Не включается вентилятор. Предохранитель целый. Темрперататуру показывает.

Фото

Непонятно к чему эти фото.. Реле исправно? Если его контакты закоротить, включается карлсон?
Далее
Вентилятор включается от датчика. Разобраться как, затем симитировать срабатывание датчика.

Сообщение отредактировал stesl - 5.7.2015, 11:45

Хм... А где находится реле вентилятора?? Подскажи пожалуйста

А интересный вопрос. Стрельну в небо - под воздуханом (корпус фильтра, снять его надо). Там 3 штуки - биби, карлсон кондея и наверно тот самый. По цветам проводов определить попробуй. От одного из его контактов идет прямо на винт радиатора

Сообщение отредактировал stesl - 5.7.2015, 12:13

т.е. датчик включения вентилятора проверить не судьба для начала???

Цитата: (Moskga @ 6.7.2015, 11:25) т.е. датчик включения вентилятора проверить не судьба для начала???

А это привычка радиотехника Схема проверяется с выхода на вход. А здесь проще конечно датчик сперва проверить.

вопервых-какое авто на дорестайле биби реле в салоне.во вторых датчик не включает карлсон.датчик дает данные по температуре в ЭБУ вот он даёт команду на реле.реле за воздушным фильтром. и в третьих на показания стрелки можно не смотреть датчик трёхпроводной пол датчика работают на эбу вторая половина на стрелку.и починку надо начать с диагностики там будет видно температуру двигателя.собственно работоспособность датчикаюну если авто заводится нормально скорее всего датчик исправен(в зависимости от температуры ож эбу расчитывает состав топлива(воздух плюс бензин))если диагностики нет проверьте реле

Сообщение отредактировал mikrovod - 6.7.2015, 17:07

Цитата: (mikrovod @ 6.7.2015, 19:02) вопервых-какое авто на дорестайле биби реле в салоне.во вторых датчик не включает карлсон.датчик дает данные по температуре в ЭБУ вот он даёт команду на реле.реле за воздушным фильтром. и в третьих на показания стрелки можно не смотреть датчик трёхпроводной пол датчика работают на эбу вторая половина на стрелку.и починку надо начать с диагностики там будет видно температуру двигателя.собственно работоспособность датчикаюну если авто заводится нормально скорее всего датчик исправен(в зависимости от температуры ож эбу расчитывает состав топлива(воздух плюс бензин))если диагностики нет проверьте реле

Вы ошибаетесь - датчик действительно трех проводной - только два провода -это измерение температуры и они идут в ЭБУ (а не просто на приборку), а третий провод -при определенной температуре просто закорачивается на землю -после чего действительно ЭБУ включает вентилятор.

дальше я могу ошибаться , но насколько я помню отключение колодки от датчика дает аварийный режим для ЭБУ - и тот запускает вентилятор принудительно

и последнее -на основании температуры двигателя расчета топлива никогда не было - есть понятие прогрет двигатель или нет, если нет -смесь обогащается, но на базе расчетов которые делаются из ДМРВ и датчика температуры воздуха...

Сообщение отредактировал Moskga - 6.7.2015, 17:32

Да не парьтесь мужики Топик стартер уже давно на СТО укатил. Там и разберутся
Может какой тумблер поставят вкл-выкл

Я чтото по схеме сейчас смотрел, от любопытства. На рестайле вообще не вижу где вентилятор этот

нет не ошибаетесь-при отключении датчика эбу сваливается в аварийный режим-включает на постоянку вентилятор и делает усредненную смесь-в мороз без датчика не заведёшь.и один провод не коротит на массу .а относительно массы идёт на приборку(стрелку).а реле включает только эбу.инжекторных авто с датчиком вклучения вентилятора по пальцам пересчитатьнавскидку старые фольцваген и ауди.кстати есть проверка-что-то там при включенном захигании нгажать педаль тормоза и вентилятор сработает -могу уточнить nik74 писал...

