[interpavel]

Поменял ремень ГРМ и два ремня на подвесе. Менял не сам, обратился к специалисту. После замены появился какое-то дребезжание при работе двигателя под нагрузкой. Звук похож на звук задевания какой-то жестянки о вращающийся механизм. На холостых треска нет, газую на нейтралке тоже тишина. Появляется когда например на горку газку даёшь. Слушал и этот спец и с другом на эстакаду загоняли и на ручнике давали нагрузку, но обнаружить источник шума так и не смогли. Где-то в районе двигателя а где конкретно не понятно. Может кто подскажет что-нибудь????

[Dark Man]

А проси этого спеца, не подтягивал ли он ручками, ролик натяжения ремня?! На наших двигателях он натягиваться должен только пружиной. Сам так один ролик убил.
ссылка вот тут про это тоже обсуждали
Не факт что это ролик, но у меня звук появлялся под нагрузкой, на месте тоже можно было поймать момент, но не всегда.

Сообщение отредактировал Dark Man - 12.7.2010, 21:07

[stalker1984]

УОЗ? Клапана??? На зуб перескочил?????

Сообщение отредактировал stalker1984 - 13.7.2010, 7:14

[SV1982]

у меня после замены ремня ГРМ и натяжителя, было то же самое!
Долго "спец" не мог разобраться. Оказалось , что ремень немного тёрся об пластиковую крышки. Две секунды напильником (на крышке убрал то место, где были видны места трения) и звук пропал.

[Serega89]

Цитата: (interpavel @ 12.7.2010, 21:58) Поменял ремень ГРМ и два ремня на подвесе. Менял не сам, обратился к специалисту. После замены появился какое-то дребезжание при работе двигателя под нагрузкой. Звук похож на звук задевания какой-то жестянки о вращающийся механизм. На холостых треска нет, газую на нейтралке тоже тишина. Появляется когда например на горку газку даёшь. Слушал и этот спец и с другом на эстакаду загоняли и на ручнике давали нагрузку, но обнаружить источник шума так и не смогли. Где-то в районе двигателя а где конкретно не понятно. Может кто подскажет что-нибудь????

Было тоже самое после замены ГРМа в сервисе.Звук точь в точь как ты описал. Дело в УОЗе - угол опережения зажигания.Даже в книжках написано что после установки ГРМ нужно настроить УОЗ.Но многие этого не делают мол ставили все по меткам - не могло ниче сбиться...а вот сбивается походу, не стали бы хитрые китайцы писать эту строчку в книжке. Крути трамблер)вообще есть конечно правильный метод выставления с помощью "страбоскопа". Я по ощущениям делал.поверну на 1мм трамблер и еду прокатиться.так раз 5 поворачивал пока не нашел оптимум.ща не звенит ниче когда на газ жму.Удачи

[shb1]

Цитата: (Serega89 @ 13.6.2011, 22:45) Было тоже самое после замены ГРМа в сервисе.Звук точь в точь как ты описал. Дело в УОЗе - угол опережения зажигания.Даже в книжках написано что после установки ГРМ нужно настроить УОЗ.Но многие этого не делают мол ставили все по меткам - не могло ниче сбиться...а вот сбивается походу, не стали бы хитрые китайцы писать эту строчку в книжке. Крути трамблер)вообще есть конечно правильный метод выставления с помощью "страбоскопа". Я по ощущениям делал.поверну на 1мм трамблер и еду прокатиться.так раз 5 поворачивал пока не нашел оптимум.ща не звенит ниче когда на газ жму.Удачи

Это на карбюраторных тазах по "ощущениям" выставляли, после регулировки по лампочке. На демио так нельзя, только по стробоскопу и с перемычкой, там углом контроллер рулит.