[alexunder]

Всем привет! Сегодня стал счастливым обладателем Демио 2000г.в. Как оказалось, не работает свет. Из всего, что может светиться на морде работает только левая лампа ближнего-дальнего. Остальное молчит.
Куда копать? Времени пока не было детально покапаться, но предохранители под капотом целые. 80А был перегоревший когда-то, но стоит жук. В салоне под рулем все целые. Недели 2 назад, когда только смотрели эту машину, все вроде бы нормально работало.

[Dani]

Цитата: (alexunder @ 30.11.2010, 21:15) Всем привет! Сегодня стал счастливым обладателем Демио 2000г.в. Как оказалось, не работает свет. Из всего, что может светиться на морде работает только левая лампа ближнего-дальнего. Остальное молчит. Куда копать? Времени пока не было детально покапаться, но предохранители под капотом целые. 80А был перегоревший когда-то, но стоит жук. В салоне под рулем все целые. Недели 2 назад, когда только смотрели эту машину, все вроде бы нормально работало.

габариты и ПТФ сидят на одном реле, смотреть предохранители, лампочки, реле, проводку...
по поводу правой фары - смотреть сначала лампочку, затем проводку, в том числе массу справа за передним бампером. Морда у машины битая/была?

[alexunder]

Морда была бита слева, но там как раз фара и светит. Лампы везде целые, справа точно, обе проверил. Интересно где у неё релюшки торчат, и какой пред отвечает за габариты? Сзади все работает!
Еще было бы замечательно заиметь схему электропроводки, тогда-бы многие вопросы сразу отпали.
П.С., А где там масса прикручена справа, что снять надо чтобы до неё добраться?

Сообщение отредактировал alexunder - 1.12.2010, 7:07

[nic74]

Цитата: (alexunder @ 1.12.2010, 9:06) Еще было бы замечательно заиметь схему электропроводки, тогда-бы многие вопросы сразу отпали. П.С., А где там масса прикручена справа, что снять надо чтобы до неё добраться?

Цитата: (Dani @ 1.12.2010, 7:09) в том числе массу справа за передним бампером

Тут есть засада в том, что схемы наружного освещения до 99года и после него достаточно сильно отличаются, и на "после 99" схемы в книге нет.
alexunder, для начала глянь расцветку проводов, приходящих к разъёму фары. Если там нет чёрного провода, то поиском массы можешь даже не заморачиваться - она на фару не идёт.
По моим прикидкам схема выглядит так: с контактов реле фар идет питание на фары красно-жёлтым проводом, с фар на подрулевой переключатель вертается два толстых провода: красный (ближний) и красно-белый (дальний), а на массу авто идёт уже черный провод с подрулевого.
С подрулевика на обмотки реле идут два тонких провода: желтый на включение реле фар и красно белый - на реле габаритов. Если на них подавать массу - соответствующее реле должно щёлкать.

Цитата: (alexunder @ 1.12.2010, 9:06) Сзади все работает!

Ну если сзади всё работает, и левая фара тоже, то к реле и подрулевику претензий быть не должно, ищи проблему в переднем пучке.

Сообщение отредактировал nic74 - 1.12.2010, 12:20

[stalker1984]

Цитата: (alexunder @ 1.12.2010, 7:06) Морда была бита слева, но там как раз фара и светит.

Вижу только один выход - ударить правую сторону (вдруг тоже начнёт работать).

[alexunder]

Это не выход )) Посмотрел легионовкую книжку, и не совсем понял по схемам. На модель после 99 года идут только некоторые схемы на некоторые узлы. Как я понимаю это схемы на обновленные участки проводки? А на остальное надо смотреть схемы до 99 года?

[alexunder]

Габариты, противотуманки, ближний свет заработал. Оказывается, если заменить перегоревшие лампочки, то все начинает работать
Возникает другой вопрос: почему сильно греется предохранитель на 80А? Купил уже со сгоревшим предохранителем и замятыми ножками, чтобы через него шел ток. Потом поставил жучка чтобы что-то проверить, не помню. Машина работала максимум час после этого, так на проводе жучка оплавилась изоляция

Сегодня проверял с другом, пред начинает греться только когда двигатель работает. Что это? Все остальные предохранители целые. Судя по схеме только через этот предохранитель идет ток на генератор, все другие цепи имеют в себе еще предохранители с более низким номиналом.
Вот думаю может в генераторе проблема? Подозрительно еще что лампочки спереди были перегоревшие(ПТФ, габариты).

[alexunder]

Сегодня померил напругу на аккумуляторе, и немного удивился.
Напряжение спустя минуту после старта двигателя

А потом поработав еще минуту напруга резко поползла вверх и остановилась на таком значении




Уже под вечер, уходя домой, решил померить напряжение на аккумуляторе

Пробит диод в диодном мосту? Или регулятор напряжения сдох? 16,5 держится постоянно при заведенном двигателе, прогазовка поднимает напряжение до 16,6 максимум 16,7В. Включение света ближнего и дальнего и печки на полную на картину абсолютно не влияет, напруга все те-же 16.5В.

[seroga]

ссылка

[alexunder]

Новости с поля боя с напругой: пока я проигрываю ) Сегодня ставил "новый" генератор с разбора, тот повел себя аналогично моему. Сначало поработал на 14,5, а потом дал все 16,5-16,9. Изоляция на жучке в предохранителе MAIN начинает дымиться уже после 2-х минут работы.
Подключил амперметр вместо предохранителя, так он тоже чудеса показывает.
Фары выключены, двигатель заведен

Фары включены, двигатель заведен


Стоит новый генератор, двигатель работает, фары выключены

Провода к амперметру тоже нагреваются хорошо.
Двигатель работает, фары выключены, генератор отключен

При таком раскладе все отлично работает, двигатель не дрожит от повышенной нагрузки на генератор, жучок холоден.
И тут я подумал, что может быть что с проводкой не то?
1.На выводах P и D напряжение между ними и + клеммой аккумулятора равно напряжению аккума, не зависимо от положения ключа зажигания.
2.Крыло левое было крашено, возможно ли что как-то прижали косу проводки?
3.Компьютер не выходит на диагностику, перемыкание FEN, TEN и т.д. не приводит ни к каким результатам. Все делал как по книге.
4. Пушной зверек пришел компу?

