Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mazda Demio _ Двигатель (1996-2002) _ Трамблер

Автор: DRIVER89 21.5.2014, 19:23

Суть такая: Зажигание сбилось( при чистке,разборке), стробоскоп приедет где то через неделю. Опытные форумчане,подскажите примерное положения трамблера( нашел середину,выставил ровно по ней,тоесть в самое среднее положение,вплоть до мм), на наших маздах оптимальный угол идёт на позднее или чуть ранее зажигание?? И примерно на сколько подкрутить?? Ещё раз повторюсь,что стробоскоп уже в пути ко мне. Спасибо заранее.

Автор: DRIVER89 21.5.2014, 20:15

Цитата:
(DRIVER89 @ 21.5.2014, 21:23) *
Суть такая: Зажигание сбилось( при чистке,разборке), стробоскоп приедет где то через неделю. Опытные форумчане,подскажите примерное положения трамблера( нашел середину,выставил ровно по ней,тоесть в самое среднее положение,вплоть до мм), на наших маздах оптимальный угол идёт на позднее или чуть ранее зажигание?? И примерно на сколько подкрутить?? Ещё раз повторюсь,что стробоскоп уже в пути ко мне. Спасибо заранее.



При такой настройке едет довольно не плохо,но слышен едва заметный звон в двигателе,причём не только на повышенной передаче....,и на низах машинка как то не очень тянет,на верхних оборотах хорошо, неужели зажигание раннее при установке посредине?!

Автор: DRIVER89 22.5.2014, 3:03

На слух понятно, что можно выставить,но хотелось бы узнать у кого как смещен от центра трамб? И примерно на сколько?

Автор: Moskga 22.5.2014, 5:35

Цитата:
(DRIVER89 @ 22.5.2014, 5:03) *
На слух понятно, что можно выставить,но хотелось бы узнать у кого как смещен от центра трамб? И примерно на сколько?

Есть забавное наблюдение :
Если вытащить трамблер, и перевернуть то на корпусе есть две маленькие риски ( метки) на корпусе рядом с "шлажком" который в распредвал входит. так вот одна риска практически совпадает с 0 точкой зажигания и ВМТ, а вторая - тем положением вала ( и бегунка) которое будет при установленном зажигании, и при нахождении цилиндра в ВМТ.


видите??
при моих экспериментах с двигателем и многократном снятии трамблера -я ставил метки - и они совпали с заводскими...так что можете посмотреть у себя...


насколько я помню трамблер чаще всего стоит в положении 3/4 по проточке, в сторону позднего зажигания.

Автор: DRIVER89 22.5.2014, 6:06

Цитата:
(Moskga @ 22.5.2014, 7:35) *
Есть забавное наблюдение :
Если вытащить трамблер, и перевернуть то на корпусе есть две маленькие риски ( метки) на корпусе рядом с "шлажком" который в распредвал входит. так вот одна риска практически совпадает с 0 точкой зажигания и ВМТ, а вторая - тем положением вала ( и бегунка) которое будет при установленном зажигании, и при нахождении цилиндра в ВМТ.


видите??
при моих экспериментах с двигателем и многократном снятии трамблера -я ставил метки - и они совпали с заводскими...так что можете посмотреть у себя...


насколько я помню трамблер чаще всего стоит в положении 3/4 по проточке, в сторону позднего зажигания.


Мысль понятна...но снимать думаю пока больше не буду. Путём эксперементов и имеющегося опыта,выставил зажигание на 1-1,5 мм позже от середины отметки. Думаю это оптимальный угол,сверю позже со стробоскопом- узнаю.

НО все же очень интересно узнать у кого как установлен трамблер?? А форумчане? Думаю разброс будет не маленький.

Автор: Moskga 22.5.2014, 6:20

Цитата:
(DRIVER89 @ 22.5.2014, 8:06) *
Мысль понятна...но снимать думаю пока больше не буду. Путём эксперементов и имеющегося опыта,выставил зажигание на 1-1,5 мм позже от середины отметки. Думаю это оптимальный угол,сверю позже со стробоскопом- узнаю.

НО все же очень интересно узнать у кого как установлен трамблер?? А форумчане? Думаю разброс будет не маленький.


на самом деле это тоже самое что мерить среднююю температуру по больнице - вытяжка ремня грм - у всех разное ....ошиблись на ползуба при натяжении, ошиблись при установке на зуб, ремень не " свежий и растянулся - вот вам и разные показания...

Автор: Moskga 22.5.2014, 6:20

еще раз повторю -чаще всего трамблер стоит в положении - прорезь делим пополам - середина, остающуюся часть еще раз попалам - итого положение 3/4 и 1/4.

Автор: DRIVER89 22.5.2014, 11:08

Цитата:
(Moskga @ 22.5.2014, 8:20) *
еще раз повторю -чаще всего трамблер стоит в положении - прорезь делим пополам - середина, остающуюся часть еще раз попалам - итого положение 3/4 и 1/4.


ещё раз повторяю- я давно вас услышал! При условии,что ремень стоит верно,что он новый и что все настроено и работает как надо - положения не будут отличаться сильно. Ладно,я услышал ваше мнение,думаю дальше не стоит тему раздувать). спасибо.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)