Всем привет. Mazda Demio II 2002 1.3 ZJ-VE. Проблема с АКПП. Есть пинок с 1 на 2, иногда при начале движения начинает мигать HOLD, машина сразу тупит на разгон, трогается или со второй или с третьей передачи, если заглушить и сразу запустить, HOLD гаснет и машина снова трогается с 1 передачи, с разгоном полный порядок, переключается в штатном режиме. Когда загорается HOLD, при переключении с D на R очень сильный пинок, если заглушить и запустить, то пинка как такового нет. Если поставить на нейтралку и перевести на D, слышно как сначала включается на секунду первая передача, потом толчок и сразу вторая или третья,, то же самое на S и даже на L,все это при мигающем HOLD описываю, эти переключения с 1 на 2(или на 3, непонятно) не трогаясь с места происходят, стартует очень тяжело, в чем может быть проблема? Масло поменяно.

Цитата: (Sova_174 @ 7.10.2018, 22:59) Всем привет. Mazda Demio II 2002 1.3 ZJ-VE. Проблема с АКПП. Есть пинок с 1 на 2, иногда при начале движения начинает мигать HOLD, машина сразу тупит на разгон, трогается или со второй или с третьей передачи, если заглушить и сразу запустить, HOLD гаснет и машина снова трогается с 1 передачи, с разгоном полный порядок, переключается в штатном режиме. Когда загорается HOLD, при переключении с D на R очень сильный пинок, если заглушить и запустить, то пинка как такового нет. Если поставить на нейтралку и перевести на D, слышно как сначала включается на секунду первая передача, потом толчок и сразу вторая или третья,, то же самое на S и даже на L,все это при мигающем HOLD описываю, эти переключения с 1 на 2(или на 3, непонятно) не трогаясь с места происходят, стартует очень тяжело, в чем может быть проблема? Масло поменяно.

считать ошибку? раз холд моргает значит ошибка есть (елм сканер может не помочь, тогда нужен навороченный в сервисе) смотря какая ошибка уже смотреть то что ругается (может соленоид 1 передачи вышел из строя) а так гадать на кофейной гуще

Считывали elm сканером, показал ошибку P0328, но она никакого отношения не имеет к коробке ведь. При мигающем HOLD сканер ошибок по коробке не видит. Знать бы куда обращаться в Челябинске еще..

Цитата: (nik235 @ 8.10.2018, 9:52) считать ошибку? раз холд моргает значит ошибка есть (елм сканер может не помочь, тогда нужен навороченный в сервисе) смотря какая ошибка уже смотреть то что ругается (может соленоид 1 передачи вышел из строя) а так гадать на кофейной гуще

Машина может день ездить без ошибок по коробке и все отлично ,а может выехать со двора, замигает холд, на нейтралке заглушил-запустил, ошибка погасла и едешь дальше в штатном режиме, очень странно

Цитата: (Sova_174 @ 8.10.2018, 9:24) Машина может день ездить без ошибок по коробке и все отлично ,а может выехать со двора, замигает холд, на нейтралке заглушил-запустил, ошибка погасла и едешь дальше в штатном режиме, очень странно

вам нужен любой более менее нормальный сервис-диагност значит что-то глючит, но вот чтобы знать что надо именно по коробке посмотреть ошибки, поищите в вашем городе, думаю во 2-3 более менее крупном сервисе вам смогут ошибку считать

Цитата: (Sova_174 @ 7.10.2018, 21:59) Всем привет. Mazda Demio II 2002 1.3 ZJ-VE. Проблема с АКПП. Есть пинок с 1 на 2, иногда при начале движения начинает мигать HOLD, машина сразу тупит на разгон, трогается или со второй или с третьей передачи, если заглушить и сразу запустить, HOLD гаснет и машина снова трогается с 1 передачи, с разгоном полный порядок, переключается в штатном режиме. Когда загорается HOLD, при переключении с D на R очень сильный пинок, если заглушить и запустить, то пинка как такового нет. Если поставить на нейтралку и перевести на D, слышно как сначала включается на секунду первая передача, потом толчок и сразу вторая или третья,, то же самое на S и даже на L,все это при мигающем HOLD описываю, эти переключения с 1 на 2(или на 3, непонятно) не трогаясь с места происходят, стартует очень тяжело, в чем может быть проблема? Масло поменяно.

