всем привет, я грею автомат включив драйв и поставив на ручник минут 3 - 7 в зависимости от холодов,предварительно прогрев двиг до холостых оборотов, а кто как греет автомат и греет ли вообще перед началом движения???

Сообщение отредактировал ozobih - 2.2.2014, 11:02

Стоит, я правда грею только если ниже -20, но я грею коротким, по 20-30 секунд на каждой скорости, перебором всех скоростей. Ещё и гидроусилитель грею (раз 10 руль от упора, до упора)

Цитата: (Dark Man @ 2.2.2014, 17:09) Стоит, я правда грею только если ниже -20, но я грею коротким, по 20-30 секунд на каждой скорости, перебором всех скоростей. Ещё и гидроусилитель грею (раз 10 руль от упора, до упора)

хороший совет на не прогретом ГУР крутить до максимума! -зачем??? чтобы максимальным давлением вязким маслом давануло куда надо...?

Переключение скоростей на акпп - тоже спорный вопрос - пока двигатель прогревается гидротрансформатор и маслонасос работают -масло течет. А вот прогреется ли коробка до рабочей температуры от этого что мы переключили скорости на несколько секунд?


Один совет - масло нужно использовать правильное.

Цитата: (Moskga @ 2.2.2014, 16:38) хороший совет на не прогретом ГУР крутить до максимума! -зачем??? чтобы максимальным давлением вязким маслом давануло куда надо...? Переключение скоростей на акпп - тоже спорный вопрос - пока двигатель прогревается гидротрансформатор и маслонасос работают -масло течет. А вот прогреется ли коробка до рабочей температуры от этого что мы переключили скорости на несколько секунд? Один совет - масло нужно использовать правильное.

подскажите марку маслица, правильного, для 3-х ступки

Цитата: (ozobih @ 3.2.2014, 23:50) подскажите марку маслица, правильного, для 3-х ступки

Блин ну вы даете а книжку посмотреть лень там все написано

Цитата: (ovimar @ 4.2.2014, 6:03) Блин ну вы даете а книжку посмотреть лень там все написано

а что написано в книге хорошего -скажите мне? DII или MIII - шикарный выбор....среди масел прошлого века

про масла - поиском найти обсуждение масел найти лень?

ATF DEXTRON-III

Характеристики
По сравнению с предыдущим стандартом, DEXRON - II, более чем в 2 раза улучшились свойства, препятствующие термоокислению, предотвращение постепенного образования внутри автоматической коробки передач отложений, продуктов окисления и т.д., увеличивается ресурс работы трансмиссии, а также продлевается срок службы трансмиссионной жидкости. Имеет самые важные свойства масел для автоматической коробки передач, а именно свойства, понижающие трение и отдачу, в результате чего на долгое время улучшается комфортность вождения
При низкой температуре текучесть жидкости остаётся превосходной, функции коробки передач действуют даже при очень низких температурах, кроме того, снижаются расходы на топливо
Благодаря великолепным смазочным свойствам предотвращается износ всех деталей внутри автоматической коробки передач, повышается срок службы автоматической коробки передач. Также, хорошо совместимо со всеми резиновыми, и пластиковыми уплотнителями, находящимися в автоматической коробке передач, что предотвращает утечку жидкости

Применение
Подходит для всех видов автоматических коробок передач (ATF), а также для рулевых приводов с усилителем


от себя лью его уже 70 тыс км полет нормальный общий пробег 260 тыс км

Сообщение отредактировал ovimar - 7.2.2014, 10:53

Цитата: (ovimar @ 7.2.2014, 12:52) ATF DEXTRON-III Характеристики По сравнению с предыдущим стандартом, DEXRON - II, более чем в 2 раза улучшились свойства, препятствующие термоокислению, предотвращение постепенного образования внутри автоматической коробки передач отложений, продуктов окисления и т.д., увеличивается ресурс работы трансмиссии, а также продлевается срок службы трансмиссионной жидкости. Имеет самые важные свойства масел для автоматической коробки передач, а именно свойства, понижающие трение и отдачу, в результате чего на долгое время улучшается комфортность вождения При низкой температуре текучесть жидкости остаётся превосходной, функции коробки передач действуют даже при очень низких температурах, кроме того, снижаются расходы на топливо Благодаря великолепным смазочным свойствам предотвращается износ всех деталей внутри автоматической коробки передач, повышается срок службы автоматической коробки передач. Также, хорошо совместимо со всеми резиновыми, и пластиковыми уплотнителями, находящимися в автоматической коробке передач, что предотвращает утечку жидкости Применение Подходит для всех видов автоматических коробок передач (ATF), а также для рулевых приводов с усилителем от себя лью его уже 70 тыс км полет нормальный общий пробег 260 тыс км

Ну прямо совет лучше не придумать, или опять будем обсуждать виды масел??
прямо как в анекдоте: " ты какое масло заливаешь? как какое - вон канистра, написано же "масло"!! -вот его и лью!"

1) не dextron а dexron вообще то
2) Dexron III - не выпускается с 2005 ( GM не выдает лицензий), на банках с маслом разных производителей пишут DexIII или dexron III compatible
3) характеристики Dex III уже морально устарели, и есть масла лучше ( при той же цене)
4) в чистом виде Dex III - практически не производится, производится multi ATF , а у них характеристики могут отличаться +- "километр" по вязкости...

ну так что вы льете, "масло" на котором написано DexIII?

Сообщение отредактировал Moskga - 7.2.2014, 12:03

Для чайников большими уквами напиши масло в коробку......Ты не умничай, а пальцем ткни!!!

Большими буквами!!!