечено что при использовании 5w40 вместо рекомендованных 0w20 - очень быстро приводило к залеганию колец и масложору. Причем если хозяин переходил на жидкое масло - то кольца восстанавливались.... на oil-club.ru есть такие примеры -можете сами поискать. и еще в догонку: у американцев есть масла 5w20 high mileges - забавное сочетание правда? как бы устраивать дебаты и споры -я не хочу, я всего лишь показал разное отношение японцев и европейцев, и показал что 5w40 -нигде для наших моторах в технической документации -не предписано. И если вы катаетесь по серпантину в горах, или в пустыне сахара - то может быть и 5w40 будет в точку, потому как температура масла может уйти за 100. Но в городе , в пробках -совершенно не к чему, и пользы от этого нет, а вред -есть.

Так-то в городе в жару и в пробках двигатели чаще закипают чем на трассе

Цитата: (Dani @ 10.8.2017, 13:48) Так-то в городе в жару и в пробках двигатели чаще закипают чем на трассе

в пробках закипают потому что просто охлаждения не хватает а не нагрузка большая...кстати в пробках дизели например не кипят, а вот по трассе - закипают в легкую...

вот еще мысль:

1) пример : всеми любимый журнал за рулем : приводился пример что собрали спортивный двигатель ваз , с минимальными зазорами, кованной поршневой и т.д. и залили спорт масло 10w60 ( или 10w50 - врать не буду -но густое) . результат был таков - после интенсивной раскрутки - словили клин поршня в цилиндре. спорт масло в спорт двигатель -и привет.

найти найти эту статью не думаю что большая проблема

Объяснялось это тем что что масло является термоизолятором между поршнем и цилиндром -поэтому поршень греется больше , и больше расширяется...

2) в форуме oil-сlub замечено что на более вязких маслах ( даже в сравнении 10w30 и 0w20) - температура двигателя выше, так как жидки масла за счет меньшей вязкости и более высоким расхода способствуют охлаждению самих деталей( самим маслом)

3) допуск MB 229.5 - самый жесткий на сегодняшний день. Для двигателей с турбонадувом и т.д. , для самых суровых условий. Однако существуют масла 5w30 с допуском 229.5 - т.е. даже с такой вязкостью можно добиться максимальной защиты , и переходить на 5w40 -для "еще большей защиты" -смысл?

Сообщение отредактировал Moskga - 11.8.2017, 9:51

Цитата: (Dani @ 23.6.2017, 11:33) Не знал, что производитель масла рекомендует ему рабочую температуру Кольца не могут залечь из-за вязкости масла, скорее от его "старения".

в ответ: есть в сети бооольшая статья как один американец залил в феррари 5w20 вместо 10w60 предписанного. И приводил много факторов: как меняется вязкостьи давление в масленой системе в зависимости от температуры. Он пишет что при эксплуатации в городе температура масла ниже чем нежеле он гоняет на треке и при этом вязкость даже у жидкого масла остается оптимальной при такой температуре. при этом если вязкость будет излишней -то клапан начинает сбрасывать.

А и еще
в книге на kio rio 2005 г ( a5d) -двигатель который практически копирует двигатель серии B мазда , при этом масло насос тотже -предписано зимой использовать масло 5w 20 ( кто не верит могу приложить скан)

более того есть отчеты на oil -club где в двигатели тоета 5a заливали на зиму 0w20 -и проводили хим анализ -и нет износа...вот так вот.

Цитата: (Dani @ 23.6.2017, 11:33) Не знал, что производитель масла рекомендует ему рабочую температуру Кольца не могут залечь из-за вязкости масла, скорее от его "старения".

в ответ: есть в сети бооольшая статья как один американец залил в феррари 5w20 вместо 10w60 предписанного. И приводил много факторов: как меняется вязкостьи давление в масленой системе в зависимости от температуры. Он пишет что при эксплуатации в городе температура масла ниже чем нежеле он гоняет на треке и при этом вязкость даже у жидкого масла остается оптимальной при такой температуре. при этом если вязкость будет излишней -то клапан начинает сбрасывать.

А и еще
в книге на kio rio 2005 г ( a5d) -двигатель который практически копирует двигатель серии B мазда , при этом масло насос тотже -предписано зимой использовать масло 5w 20 ( кто не верит могу приложить скан)

более того есть отчеты на oil -club где в двигатели тоета 5a заливали на зиму 0w20 -и проводили хим анализ -и нет износа...вот так вот.