Это у тебя коробка в ограниченный режим работы переходит. По колхозному в двух словах: Если блок управления определяет какую-то неисправность (или отказ датчиков и т.п.), он мигает HOLDом и переводит АКПП в ограниченный режим, в этом режиме отключаются соленоиды, т.е. с 1 перекидывает на 3 передачу.

Т.е. это следствие, а не неисправность.

А вот неисправность нужно поискать..
Может при замене жидкости фильтр не менял и он засорился? маловероятно, правда, и было бы заметно на холодную, а на горячую проходило бы..
Скорей всего проблема по электрической части, ИМХО!
Проверь все датчики и разъемы, проверь соленоиды, может ЕРС отказал и давление в магистрале не держит.. Шифтовики проверь.

У меня была одна АКПП с мятым поддоном, и при ударе перебило проводку к соленоидам...

всякое может быть..

Отпишись, как найдешь болячку))

PS: на счет толчка с 1 на 2ю - поменяй ленту, цена вопроса 1000 - 1200р. должно помочь.

Сообщение отредактировал Gurza - 11.10.2018, 12:56

Цитата: (Gurza @ 11.10.2018, 16:49) PS: на счет толчка с 1 на 2ю - поменяй ленту, цена вопроса 1000 - 1200р. должно помочь.

Читал на просторах интернета - там какойто болт "волшебный" , с цифрами/рамерами разными. Старый выкручиваешь, покупаешь новый на пару-тройку размеров больше - вкручиваешь - лента подтягивается.

Цитата: (Gurza @ 11.10.2018, 14:49) Это у тебя коробка в ограниченный режим работы переходит. По колхозному в двух словах: Если блок управления определяет какую-то неисправность (или отказ датчиков и т.п.), он мигает HOLDом и переводит АКПП в ограниченный режим, в этом режиме отключаются соленоиды, т.е. с 1 перекидывает на 3 передачу. Т.е. это следствие, а не неисправность. А вот неисправность нужно поискать.. Может при замене жидкости фильтр не менял и он засорился? маловероятно, правда, и было бы заметно на холодную, а на горячую проходило бы.. Скорей всего проблема по электрической части, ИМХО! Проверь все датчики и разъемы, проверь соленоиды, может ЕРС отказал и давление в магистрале не держит.. Шифтовики проверь. У меня была одна АКПП с мятым поддоном, и при ударе перебило проводку к соленоидам... всякое может быть.. Отпишись, как найдешь болячку)) PS: на счет толчка с 1 на 2ю - поменяй ленту, цена вопроса 1000 - 1200р. должно помочь.

Фильтр не менялся при замене масла.. Менял масло не я, на холодную пинок чуть меньше заметен,чем на горячую, иногда чек загорается. ошибка P0328: Высокое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика детонации №1, но думаю этот датчик вряд ли на работу коробки как-то влияет.

Цитата: (Gurza @ 11.10.2018, 14:49) Это у тебя коробка в ограниченный режим работы переходит. По колхозному в двух словах: Если блок управления определяет какую-то неисправность (или отказ датчиков и т.п.), он мигает HOLDом и переводит АКПП в ограниченный режим, в этом режиме отключаются соленоиды, т.е. с 1 перекидывает на 3 передачу. Т.е. это следствие, а не неисправность. А вот неисправность нужно поискать.. Может при замене жидкости фильтр не менял и он засорился? маловероятно, правда, и было бы заметно на холодную, а на горячую проходило бы.. Скорей всего проблема по электрической части, ИМХО! Проверь все датчики и разъемы, проверь соленоиды, может ЕРС отказал и давление в магистрале не держит.. Шифтовики проверь. У меня была одна АКПП с мятым поддоном, и при ударе перебило проводку к соленоидам... всякое может быть.. Отпишись, как найдешь болячку)) PS: на счет толчка с 1 на 2ю - поменяй ленту, цена вопроса 1000 - 1200р. должно помочь.

знать бы еще сервис в Челябинске хороший по диагностике АКПП, а то по поиску в гугле их море выдается, но отзывы везде оставляют желать лучшего.

