Решил продолжить тему здесь по поводу ДПДЗ.После чистки ДЗ,РХХ,форсунок,замены ремня грм,замены свечей и ВВ проводов,,замены топливного насоса с сеткой,заменой топливного и воздушного фильтра, выставления ХХ с перемычкой.Делаем регулировки TPS чтоб небыло зазора между корпусом и заслонкой(после чистки появилась щель) выставил значение датчика 0,53В изначально какое было.Расход по трассе 7 по городу 9.
Но заводиться после ночи простоя или просто через часов 7-8 стала раза со второго-третьего это с брелка или надо крутить секунд 20 с ключа.
На холодную после простоя отключил ДПДЗ и чудо случилось заводиться с первого раза.
Без фишки на ДПДЗ моргает лампочкой hold в ЭБУ светиться ошибка TPS.При этом еще наблюдается как бы так сказать отзывчивость когда за тросик газа дергаешь.В теории без дпдз комп берет базовые показания с MAF и датчика коленвала,т.е по идее с подключенным дпдз и отключенным поведение машины должно быть одинаковым???С отключенным ДПДЗ наблюдаются более повышеные обороты ХХ, но тем не менее прогревочные в норме (1800 и потом падают).Как считаете если выставить УОЗ и обороты ХХ без ДПДЗ, а потом подключив ДПДЗ и покрутив его добиться тех же значений по оборотам на ХХ это будет правильно????

Цитата: (NaTaLiSS @ 29.12.2011, 18:20) Вход в фильтр снизу а выход сверху,топливо не должно уходить в бак так как в насосе стоит клапан....

Спасибо за ответ,очень помогли.
Дунул в новый бензонасос,и вправду не пропускает, просто немного встал в ступор когда полез менять фильтр,предыдущий хозяин не заморачивался и стояло наоборот,так что вход на фильтре соединен с рейкой.И так машина пробегала более 40т.км и 5 лет( когда отсоединял снизу черный бензин лился,видимо фильтру совсем плохо было.