и еще пример:

берем крупное решето (сито) и проливаем растительное масло -хорошо бежит.

а теперь берем более мелкое сито -и проливаем тоже масло ( а не погуще возмем мы же 40 льем вместо 30) - быстро побежит?
через это же мелкое сито -вода пройдет без проблем


вот и пример: новые кольца и вязкость масла с какая нужна, и загрязненые кольца ( дреннаж) и вязкое масло ....масло не проходит.

другой вопрос что когда машина кущшает масло как бензин - то только более вязкое масло и спасет ( меньше подливать) -но зато движек еще быстрей загнется

Цитата: (Moskga @ 11.8.2017, 10:06) в ответ: есть в сети бооольшая статья как один американец залил в феррари 5w20 вместо 10w60 предписанного. И приводил много факторов: как меняется вязкостьи давление в масленой системе в зависимости от температуры. Он пишет что при эксплуатации в городе температура масла ниже чем нежеле он гоняет на треке и при этом вязкость даже у жидкого масла остается оптимальной при такой температуре. при этом если вязкость будет излишней -то клапан начинает сбрасывать. А и еще в книге на kio rio 2005 г ( a5d) -двигатель который практически копирует двигатель серии B мазда , при этом масло насос тотже -предписано зимой использовать масло 5w 20 ( кто не верит могу приложить скан) более того есть отчеты на oil -club где в двигатели тоета 5a заливали на зиму 0w20 -и проводили хим анализ -и нет износа...вот так вот. и еще пример: берем крупное решето (сито) и проливаем растительное масло -хорошо бежит. а теперь берем более мелкое сито -и проливаем тоже масло ( а не погуще возмем мы же 40 льем вместо 30) - быстро побежит? через это же мелкое сито -вода пройдет без проблем вот и пример: новые кольца и вязкость масла с какая нужна, и загрязненые кольца ( дреннаж) и вязкое масло ....масло не проходит. другой вопрос что когда машина кущшает масло как бензин - то только более вязкое масло и спасет ( меньше подливать) -но зато движек еще быстрей загнется

Доброе утро.
Заменил в своем авто на 5в40 мотрио (оно дешевле лукойла). Мотор стал работать тише, гидрик уже не слышны. До этого были всякие синтолы, новоойлы)
Это меня весьма удивило, вроде тот же лукойл, а на деле по другому себя ведет. Всерьез задумался куда бы сбыть 2 или 3 канистры своего лука 5в 30 и ссылка, чтобы использовать на символе новое мотрио.

Цитата: (Moskga @ 11.8.2017, 10:46) в пробках закипают потому что просто охлаждения не хватает а не нагрузка большая...кстати в пробках дизели например не кипят, а вот по трассе - закипают в легкую... вот еще мысль: 1) пример : всеми любимый журнал за рулем : приводился пример что собрали спортивный двигатель ваз , с минимальными зазорами, кованной поршневой и т.д. и залили спорт масло 10w60 ( или 10w50 - врать не буду -но густое) . результат был таков - после интенсивной раскрутки - словили клин поршня в цилиндре. спорт масло в спорт двигатель -и привет. найти найти эту статью не думаю что большая проблема Объяснялось это тем что что масло является термоизолятором между поршнем и цилиндром -поэтому поршень греется больше , и больше расширяется... 2) в форуме oil-сlub замечено что на более вязких маслах ( даже в сравнении 10w30 и 0w20) - температура двигателя выше, так как жидки масла за счет меньшей вязкости и более высоким расхода способствуют охлаждению самих деталей( самим маслом) 3) допуск MB 229.5 - самый жесткий на сегодняшний день. Для двигателей с турбонадувом и т.д. , для самых суровых условий. Однако существуют масла 5w30 с допуском 229.5 - т.е. даже с такой вязкостью можно добиться максимальной защиты , и переходить на 5w40 -для "еще большей защиты" -смысл?

Какими свойствами должно обладать масло для ДВС - с оф сайта Mazda - ссылка


ссылка

Первое, что охлаждает стенки цилиндра (внутренние) - это масло в двигателе !!!

Сообщение отредактировал Дед - 13.2.2018, 20:25