Сегодня скинул минусовую клемму, короче к заводским настройкам откатить коробку, так она вообще пинаться перестала, с первой на вторую незаметно, как будто новая переключалась, правда потом на мойку заехал, помыл, запустил, поехал и холд загорелся, заглушил-запустил и дальше поехал, домой доехал, не пиналась, сейчас поехал прокатиться и опять она пинается с первой на вторую

Цитата: (Sova_174 @ 12.10.2018, 21:18) Сегодня скинул минусовую клемму, короче к заводским настройкам откатить коробку, так она вообще пинаться перестала, с первой на вторую незаметно, как будто новая переключалась, правда потом на мойку заехал, помыл, запустил, поехал и холд загорелся, заглушил-запустил и дальше поехал, домой доехал, не пиналась, сейчас поехал прокатиться и опять она пинается с первой на вторую

значит возможно 1 из соленоидов клинит, по хорошему снимать поддон
но перед этим прозвонить через фишку, а может и проводок где испортился

Ребят, хотел еще поинтересоваться по поводу показаний с дмрв во время поездки, не много ли воздуха датчик ест? Расход на мой взгляд примерно 15л. на 100 км, заправил 22.4 литра 95 бенза, проехал 150 км и датчик бенза уже на нуле, ну прям туарег какой-то, а не 1.3 ZJ..[attachment=29408:Screensh...13_10_48.png]

Ухты, это какойто вайфай сканер стоИт ? и приложение на телефоне? Как название, почем, где покупали? Поделись.
У меня одной зимой 25 кушала, ну это с прогревами. Я весной почистил водкой/спиртягой этот датчик - щас стабильно 10л/100км, хотя может и не в нем дело было. Я там в одно время раскоксовку делал, форсунки промыл, этот датчик, и свечи - хз что из этого помогло
Недавеча залил 25 л - от лампы до лампы - 300км. Зимой может максимум 15 жрет, этой еще позасекаю, но я люблю заранее греть - чтобы в теплую садиться, и еще ниже -20 автопрогрев ставлю: пусть лучше заводится всю ночь - зато утром точно поеду

Цитата: (sadko @ 17.10.2018, 16:53) Ухты, это какойто вайфай сканер стоИт ? и приложение на телефоне? Как название, почем, где покупали? Поделись. У меня одной зимой 25 кушала, ну это с прогревами. Я весной почистил водкой/спиртягой этот датчик - щас стабильно 10л/100км, хотя может и не в нем дело было. Я там в одно время раскоксовку делал, форсунки промыл, этот датчик, и свечи - хз что из этого помогло Недавеча залил 25 л - от лампы до лампы - 300км. Зимой может максимум 15 жрет, этой еще позасекаю, но я люблю заранее греть - чтобы в теплую садиться, и еще ниже -20 автопрогрев ставлю: пусть лучше заводится всю ночь - зато утром точно поеду

Это elm 327 v. 2.1, я через блютус подключаюсь, программа carscaner, но я еще покупал специально для мазды, форда- ForScan, но они никто не видят ошибку по коробке, когда HOLD загорается. А про расход в 15-16 литров на сотню при температуре +8+15 с прогревами с автозапуска я считаю очень большим, это при том, что я спокойно езжу..

Заметил, что с утра кстати в Hold не уходит, если активно использовать, ну в течение дня запускать глушить, на короткие дистанции кататься, горячая машина когда, то часто уходит в аварийный режим.

Подскажите кто сможет обьяснить по данной диагностике которая на фото, коробку все под замену???)) симптомы те же что и у автора поста))

Сообщение отредактировал slay79 - 30.3.2019, 16:09

Цитата: (slay79 @ 30.3.2019, 17:07) Подскажите кто сможет обьяснить по данной диагностике которая на фото, коробку все под замену???)) симптомы те же что и у автора поста))

интересно. вот по поводу датчика у меня механика и как такого его нет так как скорость считывается с 4 датчиков абс то есть по датчику на каждом колесе и такая ошибка у меня появилась только после того как не была сигнала с 2датчиков и самое интересное что вот заглушка для него есть на карабасе сверху в том месте где выходит из коробки правый привод. я просто не знаю как внешне устроено акпп а вот с потерей связи коробки с указателем скорости для выбора передачи что то явно не так

Цитата: (slay79 @ 30.3.2019, 20:07) Подскажите кто сможет обьяснить по данной диагностике которая на фото, коробку все под замену???)) симптомы те же что и у автора поста))

Не по теме немного вопрос: это с elm328 коды ошибок коробки показывает?

Цитата: (sadko @ 31.3.2019, 17:57) Не по теме немного вопрос: это с elm328 коды ошибок коробки показывает?

вроде нет, там помощнее сканер нужен

Цитата: (sadko @ 31.3.2019, 17:57) Не по теме немного вопрос: это с elm328 коды ошибок коробки показывает?

показывает ДВС и АКПП