Смотрите и добавляйте свои предложения.
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pa...showpage&pid=17

Замена охлаждающей жидкости:
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pa...showpage&pid=53
Будьте осторожны!!!

Проверка уровня электролита
Одним из важнейших условий надежной работы аккумуляторной батареи является поддержание необходимого уровня электролита в ее элементах. Уровень электролита в каждой секции моноблока должен быть между предельными отметками (линиями) – контрольной зоной.

Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем (не реже чем через 10—15 дней, а в жаркое время года еще чаше).
Если уровень электролита, ниже, следует долить дистиллированной воды. Это легко сделать медицинским шприцем, если нет специального инструмента. Для перемешивания воды с электролитом аккумуляторную батарею, после доливки подзаряжают в течение 10—15 мин. На автомобиле воду доливают при работающем двигателе.


Практический совет:
- всегда содержите АКБ в чистоте, особенно верхнюю поверхность и клеммы;
– сделайте себе измерительный инструмент (из пластика) в форме буквы «Т», ножка которой равна расстоянию от верхней плоскости АКБ до середины контрольной зоны. Для проверки уровня - отворачиваем пробку и вставляем измеритель, при этом на электролите образуется четко видимый мениск;
- если Вы длительное время (более месяца) не пользуетесь автомобилем, обязательно подзарядите АКБ.
Окисление клемм АКБ
Окисление появляется при попадании электролита на АКБ и неплотном креплении выводов. При этом повышается сопротивление внешней цепи. Окисленные выводы следует снять и зачистить.

Пробывал всё. Остановился на новой "голове" в бардачке. Езжу так уже пол года. Вот это

получил недавно, буду ставить.

Для наших дорожных условий, зимой - однозначно только закрытые, т.е. сами механизмы в резиновых чехлах. Пользуюсь уже лет 6-7, но найти в городе не просто. Последний раз покупал в строительном гипермарките "СТАРТ" в конце Бухарестской (Купчино). Производителя не помню, на упаковке "Чемпион".
Их приемущество не забиваются грязью и снегом, и в 2-3 раза дешевле чем бескаркасные.
Практический совет: если от резинок остаётся след, или стали плохо очищать - протрите рабочие поверхности растворителем и увидите сколько на них грязи.

Фильтр до установки выглядит вот так

При замене масла он обязательно меняется.
Для замены его необходимо открутить (резьба правая - откручивать против часовой стрелки), если от усилия руки он не проворачивается, можно использовать специальный ключ или хомут (типа обруча) из наждачной бумаги.

Замена салонного фильтра.
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pa...showpage&pid=12

Замена топливного фильтра. Будьте осторожны - берегите глаза !!!
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pa...showpage&pid=49

Наверное потому, что всё это собрано в неразборном обшем корпусе - канистре.

Свечи. Mazda рекомендует менять через 60 т.км пробега, но не реже одного раза в год, и лучше это делать перед началом холодов !!!

Не буду повторяться, так как есть уже отличный фотоотчёт "b0rN2BwI1d" в Гараже-2. См. здесь
http://demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=20

После замены (очистки) фильтра не забудьте затянуть хомут воздушного патрубка.
ВНИМАНИЕ: неоригинальные фильтры могут немного отличаться по размерам, т.е. придётся сам фильтр подгонять по корпусу.

Фильтр находится сверху двигателя под крышкой, прижатой 4 защёлками.




Открытие защёлки делается так




Для облегчения подъёма крышки ослабить верхний хомут Г-образного воздушного патрубка



Фильтр в корпусе ориентируется одним углом, для извлечения, его достаточно немного приподнять за край и вынуть



Новый фильтр выглядит так




Закрывать защёлки лучше так




Не забудьте затянуть верхний хомут Г-образного воздушного патрубка.

Замену воздушного фильтра, Mazda рекомендует делать при каждой третьей замене масла - это для нормальных (идеальных) условий. Многолетний опыт показал, что замену воздушного фильтра необходимо делать при каждой второй смене масла в двигателе. До замены рекомендуется через каждые 5 т. км. извлекать фильтр и продувать его сжатым воздухом или чистить пылесосом.

Фильтр стоит вертикально, это позволяет заполнить его маслом до установки на место, что рекомендую и всем делать. Пока сливается старое масло, новый фильтр заполняем маслом в несколько приёмов, так как за один раз весь воздух из него не выйдет сразу. Не забудьте смазать уплотнительное кольцо этим же маслом.



После установки нового фильтра и пробки на поддоне заливаем масло через воронку в горловину.



Количество заливаемого масла контролировать по отметкам на щупе



После этого протираем горловину и крышку от пыли, и закручиваем её на место.
Завести двигатель и дать ему поработать на ХХ, одновременно проверить нет ли течи масла из под пробки на поддоне и маслянного фильтра.

Извиняюсь за ошибку. Перепутал трубки местами. На предыдущей фотографии трубка около нижнего патрубка радиатора охлаждения - это выход с АКПП.
Т.е. получается наоборот правая - выход, а левая вход.

Это выход с АКПП в радиатор.



А это выход с радиатора в АКПП. Лучше сливать с этого патрубка, тогда старая ATF останется только в шланге (трубке) соединяющем радиатор с АКПП, но это не существенно для 7 литров новой ATF.



Ещё раз извиняюсь за небрежность.

Масло в двигателе меняем через 7-8 т.км. для наших условий и с нашим бензином - только это обеспечит надёжную работу двигателя. Не экономьте на масле - последствия могут быть очень дорогостоящие. При температуре ниже -10 и небольшом пробеге (до 200 т.км) лучше лить ОW20, а летом 5W30.
Производителя масла определяет каждый сам, но желательно брать то что рекомендует Mazda. Маслянный фильтр Оригинал B6Y1-14-302 или B6Y1-14-302A, цена около 200 рублей.





Практический совет: после слива старого масла - залейте (не закручивая пробки в поддоне) 100-150 гр. нового. Это смоет остаток грязи с дна поддона. Не пользуйтесь не проверенными промывками. Лучше меняйте масло как рекомендует Mazda.

И так для того чтобы машина ехала, её необходимо заправить бензином. Ёмкость бака 45 литров, этого должно хватить на ... км.



Из нашего ... что нужно заливать в топливный бак

В японском руководстве изложены только правила по эксплуатации и меры безопасности, но есть и полезная информация по обслуживанию. Это в первую очередь заправочные ёмкости и марки жидкостей применяемых в наших авто.
Книга вот такая

Начнём с графика и объёма выполняемых работ. Эта таблица из руководства.

Здесь можно выкладывать описание (желательно с фото) операций по техническому обслуживанию автомобиля, но только на основании официальной технической документации или на опыте многолетней практики.

и ещё без пароля http://webfile.ru/4239736