[alexunder]

П.с. Что это такое???


На левом крыле за расширительным бачком .

[SergeS]

Если плавится изоляция на "жучке", то она плавится и на проводке, подходящей к этому предохранителю.

[atraoleg]

Цитата: 3.Компьютер не выходит на диагностику, перемыкание FEN, TEN и т.д. не приводит ни к каким результатам. Все делал как по книге. 4. Пушной зверек пришел компу?

alexunder привет. А может в памяти компа нет ни одной ошибки? Смоделируй неисправность (ну сдёрни разъём, например, датчика температуры воздуха на впуске) и заведи. Потом заглуши и включай диагностику. Я у себя так проверил.

Сообщение отредактировал atraoleg - 9.12.2010, 6:25

[alexunder]

Ну это понятно. Внешне вся проводка как новенькая, нигде не видно чтобы в неё лазили, что-то разбирали.
Но так(с закороченным предохранителем) видимо уже давно на этой машине ездили.
Что делать то? К электрикам все-таки ехать? Хочу сначало своими силами попробовать устранить проблему.

[alexunder]

Цитата: (atraoleg @ 9.12.2010, 9:23) alexunder привет. А может в памяти компа нет ни одной ошибки? Смоделируй неисправность (ну сдёрни разъём, например, датчика температуры воздуха на впуске) и заведи. Потом заглуши и включай диагностику. Я у себя так проверил.

По книге написано что в случае неисправности первый сигнал все равно должен идти 3 секунды. А уже потом либо молчит, либо мигать начинает. Так вот у меня даже не горит эти 3 секунды. Стрелка на вольтметре дернется при поворте в ON ключа и все. На этом все заканчивается.

[alexunder]

Только что вспомнил, машина как-то завелась на нейтрали! Надо было катать по гаражу, поставил коробку в N. А потом забыл и завел, так завелась без проблем. Разве так можно? Блокировка запуска не должна ли была сработать?

[eldaree]

Цитата: (alexunder @ 9.12.2010, 8:21) Только что вспомнил, машина как-то завелась на нейтрали! Надо было катать по гаражу, поставил коробку в N. А потом забыл и завел, так завелась без проблем. Разве так можно? Блокировка запуска не должна ли была сработать?

Она должна заводиться на P и N.

[nic74]

Цитата: (alexunder @ 9.12.2010, 8:34) Стрелка на вольтметре дернется при поворте в ON ключа и все.

Смотришь вольтметром на разъёме? А лампочка ЧЕК как себя ведёт? У меня ею отмаргивает, а на разъеме не помню, был сигнал или нет...

Цитата: (alexunder @ 8.12.2010, 22:48) 1.На выводах P и D напряжение между ними и + клеммой аккумулятора равно напряжению аккума, не зависимо от положения ключа зажигания.

А относительно минуса там какая напруга? Лучше бы осциллом глянуть, но хотя бы тестером.

Сообщение отредактировал nic74 - 9.12.2010, 15:14

[atraoleg]

Цитата: (alexunder @ 9.12.2010, 6:34) По книге написано что в случае неисправности первый сигнал все равно должен идти 3 секунды. А уже потом либо молчит, либо мигать начинает. Так вот у меня даже не горит эти 3 секунды. Стрелка на вольтметре дернется при поворте в ON ключа и все. На этом все заканчивается.

У меня точно так же. Никакие 3 секунды не горит. При повороте ключа чуть моргнёт светодиод и всё. А вот смоделировал ошибку - да, моргает как по книжке.

[atraoleg]

Цитата: Новости с поля боя с напругой: пока я проигрываю smile.gif) Сегодня ставил "новый" генератор с разбора, тот повел себя аналогично моему. Сначало поработал на 14,5, а потом дал все 16,5-16,9. Изоляция на жучке в предохранителе MAIN начинает дымиться уже после 2-х минут работы. Подключил амперметр вместо предохранителя, так он тоже чудеса показывает.

А какого диаметра ( в мм ) провод жучка? По показаниям твоего амперметра шпарит почти 40 ампер. Это приличный ток и если провод 2.5 - 4 квадрата он будет греться. Для продолжения экспериментов желательно поставить что-то аналогичное родному предохранителю. Ведь допустимый ток не превышен 40 ампер это не 80.
Год назад был у меня такой случай. Плохо закрыл заднюю дверь и ушёл на вахту. Пришёл - на аккуме меньше вольта. Снял, начал заряжать(1,5 А). Через полтора часа проверяю на аккуме -12вольт. Напруга появилась, а плотность ещё конечно не набралась. И решил попробовать завести. Подключил, завёл. через три секунды раздался сильный визг или скрип. Заглушил, подождал и опять завёл, но уже подключив на аккум вольтметр. Вольтметр показал 14,3 и опять завизжало. Заглушил, потрогал генератор - почти рука не терпит!!! И тут до меня дошло - генератор пытался восполнить недостающий заряд и каким током он хотел это сделать я не могу представить (он проработал менее 10 секунд, а нагрелся очень прилично). Потом аккум я заряжал почти полтора суток маленьким током. Слава богу всё кончилось благополучно
Генератор рассчитан на 80 а и предохранитель главный тоже на 80.