Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Mazda Demio" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Параметры Родного бензонасоса |
8.6.2010, 12:25
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 23.8.2008 Город: Пермь Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Собираюсь менять бензонасос. Какие параметры у родного бензонасоса? Кто знает? Номинальное давление в Барах, расход литры в час?
А то экзист выдаёт кучу насосов с разными параметрами: Насос Krauf 770059W 3.8 Бар. 115 л/ч 770042W 3.0 Бар. 115 л/ч 770В044 3.0 Бар. 85 л/ч 77000W 3.5 Бар. 90 л/ч 770044W 3.0 Бар. 90 л/ч 770093W 4,2 Бар. 95 л/ч 770В037 3.0 Бар. 130 л/ч Что посоветуете? Mazda-Demio 1.3, АКП, DW3W, 1999 г.в.(дорестайлинговая)
|
|
8.6.2010, 13:32
Сообщение
#2
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 356 Регистрация: 1.7.2008 Город: Петербург Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 9 раз(а) |
Посоветую Бош 2110 Mazda Demio 2000г.1.3 (83лс) в хроме.
Пойдём,я покажу тебе где растут Железные Кресты. |
8.6.2010, 17:49
Сообщение
#3
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 23.8.2008 Город: Пермь Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Да я понимаю что Бош 2110 ставят. Просто хочется поставить что то близкое по характеристикам родного.
И ещё при одинаковых давлениях расход насосов разный. Как это повлияет на расход и мощность. Мерял давление в топливной магистрали при работающем двигателе 2,4-2,6 атм. при снятой вакуумной трубке 3,0 атм., регулятор давления значит работает. Когда заглушил один конец шланга и померял максимальное давление создоваемое насосом, получилось 3,3. По книге написано от 4,5 до 6,5. Значит износился насос и скоро ему капец. Вот и думаю поменять его сейчас. Mazda-Demio 1.3, АКП, DW3W, 1999 г.в.(дорестайлинговая)
|
|
8.6.2010, 18:20
Сообщение
#4
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2235 Регистрация: 18.9.2006 Город: тут не живут Авто: Mazda Demio (1996-2001) Поблагодарили: 167 раз(а) |
По мурзилке максимальное давление топливного насоса 4.8-5.6 кг/см2
ЗЫ как всегда поторопился. ХЗ какой лучше. Сообщение отредактировал Dark Man - 8.6.2010, 18:22 Mazda Demio 2001, DW3W, АКПП-4 - немножечко зомби
ссылка Suzuki ЫЧ4 из УГОРШЧИНЫ, 2009, 4x4, механика ссылка |
|
|
|
|
|
8.6.2010, 18:45
Сообщение
#5
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 23.8.2008 Город: Пермь Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Ну да, перепутал цыферы местами не 6,5, а 5,6.
Может кто менял насос, на корпусе написано? Mazda-Demio 1.3, АКП, DW3W, 1999 г.в.(дорестайлинговая)
|
|
8.6.2010, 18:57
Сообщение
#6
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2235 Регистрация: 18.9.2006 Город: тут не живут Авто: Mazda Demio (1996-2001) Поблагодарили: 167 раз(а) |
Не знаю как по литрам в час, я поставил БОШ (про параметры не парился вообще). Заводиться стала как часы, едет без провалов.
Mazda Demio 2001, DW3W, АКПП-4 - немножечко зомби
ссылка Suzuki ЫЧ4 из УГОРШЧИНЫ, 2009, 4x4, механика ссылка |
|
8.6.2010, 19:10
Сообщение
#7
|
|
Старик Группа: Будущий рекламодатель Сообщений: 177 Регистрация: 28.10.2007 Город: Москва Свао Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
да ставьте вы бош и не парьтесь -я себе на 323 1.8ат -114л\с поставил спзо 2108-бегает и не париться
халява на работе только такие и были -вот и поставил -теперь жду когда бош завезут -что бы спи...деть 1999 г.в левый руль. мкпп. 185/60 R15- продана
осталась DW3W 1997 прав руль 185 60 r15 323f ba 1.5м 95гв-продана 96гв 1.8ат-куплена 323с ba1.5м 94гв-продана 96гв 1.5ат-куплена-продана 323с ba1.5м 96гв-куплена демио 1999гв DW5W -убита и разбирается |
|
8.6.2010, 20:39
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2352 Регистрация: 17.7.2007 Город: Челябинск Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
Вот именно, нефиг по ним парится, по моим прикидочным подсчетам машинка объемом 1,3 литра при 6000 оборотах выходит на потребление ~75л/ч, так шо по этому параметру любой подойдет. А вот вопрос долговечности-это лотерея, с учетом что и Боши Китай клепает... Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012 Чукча не писатель, чукча читатель. |
|||||||||||||||||||||||
|
8.6.2010, 20:42
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2352 Регистрация: 17.7.2007 Город: Челябинск Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
А это точно надо менять, и срочно, иначе 1)встанешь где-нибудь 2)контакты реле подпалишь 3) какой нибудь разъем подплавится и потом аукнется. Сообщение отредактировал nic74 - 8.6.2010, 20:44 Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012 Чукча не писатель, чукча читатель. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
