Подтверждаю слова STALKERA
этот фартук так называевый просто лист железа толщиной 1,5 мм привернут к блоку болтами на 10 (2 болта вроде) чуть выше маховика а чтобы его снять нужно коробку скинуть

снять коробку без бублика особых усилий у нас не вызвало может и повезло хотя если бы снимали вместе с бубликом то снялась бы легче

Подтверждаю слова STALKERA
этот фартук так называевый просто лист железа толщиной 1,5 мм привернут к блоку болтами на 10 (2 болта вроде) чуть выше маховика а чтобы его снять нужно коробку скинуть

снять коробку без бублика особых усилий у нас не вызвало может и повезло хотя если бы снимали вместе с бубликом то снялась бы легче

Деталь 19-88Х, прекрасно снимается сама по себе. Лично откручивал её 2 раза и один раз в сервисе, в моём присутствии.
Только надо снять трубу глушителя (от катализатора которя идёт).

Сообщение отредактировал SergeS - 17.12.2010, 13:29

[attachment=13828:DSC06027.JPG]


4 или 5 пост где гидротрансформатор отображен
Вот эта жестянка ее видно а выше бублика видно и болт


просто не вижу смысла даже если эта фигня отворачиваеться снимать глушитель и прочее из-за нее когда и так снимаеться коробка легко

Сообщение отредактировал nik235 - 17.12.2010, 14:24

Сообщение отредактировал Magyar (и.о. Тру-ля-ля) - 18.12.2010, 15:48

Цитата: (Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 18.12.2010, 15:40) 1. но готов биться об заклад, что за свою долгую инженерную жизнь я их пересмотрел гораздо больше вас, речь пойдет о порядках. 2. снимается очень легко, достаточно лишь отвернуть 4 болта крепления к блоку по бокам и 5-6 болтов крепления к кожуху ГТ или сцепления. 3. Я не понял, какая у ВАС проблема с осевым зазором. Его никто и не измеряет, он всего лишь должен быть, 4. во избежание повреждения маховика или масляного насоса, если ГТ не посажен полностью на шлицы первичного вала и вала масляного насоса. 5. Ваш первый пункт совершенно не понятен, тем более, что шпильки на ГТ действительно имеют несравнимо мЕньшую длину, чем ширина ГТ, а тем более, длина валов, на которых ГТ сидит. Но главное в том, что если при снятии еще можно, в нарушение технологии, снять отдельно коробку и ГТ, то перед постановкой АКПП на место обязательно нужно поставить ГТ на место и принять меры по недопущению его смещения, для чего разработчиком даже предусмотрены специальные приспособления, которых нет в каталогах, но есть в нормативных материалах производителя. ЗЫ. Ссылка, по которой вы отправляете, никакого отношения к поднятому вопросу не имеет абсолютно.

Обяснюсь. Резкие высказывания были направленны на товарищей любящих ПОХОЛИВАРИТЬ. Просто данная тема одна из лучших на форуме по автаматам, и я не хочу чтобы её загаживали. А извинится, как известно ни когда не поздно (хотя полностью с вами согласен - лучше не создавать прецедента.
1. Даже спорить с вами не собираюсь.
2. Да я не спорю я лиш прошу людей которые знают КАК и ГДЕ показать это для всех - тем более если это пригодится для облегчения жизни соклубников (ведь не сложно взять фотоаппарат и фотнуть, потом сказать к каким коробам это применимо, и для чего это вообще надо)
3. У меня ни каких проблем. Но некоторые люди которые об этом не знают могут убить автомат (приметы из пробокс клуба я уже приводил).
4. А я вот думал, что при этом касячится сам ГТ.
5. Про первый пункт,я с вами согласен, в запале неправильно прочитал (просто подумал, что вы тоже придерживаетесь мнения оставлять ГТ на маховике при снятии АКПП )
6. А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ (хотя мы как то странно перешли от основного вопраса о снятии ГТ (13 сообщение) к его установке). ГДЕ ЕСТЬ МЕСТО ГТ В КОРОБЕ ИЛИ НА МАХОВИКЕ? Так вот весь спорт сводится к тому, что я утверждаю, что при снятии и одевании коробки ГТ должен находиться В КОРОБКЕ, а не на маховике. И чтоб открутить ГТ от маховика совсем не обязательно откручивать какието лишние детали, всё можно сделать через (вами же указанный) лючок стартера.

Цитата: (stalker1984 @ 22.12.2010, 11:36) Обяснюсь. Резкие высказывания были направленны на товарищей любящих ПОХОЛИВАРИТЬ. Просто данная тема одна из лучших на форуме по автаматам, и я не хочу чтобы её загаживали. А извинится, как известно ни когда не поздно (хотя полностью с вами согласен - лучше не создавать прецедента. 1. Даже спорить с вами не собираюсь. 2. Да я не спорю я лиш прошу людей которые знают КАК и ГДЕ показать это для всех - тем более если это пригодится для облегчения жизни соклубников (ведь не сложно взять фотоаппарат и фотнуть, потом сказать к каким коробам это применимо, и для чего это вообще надо) 3. У меня ни каких проблем. Но некоторые люди которые об этом не знают могут убить автомат (приметы из пробокс клуба я уже приводил). 4. А я вот думал, что при этом касячится сам ГТ. 5. Про первый пункт,я с вами согласен, в запале неправильно прочитал (просто подумал, что вы тоже придерживаетесь мнения оставлять ГТ на маховике при снятии АКПП ) 6. А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ (хотя мы как то странно перешли от основного вопраса о снятии ГТ (13 сообщение) к его установке). ГДЕ ЕСТЬ МЕСТО ГТ В КОРОБЕ ИЛИ НА МАХОВИКЕ? Так вот весь спорт сводится к тому, что я утверждаю, что при снятии и одевании коробки ГТ должен находиться В КОРОБКЕ, а не на маховике. И чтоб открутить ГТ от маховика совсем не обязательно откручивать какието лишние детали, всё можно сделать через (вами же указанный) лючок стартера.

Ну вот, в основном сошлись.
4. Да, можно и его в список добавить. Главное не в списке, а в том, что не обеспечив зазора, в дальнейшем можно, не зная и не обладая "чутьем рук", создать нехилый натяг через эти детали, а уж какая из них деформируется, зависит от везучести крутящего.
6. Об этом и спорить не стОит. Но на люк стартера я не указывал, я через него НИ РАЗУ не отворачивал, всегда есть возможность доступа к нижней части маховика - и места побольше, и крутить несравненно удобнее, тем более наживлять, и процесс наблюдаем. В общем, никогда не испытывал затруднения в снятии кронштейна, он крепится стандартно на всех авто, где имеется, - болты к блоку по бокам + болты к АКПП по полкости сочленения двигатель-АКПП. Я просто удивлен, что ТС этого не увидел (может, грязь мешала?) - все же в работе с авто (и не только) главное не чтение мануалов, а способность увидеть и понять.
Кстати, на некоторых автомобилях при снятии коробки и стартер не обязательно снимать. Таких, к сожалению, не так много, но есть.
И еще. Нередко снятие казалось бы лишних деталей помогает экономить время.

Сообщение отредактировал Magyar (и.о. Тру-ля-ля) - 22.12.2010, 15:12