[IvanLis]

Подскажите пожалуста...
После того как были залиты разъемы на АКПП начала мигать лампочка HOLD.
Вскрыл их, почистил и потушил, но ошибка не пропадает.
Везде пишут, что надо замкнуть контакты TAT и GRD, тогда можно считать коды по миганию hold... Но на каком разъеме и как их считать?
Также пишут, что можно сбросить ошибки коробки и основных мозгов. Типа, "при отключенном '-' акб, выжать тормоз на 20 сек". Так ли это, и как их всё таки сбросить?

[IvanLis]

После заливки разъемов коробка вела себя совсем неадекватно.
Переключалась рывками, могла резко переключиться на пониженную, особенно приятно на скорости 130, чуть бутылку не проглотил. На граничной скорости переключалась туда-сюда.
При мигании hold, переключения становились мягче, но всё равно достаточно ощутимы.
За путь в 1000 км, периодически hold мигать переставал, но начинались глюки описанные выше.

[IvanLis]

После чистки разъемов переключаться стала плавно и ровно.
Правда немного тупит и не включается 4 передача.
Продолжает мигать hold.
.
Жду любой помощи и советов, тем более, ближайшее место, где ее согласились взять на диагностику-Ростов-на-Дону 400 км.
Да и не хочу потратить все отпускные деньги на ремонт.

[fofik]

У меня тоже как утром завожу нормально поехал чуть ей дам просраться всё загораеться HOLD и не знаю что делать.

[paver]

[fofik]

Спосибки.

[IvanLis]

ошибки сбрасывал, до включения передачи hold не мигает...
после включения начинает мигать снова, сегодня попробую считать ошибки, тогда отпишусь...

на каком этапе происходит самодиагностика акпп? при запуске двигателя или при включении одной из передач?

[paver]

Не знаю, когда проводится самодиагностика, но у тебя, видимо, ошибка возникает именно при включении передачи. У меня однажды так же было, когда окислился разъем на блоке ABS, и в результате заглючил сигнал датчика скорости. Я включил передачу, и ХОЛД заморгал. Но уменя стоит еще и Мультитроник SE-50, так он мне тут же завопил, что у меня ошибка датчика скорости. Т.к. я уже знал, где этот провод, сразу полез в разъем ABS и после промывки его окисленных контактов сбросил, (при помощи того же SE-50), ошибку. И все заработало нормально.
А что ты подразумеваешь под "разъемами на АКПП"? Хоть бы описал, где и что залил поточнее...

[IvanLis]

[IvanLis]

[samoed]

IvanLis
покажи в подписи машину (год, кузов)
Брось письмо мне на e-mail с ответом на вопросы: объём твоего почтового ящика, сможешь смотреть формат djvu, или лучше в pdf или в jpg? Получишь главу с коробкой и схемы.

[paver]

[paver]

Да, в догонку, на контактах, указанных на фото, сигнала датчика скорости, насколько я знаю, нет. Так что твоя ошибка, скорее всего в другом. Возможно плохо промыты разъемы, либо датчики вышли из строя.
P.S. Кислота это плохо...

[IvanLis]

[IvanLis]

почистил лучше именно контакты ЭМК, сбросил ошибки, но не помогло.
вычитал в книге сопротивление обмотки, измерил (благо тестер лежал в машине), всё в норме.
видимо один из контактов разъема сильно пострадал от кислоты. вставил внутрь несколько проводков...
собрал, сбросил ошибки... всё заработало!!! ошибок больше нет!!!
всем огромное спасибо за помощь, отдельное спасибо создателям ресурса!

[BARS]

Повторюсь ещё раз теперь уже в правильной ветке.
Уважаемые Дэмиоводы подскажите пожалуйста по моей проблеме.
В компьтере закралась ошибка, которая воздействует на нормальный режим работы АКПП. 3 раза обнулял все ошибки (путём снятия клемм с аккумулятора), ездил после этого дня 2 – 3, потом ошибка опять возобновляется. При этом на панели приборов начинает мигать «HOLD», а коробка неправильно переключается, пинается. Съездил в автосервис на компьютерную диагностику. Результат:
Ошибка P0715 - Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Malfunction (Датчик частоты вращения турбинного колеса) - Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX). Специалист в Mazdaвском автосервисе (хорошем сервисе) сказал, что такую ошибку он встречал не раз, но что это за датчик он не знает, сказал, что где-то в АКПП.

Кто сталкивался – очень прошу подсказать, что это за ошибка и где этот датчит, и за что он отвечает. Может конечно дело в проводке... Но в какой и в каком месте?

[BARS]

Поскольку ни кто из членов "клуба Mazda Demio" не подсказал мне как решить вышеуказанную мною проблемму - я решил самостоятельно разобраться в проблемме. А т.к. работа занимает у меня львиную долю всего времени, тоесть ковыряться самому в автомобиле у меня времени мягко говоря - нет. Я решил обратиться к специалистам по ремонту АКПП в автосервис. И что удивительно ни один из моих любимых Mazdaвских автосервисов, которые я посещяю по текущим работам (речь идёт о Москве), не ремонтирует АКПП - вообще. Облазил интернет, нашёл информацию по автосервисам специализирующихся на ремонте АКПП, всех обзвонил, описам свою неисправность - и везде слышал примерно один и тот же ответ: Чтобы выяснить неисправность - надо разбирать коробку (а это уже означает большую работу и соответственно большие деньги надо платить). Половина сервисов вообще сказали, что ремонтом АКПП по электрической части они не занимаются. И в итоге - за обещание полностью отремонтировать мою АКПП (с гарантией, как они говорят, хотя некоторые даже гарантии не давали) в этих автосервисах у меня просили от 23000 руб. до 70000 руб.
Вообщем проблему как всегда пришлось решать самому, заказал на Exist.ru датчик частоты вращения АКПП, старый снял, новый поставил (как описано в книжке ЛегионАвтодата) и всё ОК. Машинка едет как новая!!! Вот и верь этим автосервисам! Все норовят обмануть! За плёвую неисправность хотят денег содрать как за новую коробку передач! На фото представлена коробочка от датчика (с номером детали) и сам датчик (все это на бланке заказа, с чеком, цена такая потому что доставили в течении 2-х дней).

Прикрепленные файлы

 ____________________.jpg ( 141,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 

[SergeS]

А может просто контакта не было в разъёме и старый датчик исправен.

[mad256]

BARS
Молоток! Где торчит этот датчик?

[Vovan2109]

Этот датчик просто катушка индуктивности, т.е. надо просто померять тестером сопротивление у старого и нового. С этим датчиком в принципе ничего случиться не могло, как выше уже написали - скорее всего дело было в контакте, тем более он стоит сверху коробки в углублении , а грязи там вагон.