[v3n1k]

Mazda Demio, 2005 год, пробег 85 тыс, кузов DY3W, двиг. ZJ, 1,3 литра. Купил машину всего 2 недели назад. Толком не ездил.
Влетел на дороге в яму пузом на скорости 30 км/ч. После этого проехал в тот день ещё 70 км. Во время езды ничего странного не было, ни стуков, ни чего то ненормального в работе двигателя и коробки. Вечером поставил на стоянку. Утром отъезжал и увидел масляное пятно на земле диаметром 10-15 см:
ссылка
Вобщем оказалось ударил коробку по корпусу. Ниже фото на яме, после того, как протерли место удара, предполагаемое место течи и вокруг него:
ссылка
Красным указаны небольшие бороздки в металле фланца, не сильно глубокие, миллиметра по 3, синим показаны две паутинчатые микротрещины. Судя по распространению пятна на ходу, течет где то выше(если смотреть на фото) трещинок, обозначенных синим цветом. Своими глазами течь увидеть не удалось. Поддон визуально целый, не мятый, двига сухая. Поехал на СТО, залез на яму, посмотрели - ничего не течет. Проверили уровень в коробке - в пределах горячей зоны 65 градусов. Вытерли масло с грязью. Поехал на стоянку. Положил тряпку под машину, чтобы определить цвет масла. Потому что, нужно было исключить моторное масло наверняка. На след. день(вчера) пришел увидел на тряпке слаборозовое мятнышко сантиметра три всего. Снова поехал в СТО на яму, посмотрели на горячую. Решили проехаться с полчасика и приехать померить на рабочей температуре. Проехал по трассе 50 км. Померили по приезду - масло в зоне 65 градусов. Мерили по науке, с предварительным прогоном по всем положениям селектора. Единственное что смутило, снизу щупа капля ярко-розово-малиновая, выше цвет посветлее и уходит вплоть до прозрачного. С ямы посмотрели - все сухо, как было после протирки места. При переключении селектора в положение R заметил странный звучок "ззззззззззз" длящийся не больше секунды. Поставив на стоянку, решил попереключать селектор. Парковка не очень ровная, есть небольшой уклончик. При перестановке селектора в положение P как то ручка идет туго(может быть из-за уклона), хотя вроде бы педаль тормоза выжата полностью. При переключении из любых положений в положение R - происходит толчок больше обычного и следом за ним через 0,5...1 секунду второй толчок. Создается ощущение будто второй толчок из другого места, будто ближе к сиденью чувствуется, как отдача.
Сегодня пришел решил проверить на холодной коробке. Та же петрушка: толчки при переключении на R, звук "зззззз"
Скажите что происходит с коробкой, с коробкой ли, может подушке хана ? Я только вот сейчас про подушку подумал, на яме непосмотрели. При покупке авто коробка переключалась идеально. Толчки стандартные слабые, как и должны быть, ручка переключалась плавно. Ещё вчера поменял моторное масло. Сегодня на стоянке показалось, что двига на ХХ после прогрева шатается больше чем раньше(может уже накручиваю просто себя)

[Дед]

ссылка

[v3n1k]

Цитата: (Дед @ 8.4.2011, 22:47) ссылка

Завтра посмотрю. Хочу доехать завтра до нормального сервиса в соседнем городе. 50 км пути. Не опасно ли ехать ? Не могли бы вы пояснить что это на картинке показано вами. Сам я только начинающий автолюбитель.

[Дед]

ссылка

[v3n1k]

Заехал на яму - сальник АКПП сухой. Двигатель работает нормально - это были глюки. Подушки с виду тоже нормальные. Ездил весь день. На стоянках проверял уровень в коробке, течи на яме проверяли и по дороге на стоянках смотрели - уровень в норме, масло больше не течет. Чудеса какие то. На СТО сказали - может грязью, имеющейся в масле загерметизировалась Заметил такую вещь. На очень хорошо разогретой коробке, после езды по городу, переключение в режим R происходит нормально, но звук "зззззз" все равно присутствует. После стоянки в 20 минут R толкается, но не сразу, а после того как перещелкнешь туда сюда на разные передачи и потом с P на R. С D на R переключается плавнее. Чуть проедешь пару километров - опять после такой стоянки - снова переключается нормально, но со звуком "ззззз" из под капота. Сегодня и завтра нормальные мастера по АКПП, какие мне известны, отдыхают. Поеду в понедельник-вторник, посмотрим что скажут.
Кстати заметил такую вещь.Когда проедешь километров 30 по городу в довольно динамичном режиме, а потом проверишь уровень - он до самого верха зоны hot розовый одинакового оттенка. А когда обычно со стоянки выедешь и поедешь по трассе километров 50 снизу до верху переходит от ярко-розового до прозрачного на верхнем уровне зоны hot, причем прозрачность начинается уже около середины зоны hot.

