Цитата: (сироб @ 5.1.2013, 11:13) эта панель совпадает с расположением приборов... у меня тахометра нет. а номер кузова - DW3W360041. ОЧЕНЬ ПРОШУ СКИНЬТЕ СХЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ\ОТСОЕДИНЕНИЯ ОТ ДВИГАТЕЛЯ\ = КАК ПРОИСХОДИТ? ИЛИ КАК МОЖНО ЗТО ГДЕ ТО ПОСМОТРЕТЬ...

Да, действительно на приборке нет индикаторов передач. Есть похожая вещь, только в кузове DW3WF-200681 и называется Ford Festiva. Коробка - трехступка. И очень похожая проблема - накануне ездила, а потом после мороза завелась, а передачи не включаются, хотя легкий толчок чувствуется при переключениях. Отвез в Тахо-трансмишен (не реклама) - посмотрели, сказали, что с такой коробкой редко (мягко говоря) приходится иметь дело, но по всему (особенно, смотря по уровню АТФ - не меняется на заглушенной и работающей) проблемы с насосом.

Цитата: (SergeS @ 5.1.2013, 14:32) Тут несколько раз заходила речь за масло, но ни разу небыло указано, что имеется в виду масло в коробке. И сдаётся мне, что топикстартер проверял масло в двигателе.

МАСЛО В КОРОБКЕ ПРОВЕРЯЛ БОЛЬШЕ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ - НО У НАС + . А ЧТО ТОПИКСТАРТЕР И ГДЕ ОН НЕ ЗНАЮ. КАК ПРОВЕРИТЬ?

Цитата: (сироб @ 5.1.2013, 21:34) А ЧТО ТОПИКСТАРТЕР И ГДЕ ОН НЕ ЗНАЮ. КАК ПРОВЕРИТЬ?

топикстартер это вы, т.е. человек создавший тему

вы проверили что происходит когда дергаете рычаг переключения акпп?

Цитата: (Corvus9 @ 5.1.2013, 20:54) топикстартер это вы, т.е. человек создавший тему вы проверили что происходит когда дергаете рычаг переключения акпп?

КОГДА ВКЛЮЧАЮ-НАГРУЗКИ НА ДВИГ НЕТ - РЫЧАГ НА САМОЙ КОРОБКЕ - ПЕРЕВОДИТСЯ. ЛАМПОЧКИ СВЕТЯТСЯ СОГЛАСНО УСТАНОВКИ РЫЧАГА..

Цитата: (Corvus9 @ 5.1.2013, 20:54) топикстартер это вы, т.е. человек создавший тему вы проверили что происходит когда дергаете рычаг переключения акпп?

ИЗМЕНЕНИЙ НИКАКИХ.. НА КОРОБКЕ САМОЙ РЫЧАГ ПЕРЕВОДИТСЯ.. НАГРУЗКИ НА ДВИГ НЕТ.

А рычаг вместе с валом вращается

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 5.1.2013, 22:16

Цитата: (Дед @ 6.1.2013, 0:48) А рычаг вместе с валом вращается ссылка

даж написал как это сделать ))))

Цитата: попросите друга чтоб он попереключал режимы акпп а сами в этот момент под капот, смотрите что происходит с валом управления акпп ( надеюсь знаете где это?)

ребят, привет всем, с наступившим. такая же проблема вылезла. сначала грешил на тросик и выключатель запрета запуска. лазил смотрел все норм, все работает. уровень масла в норме. скорее всего проблема с насосом. проблема встретилась два раза. первый раз машина простояла без движений немного в горку в течение 5 суток. второй раз машина простояла 2 суток в ровном положении, средняя температура была около 20 градусов, соответственно масло в акпп перемерзнуть не могло. Итак симптомы, действия:
1) прогретая машина, относительно прогретая коробка (по 30-40 сек в каждом положении селектора)
2) толчка (небольшой просадки оборотов) при переключении передач нет. в любом положении как будто включена нейтраль
3) вчера сидел полчаса на D+ручник, ждал когда схватится хоть немного, вроде бы вот вот обороты начинают проседать, ощущение что сейчас поедет, ан нет, не схватилось
4) заглушил, минут 10 подождал (подумалось, что может декстрон за это время немного сползет по механизмам, в поддон :-) )
5) завел тыкнул D, спокойно поехал.
6) ни пинков, ни толчков при езде нет, ощущений умирающей коробки не чувствуется
вот такая беда беда