9.6.2010, 5:30
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 23.8.2008 Город: Пермь Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Вринципе мне это и хотелось выяснить. Потому как давление в магистрале всёравно регулятор регулирует, а вот расход .... Тогда получается если расчёты верны, то действительно пох. какой ставить. nic74 спасибо за ответ! Mazda-Demio 1.3, АКП, DW3W, 1999 г.в.(дорестайлинговая)
|
|||||||||||||||||||||||
|
9.6.2010, 7:24
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2352 Регистрация: 17.7.2007 Город: Челябинск Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
Первый раз походу лоханулся, сейчас еще раз пересчитал, на цифру потребности больше чем 20 кг/ч не выхожу, а это грубо 27 л/ч, так что у любого насоса запас троекратный по этому параметру. Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012 Чукча не писатель, чукча читатель. |
|||||||||||||||||||||||
|
15.6.2010, 20:08
Сообщение
#12
|
|
демиовод Группа: Пользователи Сообщений: 1542 Регистрация: 13.4.2006 Город: Волгоград Авто: Mazda Demio (2002-2007) Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
Воспользуюсь веткой, в названии которой нет ошибок
Решил тут по случаю разобрать неисправный насос, посмотреть, из-за чего он все же дохнет? Существует возможность его ремонта или же он - одноразовый? Девайс любезно был предоставлен garicoff, за что ему "респект и уважуха" Перед разборкой искренне надеялся на то, что насос - вечен, надо только щетки поменять. Итак, по-порядку: Развальцовка возможна со стороны установки сеточки, поскольку дно изготовлено из силумина, а он достаточно прочен (чего не скажешь о верхней пластмассовой крышке с патрубком выхода топлива и клеммами). Получаем: 00.gif ( 164,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84 Сразу видна проблема - выработка от вала моторчика смещена в одну из сторон 01.gif ( 210,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90 Соответственно, вал болтается, люфт - около 1 мм 02.gif ( 232,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75 Щетки и их прижим. Сразу видно, что щетки имеют грубые насечки на рабочей поверхности - значит проблема ещё одна нарисуется, однозначно 03.gif ( 166,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 91 На снятой нижней крышке моторчика виден эллиптический износ, выработанный стальным валом 04.gif ( 188,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73 Вот проблема рисунка на щетках. Они, щетки, выкопали в коллекторе якоря конкретный котлован. Кстати, катушка якоря полностью залита эпоксидным компаундом 05.gif ( 145,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86 Выработка в бронзовом подшипнике нижней крышки моторчика привела к тому, что якорь моторчика начал цеплять за один из магнитов статора, а это вызывает увеличение тока через обмотку якоря, падение оборотов, снижение давления топлива на выходе 06.gif ( 114,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73 Ну и так, общий вид 07.gif ( 131,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90 Итого: насос ремонту не подлежит. Понятно, что можно сделать новый подшипник и запрессовать его в нижнюю крышку, можно потом и завальцевать корпус, даже можно напрячься и восстановить стертые контакты якоря. На мой взгляд, слишком много затрат времени, сил и средств. Сообщение отредактировал samoed - 15.6.2010, 20:13 DW3W-01-LXG, DY5W-07-casual
|
|
15.6.2010, 21:15
Сообщение
#13
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2352 Регистрация: 17.7.2007 Город: Челябинск Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
Да уж, бензин хреноватая смазка
Пробег этого насоса вряд ли точно известен. Заценить бы долговечность тех аналогов, что мы применяем... Хотя... м.б. скоро и представится возможность ибо мой Weber на пробеге 11 т.к. грохочет так, как будто внутри у него все так как на фото samoed , но пока при этом зашкаливает 6-ти атмосферный манометр при проверке "в стенку" и выдает производительность 96 л/ч, типа "я еще поработаю, хозяин", но сколько он реально проживет... Хоть с манометром под капотом езди Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012 Чукча не писатель, чукча читатель. |
|
16.6.2010, 5:13
Сообщение
#14
|
|
демиовод Группа: Пользователи Сообщений: 1542 Регистрация: 13.4.2006 Город: Волгоград Авто: Mazda Demio (2002-2007) Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
Имено повышенный шум работы свидетельствует о скорой кончине. Но в движении это услышать нереально на наших дорогах, а каждый день прислушиваться при заглушенном моторе - никто не станет
