Устанавливал такие же элементы подогревов и на мазду и на приус - будьте внимательны, контактные заклепки на подогревах крайне греются. Обязательно должна быть прослойка между стеклом и заклепкой - иначе прожгете амальгаму зеркала. Учитесь на моих ошибках))). Я проложил (потом уже) двухсторонним скотчем.

насос с форда фьюжен/фиеста такой же...родной смотреть тут http://parts.japancar.ru/?code=parts&m...mp;cl_kuzovN=dy
паять трубки не стоит

6 марта еду на встречу приусоводов...вторая машина Приус, так что конкретнее насчет дат и времени

Цитата: (MikeTurist @ 25.2.2011, 13:48) Не видел ни разу, как жгут проводов буквально "взрывается" по всей длине при перегрузке и к.з.? А я видел. Скоростью "распространения нагрузки" в электропроводе можно пренебречь - она близка к скорости света, поэтому и предохранители, и автоматические выключатели успешно работают.

у меня компрессор/ замкнуло на входе в само устройство - провода подключены на аккумулятор, выгорел провод не весь и не сразу...имитация кратковременного прихватывания бензонасоса кстати...
термореле не выход, надо длину силового провода уменьшать - доп предохранитель с реле ставить
бензобак глянь тут - http://parts.japancar.ru/?code=parts&m...;cl_model=DEMIO
кстати у кого есть сканы с книжки - запостите электросхему питания бензонасоса

VIC постоянно ставлю на протяжении многих лет, на мазду демио еще подходит фильтр VIC C-415, у него обьем побольше чем у 901...с Японии пришла машина именно с большим фильтром

ключ - труба порядка 15см был...провод не мешал

бошевский датчик вкрутил такой - 0 258 006 537
фишку обрезал

насчет укороченного ключа хе хе... мазохизм какой то...вчера еле открутил торцевым , типа свечного для русских машин, на 22 с отверстиями под вороток... рекомендую!

у меня на демии стоит котел вебасто и ставить подогреватель 220В совсем неохота))). Насчет расхода топлива - все зависит от мороза и как часто вкл отопитель. У меня стоит ВBW46 4,6 кВт, седня мороз был -28, котел нагрел двигатель до +12 за 20 минут (такая точность от датчика температуры от сигнализации Старлайн, установлен датчик на головке блока). Котел греет до 2 часов но хватает нагрева 30-40 минут, в среднем двигатель нагревается до +25. Включаю подогреватель утром и вечером по полчаса, плюс иногда включаю принудительно при работающем двигателе чтобы было теплее (все таки штатная печка не африка). Расход в среднем составляет 11,5-12л. Если учесть расход отопителя то расход машины примерно 9л. К сожалению машина куплена осенью поэтому проверить расход возможно на практике тока летом. Обращаю внимание на такой момент - при работе отопителя потребляется эл.энергия и довольно существенно при включении штатной печки даже на минимальных оборотах. Поэтому лучше брать отопитель по возможности большей мощности чтоб меньше садился аккумулятор и быстрее прогревалася машина.

1.

Добавляю информацию к размышлению- через проводные интерфейсные адаптеры работают только те JVC, у которых реализована функция steering remote control ready. Но не надо отчаяваться)) Есть адаптер JVC который управляет головой через ИК порт. Вот его функции http://www.erta.ru/pult/pult_mazda.shtml То есть подводя итог можно придумать следущее - берем голову JVC, отцепляем сьемную морду, саму голову ставим на место штатного ДВД навигатора, припаиваем провода к разьему сьемной морды и головы, сьемную морду устанавливаем в любом удобном месте в районе штатной магнитолы (пока не придумал куда), присоединяем все это к интефейсному адаптеру управы на руле, отрубаем выход динамиков со штатной магнитолы и заводим все эти выхода на JVC. И в итоге получаем евро радио, МРЗ, а то и ДВД выход на штатный монитор и самое главное остается управление со штатных кнопок. А штатная магнитола работает в режиме часов)))). При продаже авто все это легко возвращается обратно. Ну как такой вариант?