Сообщение отредактировал v3n1k - 9.4.2011, 14:59

[kosikov_oleg]

Цитата: (v3n1k @ 9.4.2011, 15:55) Заехал на яму - сальник АКПП сухой. Двигатель работает нормально - это были глюки. Подушки с виду тоже нормальные. Ездил весь день. На стоянках проверял уровень в коробке, течи на яме проверяли и по дороге на стоянках смотрели - уровень в норме, масло больше не течет. Чудеса какие то. На СТО сказали - может грязью, имеющейся в масле загерметизировалась Заметил такую вещь. На очень хорошо разогретой коробке, после езды по городу, переключение в режим R происходит нормально, но звук "зззззз" все равно присутствует. После стоянки в 20 минут R толкается, но не сразу, а после того как перещелкнешь туда сюда на разные передачи и потом с P на R. С D на R переключается плавнее. Чуть проедешь пару километров - опять после такой стоянки - снова переключается нормально, но со звуком "ззззз" из под капота. Сегодня и завтра нормальные мастера по АКПП, какие мне известны, отдыхают. Поеду в понедельник-вторник, посмотрим что скажут. Кстати заметил такую вещь.Когда проедешь километров 30 по городу в довольно динамичном режиме, а потом проверишь уровень - он до самого верха зоны hot розовый одинакового оттенка. А когда обычно со стоянки выедешь и поедешь по трассе километров 50 снизу до верху переходит от ярко-розового до прозрачного на верхнем уровне зоны hot, причем прозрачность начинается уже около середины зоны hot.

Звук "зззззз" - это работает шим-модуляция клапана основного давления, на всех маздах 3,6, DY можно его услышать - это нормально. И с уровнем све в порядке. На холодную небольшой толчок тоже норма.

[v3n1k]

А звук зззз должен быть слышен только при переключении на R ?

[kosikov_oleg]

Цитата: (v3n1k @ 10.4.2011, 7:56) А звук зззз должен быть слышен только при переключении на R ?

В тихом гараже слышно во всех режимах, но продолжительность разная.

[v3n1k]

Хотелось бы продолжить тему. Всё что я писал про двойной толчок и всякие подозрения в ненормальности работы - туфта. Всё работает, едет, коробка не пинается, не дергается. Спишу на то, что машина первая, случилось все через 2 недели после покупки, больше переживал и сам себе придумывал проблемы, синдром новичка вобщем . Простите, что внес смуту. Осталась вот только одна проблема. Место показанное на фотке, так и потеет. Течь похоже идет по волосяной трещинке, в месте, что обведено синим цветом. Трещинка еле заметная, поэтому видимо и течь небольшая. Но всё же. Как не протру, через неделю опять все покрыто промасленной грязью. Езжу так уже больше полугода, с апреля. Уровень масла вроде бы ещё в норме. Его трудно определить, потому что на хорошо прогретой коробке масло на шупе растекалось и выше риски порой. Посоветуйте как можно устранить течь. Машину всё таки продавать потом.
ссылка

[v3n1k]

Подниму ещё раз старую тему. Вобщем трещины не было. То, что казалось трещиной - мелкий еле заметный на ощупь наплыв литья.
Сняли коробку, сняли корпус гидротрансформатора, промазали герметиком, заодно масло поменяли, отпотевание прекратилось. Вобщем герметик заводской сорвало от удара.
Одно только не нравится, машина с первой на вторую частенько слегка пинается. На магните был только небольшой пушок, стружки не было, сказали признаков износа не замечено. Масло слили 5.5 литра с поддона и трансформатора. Залили столько же, даже откачивать пришлось потом пол-литра. Вроде за год езды получается масло то и не ушло особо.

Сообщение отредактировал v3n1k - 21.3.2012, 3:48