Цитата: (m.f.smile @ 9.1.2013, 10:52) ребят, привет всем, с наступившим. такая же проблема вылезла. сначала грешил на тросик и выключатель запрета запуска. лазил смотрел все норм, все работает. уровень масла в норме. скорее всего проблема с насосом. проблема встретилась два раза. первый раз машина простояла без движений немного в горку в течение 5 суток. второй раз машина простояла 2 суток в ровном положении, средняя температура была около 20 градусов, соответственно масло в акпп перемерзнуть не могло. Итак симптомы, действия: 1) прогретая машина, относительно прогретая коробка (по 30-40 сек в каждом положении селектора) 2) толчка (небольшой просадки оборотов) при переключении передач нет. в любом положении как будто включена нейтраль 3) вчера сидел полчаса на D+ручник, ждал когда схватится хоть немного, вроде бы вот вот обороты начинают проседать, ощущение что сейчас поедет, ан нет, не схватилось 4) заглушил, минут 10 подождал (подумалось, что может декстрон за это время немного сползет по механизмам, в поддон :-) ) 5) завел тыкнул D, спокойно поехал. 6) ни пинков, ни толчков при езде нет, ощущений умирающей коробки не чувствуется вот такая беда беда

Предлагаю начать с самого простого, заменить масло в коробке по возможности снять поддон с кпп и посмотреть есть ли стружка на магнитах.

Сообщение отредактировал KLERIK - 9.1.2013, 7:01

Цитата: (KLERIK @ 9.1.2013, 9:58) Предлагаю начать с самого простого, заменить масло в коробке по возможности снять поддон с кпп и посмотреть есть ли стружка на магнитах.

тоже так думаю, к этому склоняюсь, однако, т.к. гаража нет, замена масла выйдет почти в цену контрактной коробки. морозно у нас, на эстакаде не поменяешь

Цитата: (m.f.smile @ 9.1.2013, 12:47) тоже так думаю, к этому склоняюсь, однако, т.к. гаража нет, замена масла выйдет почти в цену контрактной коробки. морозно у нас, на эстакаде не поменяешь

Ну если есть пробка на коробке то делов то, если нет ищите гараж на пару часов

Цитата: (m.f.smile @ 9.1.2013, 10:47) т.к. гаража нет

можно попробовать к частнику на сто напроситься, летом сталкивался с таким, рублей 100 час на подъемнике стоил...сейчас может уже дороже
есть вариант напроситься к кому-нибудь из форумчан
в каком районе живете?

Цитата: (Corvus9 @ 9.1.2013, 12:05) можно попробовать к частнику на сто напроситься, летом сталкивался с таким, рублей 100 час на подъемнике стоил...сейчас может уже дороже есть вариант напроситься к кому-нибудь из форумчан в каком районе живете?

напрашиваться тоже особо не хочется живу недалеко от НГТУ. в общем, читаю, читаю, дошел до инет гаража даже демио второго поколения. наткнулся на высказывания, что ATF M-III как обычная минералка мерзнет на морозе, и довольно прилично, и как следствие акпп нуждается в более длительном прогреве. а ведь действительно, если даже раз в четыре часа заводить машину, то она потом едет сразу. с утра на работе проверено. может банально мерзнем? (тешу себя надеждой)
масло хорошего цвета, мутновато бордового. никаких оттенков коричневого нет. менял его в конце февраля со снятием поддона и заменой фильтра, накатал около 15 тыс

Цитата: (m.f.smile @ 9.1.2013, 14:38) напрашиваться тоже особо не хочется живу недалеко от НГТУ. в общем, читаю, читаю, дошел до инет гаража даже демио второго поколения. наткнулся на высказывания, что ATF M-III как обычная минералка мерзнет на морозе, и довольно прилично, и как следствие акпп нуждается в более длительном прогреве. а ведь действительно, если даже раз в четыре часа заводить машину, то она потом едет сразу. с утра на работе проверено. может банально мерзнем? (тешу себя надеждой) масло хорошего цвета, мутновато бордового. никаких оттенков коричневого нет. менял его в конце февраля со снятием поддона и заменой фильтра, накатал около 15 тыс

Я лью себе енеос д3, морозы у нас до -40 давят, таких проблем ни когда не было, в инете есть тест декстронов в -30, так вот все по текучести все были одинаковые
Пропадает давление на насосе, причина, либо засорилась система и её продавливает спустя время, либо действительно, перемерзает, но я думаю врятли)

Цитата: (KLERIK @ 9.1.2013, 13:29) Я лью себе енеос д3, морозы у нас до -40 давят, таких проблем ни когда не было, в инете есть тест декстронов в -30, так вот все по текучести все были одинаковые Пропадает давление на насосе, причина, либо засорилась система и её продавливает спустя время, либо действительно, перемерзает, но я думаю врятли)

а вдруг масло мне тогда контрафактное попалось? и перемерзает теперь ))
в любом случае засор можно будет увидеть только сняв поддон попробую отъездить до потепления, понаблюдаю

Сообщение отредактировал m.f.smile - 9.1.2013, 10:45