То, что теперь никуда не ведет - это хорошо. т.к. не во всех случаях это можно исправить настройкой схождения.
А что руль выставили непрямо - это недочет СТОшников. Или не попросил, или просто пофигисты.
Если не особо напрягает (меня лично это не напрягало), то можешь так ездить, а можешь (пока не поздно) обратно приехать на тот же развал-схождение. Если повезет, то могут выставить руль бесплатно.

Бывалые корытоводы (ВАЗ, ГАЗ) описывают следующую последовательность действий при появлении коррозии:

0. Промыть от грязи и высушить.

1. Металлической щеткой содрать слой рыхлой ржавчины и места со вспученнной краской, под которой тоже может быть ржавчина. При желании можно использовать болгарку или электродрель с насадкой с металлической щетиной. После обработки щеткой на металле можно оставить небольшое количество желтоватых окислок железа.
2. Обработать поверхность преобразователем ржавчины с цинком. При преобретении этого средства обращайте внимание, чтобы в инструкции было указано, после нанесения не требует промывки водой (т.е. сразу готово к покраске). Кисточкой нанести преобразователь на обрабавываемую поверхность, при этом на поверхности начнется образование пузырьков, поверхность приобретет беловато-матовый оттенок. Дать средству прореагировать как указано в инструкции (около 30 мин). Если следы ржавчины еще остались, то процедуру повторить.
3. С помощью кисточки или спрея нанести краску на обработанную поверхность.
4. Если поверхность является областью подкрылков или днища, то после просыхания краски намазать арки антигравием или каучуково-битумной мастикой. В других местах лучше поверх краски нанести лак для лучшей защиты от влаги.
5. Во внутренние полости, к которым нет хорошего доступа налить (набрызгать) средство RUST STOP. Оно примерно на год остановит коррозию, покрыв (в том числе ржавую) поверхность, включая мелкие щели, защитной масляной пленкой.
   На арки это средство лить бесполезно, т.к. оно быстро смоется потоками воды при езде по лужам, а вот, к примеру, нижнюю внутреннюю часть дверей обработать бы неплохо. В дверях в самом низу есть два маленьких отверстия для вытекания конденсата. Именно в них нужно набрызгать RUST STOP - так, чтобы полилось из другого отверстия.

Пробег 84000 км.
Остаточная толщина: 3,5 мм

Четкость работы дроссельной заслонки напрямую влияет на пинок. Перед переключением на большую передачу коробка ослабляет натяжение тросика (напрямую или через электронное управление), снижая поток подаваемого воздуха. Компьютер двигателя по датчикам обратной связи снижает время открытия форсунок. В итоге - на время переключения передачи вверх снижаются обороты двигателя и возникает ощущение плавного переключения. То же самое делает водитель педалью газа на ручной коробке передач.

В нашем случае коробка не снижает/недостаточно снижает/не успевает снизить обороты двигателя, и двигатель на тех же оборотах, в том числе за счет раскрученного маховика, резко ударяет трансмиссию, уже переключившуюся на следующую передачу.

Почему это возникает только при переключении 1->2? - Потому что передаточное число при этом переключении изменяется наиболее резко. Почему не возникает толчка 2->1? - Потому что для той же скорости движения на меньшей передаче требуются как раз бОльшие обороты двигателя.