[Alexepus]

Контрактные двигатели ZJ на DY3R найти проблема в то время как на DY3W - широкий выбор с низкими ценами. Кто-нибудь задумывался о возможности установки такого двигателя?

В чем отличие этих двигателей друг от друга (под "двигателем" здесь понимается то, что продается в сборе под названием "контрактный двигатель"):
1) на авто с полным приводом в качестве дополнительного навесного оборудования выступает генератор e-4WD, всвязи с чем
* отличается несколько роликов навесного
* используется два приводных ремня
2) отличается электроника ЭБУ (4WD: ZJY4-18-780C, 2WD: ZJ09-18-780G)

Если генератор e-4WD и блок ЭБУ исправны, то их можно переставить на "новый" двигатель.
Возможные подводные камни:
1) по механике: совместимость креплений навесного и роликов
2) по электронике: какие-нибудь отличающиеся цепи.

Любые мысли и комментарии приветствуются!

[Karoshi]

Цитата: (Alexepus @ 25.9.2011, 14:15) Если генератор e-4WD и блок ЭБУ исправны, то их можно переставить на "новый" двигатель.

Т.е. превратить двигатель от 2вд в двигатель от 4вд?
Это вопрос или утверждение?
А вообще, что случилось с движком?

[Srgey]

[quote name='Alexepus' date='25.9.2011, 7:15' post='222590']
Контрактные двигатели ZJ на DY3R найти проблема в то время как на DY3W - широкий выбор с низкими ценами. Кто-нибудь задумывался о возможности установки такого двигателя?

В чем отличие этих двигателей друг от друга (под "двигателем" здесь понимается то, что продается в сборе под названием "контрактный двигатель"):
1) на авто с полным приводом в качестве дополнительного навесного оборудования выступает генератор e-4WD, всвязи с чем
* отличается несколько роликов навесного
* используется два приводных ремня
2) отличается электроника ЭБУ (4WD: ZJY4-18-780C, 2WD: ZJ09-18-780G)

Если генератор e-4WD и блок ЭБУ исправны, то их можно переставить на "новый" двигатель.
Возможные подводные камни:
1) по механике: совместимость креплений навесного и роликов
2) по электронике: какие-нибудь отличающиеся цепи.

Любые мысли и комментарии приветствуются!

Думаю что они подходят ссылка

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 40,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

 

[Alexepus]

Цитата: (Karoshi @ 25.9.2011, 8:09) Т.е. превратить двигатель от 2вд в двигатель от 4вд? Это вопрос или утверждение? А вообще, что случилось с движком?

Да, собственно, ничего особенного - ест масло. Вероятнее всего залегли все кольца, что лечится вскрытием. А если разбирать, чистить и менять расходники, то получается дороже, чем взять контрактный.

[shrek772]

проблем с заменой не должно возникнуть. главное оставить старые мозги и косу.

[Perekup888]

Привет всем. Получилось установить мотор от 2wd на 4wd? Или может у кого есть информация по этому вопросу?

[nik235]

Цитата: (Perekup888 @ 1.9.2017, 12:10) Привет всем. Получилось установить мотор от 2wd на 4wd? Или может у кого есть информация по этому вопросу?

держи человек поставил ссылка

[Alexepus]

Цитата: (nik235 @ 1.9.2017, 13:31) держи человек поставил ссылка

Я вместо замены двигателя все-таки сделал тогда ремонт (5 с лишним лет назад). Основная проблема была - залегшие маслосъемные кольца. Сопровождалось это сильными отложениями на всех стенках двигателя. Видимо, японец предпочитал не менять масло вообще. Отмыли, поменяли кольца и колпачки - и вуаля. С тех пор масло не ест (последний год расход не более 100-200 мл за 7000 км).

[Perekup888]

Цитата: (nik235 @ 1.9.2017, 11:31) держи человек поставил ссылка

Благодарю за информацию. Буду изучать.

Цитата: (Alexepus @ 1.9.2017, 14:27) Я вместо замены двигателя все-таки сделал тогда ремонт (5 с лишним лет назад). Основная проблема была - залегшие маслосъемные кольца. Сопровождалось это сильными отложениями на всех стенках двигателя. Видимо, японец предпочитал не менять масло вообще. Отмыли, поменяли кольца и колпачки - и вуаля. С тех пор масло не ест (последний год расход не более 100-200 мл за 7000 км).

У меня компрессия в первом пропала, причину не устанавливал ещё, да и не видел смысла т. к. масло он подъедал серьёзно 1.5-2л на 1000км. Решил поставить контрактный. Но за установку мотора от 2wd на СТО с которым работает "разборка" выставили счёт не менее 10 500р + 23 000р сам мотор (без навесного) + масло, антифриз, фильтр, сальник коренной, лобовой. Есть возможность поменять мотор самому или в другом более дешевом СТО на крайний случай, но для этого нужно точно знать, что мотор подойдет т. к. обратно они его возьмут. Или ремонтировать свой, т. к. dy3r в Красноярске нет в наличии, а тащить кота в мешке да ещё и через пол России нет ни желания, ни времени.

Ребята, благодарствую что откликнулись.

Сообщение отредактировал Perekup888 - 1.9.2017, 23:02