Сообщение отредактировал mikrovod - 6.7.2015, 20:57

Цитата: (mikrovod @ 6.7.2015, 22:55) нет не ошибаетесь-при отключении датчика эбу сваливается в аварийный режим-включает на постоянку вентилятор и делает усредненную смесь-в мороз без датчика не заведёшь.и один провод не коротит на массу .а относительно массы идёт на приборку(стрелку).а реле включает только эбу.инжекторных авто с датчиком вклучения вентилятора по пальцам пересчитатьнавскидку старые фольцваген и ауди.кстати есть проверка-что-то там при включенном захигании нгажать педаль тормоза и вентилятор сработает -могу уточнить nik74 писал...

Еще раз повторю : два контакта между собой - термодатчик, один контакт на землю -электровентилятор -изучайте схему. Мы это уже обсуждали -и я сам лично в этом убедился когда на корпусе датчика нет земли электровентилятор не работает, стрелка при этом замечательно работает.

Цитата: нгажать педаль тормоза и вентилятор сработает

Газа. И только для рестайла.

Контактных датчиков нет ни до рестайла не после. Только терморезисторные.

Цитата: (nic74 @ 7.7.2015, 5:52) Газа. И только для рестайла. Контактных датчиков нет ни до рестайла не после. Только терморезисторные.

у дорестайла:

трехконтактный датчик контакт A -C - термоэлемент ,управление электровентилятором. А вот контакт B - садится через термоэлемент на землю...

Добрый день дорогие форумчане! С горем пополам я доехал до своего родного города.... Замкнул или как правильно сказать напрямую (через гнездо в которое садится реле вентилятора). Весь свой путь я ехал с включенным вентилятором. Расстояние 560 км... В общем поехал к электрику и он проверил реле (сказал что работает). Я так понял теперь осталось проверить датчик!? Я попробую его найти у себя. Спасибо ребята за вашу помощь и советы! Тема еще не закрыта ))) Так что я прошу продолжать)

PS. Авто 1997 года. Двиг 1.3. Правый руль.

Сообщение отредактировал Spiel323 - 7.7.2015, 5:25

Цитата: В общем поехал к электрику и он проверил реле (сказал что работает).

Ему удалось заставить вентилятор крутиться?

Это вроде как тот же человек, у которого еще и стойка потекла.. Ну наверно нагрешил в гостях..
Реле следует проверить самостоятельно. Просто подать на обмотку 12В, щелкает? Если да то прозвонить - замкнулись ли контакты. Затем от ЭБУ (мозга) прозвонить провода до этого реле. С датчиком так и не пришли к консенсусу..
И еще, помните характерную неисправность у рестайла? Жгут, который идет на эти 3 реле, под воздуханом, перетирается. Глянуть внимательно. Лучше сами реле снять для этого.

Ну и наконец, автор - озвучь что у тебя рестайл или дорестайл? Какого хоть года авто? Пардон, написал уже. Ясно - дорестайл. Тогда я лучше помолчу. Скажу только что схема этого агрегата для дорестайла в мурзилке более полная. На рестайл дело оканчивается тем, что с ЭБУ идет провод на реле. И все. Ни реле ни самого двигателя.

Сообщение отредактировал stesl - 7.7.2015, 6:56

спасибо nik74.я помню нажать педаль а какую забыл.попытался найти не нашёл.я уже схему приготовил вложить так как доказать что включение вентилятора не контактный не смог....сам я диагност(в основном тазы) и как все работает представляю.4е 4к провода на датчик температуры 1а провод управления реле.где какой контактный датчик?  p0005.png ( 118,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

В книжке ещё цоколёвка датчика на 58 странице и в эл.схемах - не совпадает. Правильно по моему в эл.схемах.

схема панели 1f-провод на стрелку.в демке просто оба резистора поставили в один корпус(на тазах два датчика один на эбу один на стрелку)на эбу оба выхода ртерморезистора на стрелку масса с корпуса датчика.как я и писал