Цитата: (Дед @ 11.4.2012, 9:59) Если не военная тайна - ЧЕМ ?

Да нет, какая уж там тайна, программа ScanMasterPro 3.5, точно могу дома посмотреть на ноуте.
При выборе машины выбирал Mazda6 2004г.в., на нее есть дополнительные PID, при соединении выбираем ABS и DSC, далее отмечаем только PID относящиеся к ABS SPEED MAZDA. Потом смотрим в data grid (видна информация с четырех датчиков ABS).

Цитата: (Bakaloff @ 20.5.2011, 16:08) А можно ссылочку в интернет-магазине?

Пожалуйста: http://grigory-auto.ru/internet-magazin?mo...duct_id=1365383

Цитата: (anton109 @ 18.3.2011, 10:55) А статика на кузове автомобиля это сильно плохо? Летом почти постоянно бьет когда выхожу из машины и прикасаюсь к двери чтобы закрыть. Тоже самое у пассажиров. Зимой вроде нет такого. Когда просто подхожу к машине чтобы открыть ее - не бьет. Бьет только когда прикасаешься к кончику двери чтобы закрыть, причем бьет почти всегда. Это нужно лечить?

Я думаю, что сама по себе статика не опасна. Главно следить за утечками топлива, тогда не будет проблем. Ведь в любом случае горят пары топлива!

да, вчера купил новый топливный фильтр фирма alco стал промерять места куда одиваются быстросъемные соединения, должно быть 8 мм диаметр. А там с одной стороны 7.8, с другой 7.9. Пойду делать возврат... Короче пришли к выводу, что все возгорания у нас произошли в результате утечек топлива - так? Картина такая - через неплотности в соединениях фильтра начинает подтекать топливо, на морозе оно меньше испаряется, чем когда тепло. Машина прогревается, накапливаются пары бензина. Потом от статики, или какой другой причине (например бычек, искра от камня и.т.д.) происходит возгорание. Т.К. топливопроводы тонкие и пластиковые, они сгорают, выливается больше бензина, от температуры плавится корпус адсорбера вместе с трубкой, а там вообще насащенные пары топлива. И пошло - поехало. В этом случае главное быстрее заметить возгорание. В моем случае проводка не причем. Главный вывод ИМхО такой - периодически, особенно в морозы проверять герметичность топливной системы в районе бака, возить с собой ИСПРАВНЫЙ и ПОВЕРЕННЫЙ огнетушитель. Интересно, есть какой нибудь датчик, который реагировает на пары бензина. Можно разместить его в районе верхней части бензобака, в районе адсорбера, как будет утечки топлива - пусть пищит...
А то что таких случаев нет ни в японии, не в европе говорит то, что там все делают на СТО, после замены фильтра делают проверку на утечки топлива. Да и нет там морозов таких. Очень надеюсь, что больше возгорания не повторятся.

bulden, если не секрет, вот эта инфа откуда - из документа или из жизненного опыта?
[/quote]

Инфа из книги.

Снимали головку, есть проточки на клапанах. Еще у товарища разбило штифт на распредвалу, на него крепится шкив распредвала, при этом разбило на сантиметра 1,5. То есть этот шкив гулял туда - сюда так что невозможно было зажигание выставить (пришлось этот шкив протачивать с другой стороны) Так вот клапана не загнуло! Хотя вероятно если есть нагар на поршнях в больших количествах, может и загнуть. Короче если ремень порвался, то как говорится если повезет может и не погнуть. Но на 100% сказать невозможно.