Перед разборкой, естественно сунул "пациенту" 12 вольт на клеммы с блока питания. Насос заработал, но со звуком погремушки. Думаю, проблема всех моторчиков бензонасосов заключается именно в необходимости сделать его относительно дешевым. Иными словами, сложно установить на этапе производства два совершенно одинаковых магнита, чтобы магнитное поле было абсолютно симметрично. Да и подшипники скольжения - вариант для комнатного вентилятора. Поэтому, любой моторчик с первых мгновений своей работы начинает выработку в бронзовой втулке (подшипнике) в сторону одного из магнитов, того, который имеет чуть более мощное поле DW3W-01-LXG, DY5W-07-casual
|
|
16.6.2010, 5:54
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2352 Регистрация: 17.7.2007 Город: Челябинск Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
Согласен, но с небольшой оговоркой. Если начал шуметь - таки да, пора бежать в магазин. Но некоторые умирают как партизаны - молча, мой родной именно так сделал, хотя я знал, что он умирает, но не по шуму, а по развиваемому давлению. Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012 Чукча не писатель, чукча читатель. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
16.6.2010, 6:19
Сообщение
#16
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2235 Регистрация: 18.9.2006 Город: тут не живут Авто: Mazda Demio (1996-2001) Поблагодарили: 167 раз(а) |
А некоторые, как мой, терпят до последнего. Мой шумел не сильно громко, ровно так, все 4.5 года. А потом при движении сказал-"РРРРРРРРРРРРРРРБББББББББРБББрбрбрбр" и все Свой я тестю отдал, он сказал что тот тоже не подлежит восстановлению, если не ошибаюсь. Хотя конечно, если бы я замерил давление, то факт скорой кончины бы подтвердился, но я и без этого ждал её.
Сообщение отредактировал Dark Man - 16.6.2010, 6:48 Mazda Demio 2001, DW3W, АКПП-4 - немножечко зомби
ссылка Suzuki ЫЧ4 из УГОРШЧИНЫ, 2009, 4x4, механика ссылка |
|
19.6.2010, 21:17
Сообщение
#17
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 23.8.2008 Город: Пермь Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Купил себе Krauf арт. 770044W цена 842,23р.
В комплекте фильтр, стоп-ое кольцо и провода. Image.jpeg ( 16,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 157 При монтаже пришлось переделывать клеммы. Родной стоял mitsubishi с клеммами под гайки. По ощущениям, стала лучше набирать скорость Хочу давление снова померить. Отпишусь потом. Сообщение отредактировал sanchello - 19.6.2010, 21:19 Mazda-Demio 1.3, АКП, DW3W, 1999 г.в.(дорестайлинговая)
|
|
27.6.2010, 17:50
Сообщение
#18
|
||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2352 Регистрация: 17.7.2007 Город: Челябинск Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
Проиллюстрирую, что имел в виду в посте #9, когда сказал:
Разъем, который при замене насоса выглядел вроде безобидно, на самом деле оказался поплавленным и километров так через 9000 дал о себе знать путем обездвиживания машинки. Ладно хоть не на трассе, и я был рядом, и одет был не цивильно, поэтому обошлось без шнурка/эвакуатора. Но в бак то мне лезть всё равно пришлось...
Прикрепленные файлы
Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012 Чукча не писатель, чукча читатель. |
|||||||||||||||||||
|
27.6.2010, 18:39
Сообщение
#19
|
||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2352 Регистрация: 17.7.2007 Город: Челябинск Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
Вот эту беду:
я таки вчера махнул на Бош, ибо достал он меня своими звуками (жаль звуковой файл не подгружается) При замене оказалось, что: 1. фильтр-сетка садится на Бош плотнее чем на Вебер, в комплект коего она входила 2. родная маздовская резинка подходит к "попке" Боша лучше, чем к аналогичному месту Вебера 3. давит Бош 5,8атм, но через 30мин после отключения давление не падает ни на йоту, а Вебер через 30мин стравливает с >6атм до 2,2атм, т.е. и обратный клапан у него так себе. В салоне наступила тишина. Что будет дальше - покажет "Время" (С)
Прикрепленные файлы
Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012 Чукча не писатель, чукча читатель. |
|||||||||||||||||||
|
1.7.2010, 19:25
Сообщение
#20
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 23.8.2008 Город: Пермь Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Померил максимальное давление, 6 атм. ровно, обратный клапан на насосе держит. При заведённом двигателе всё теже 2,4-2,6 атм. . Но когда глушиш двигатель давление в топливной магистрали иногда падает в ноль, а иногда держит 2,5атм. Это я так понимаю РДТ барахлит.
Mazda-Demio 1.3, АКП, DW3W, 1999 г.в.(дорестайлинговая)
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|