Не знаю, что у вас там за аккумуляторы?
У меня, уже четвёртый год стоит FB Super Nova 55B24L. Круглогодичная эксплуатация в условиях сибири.

Ну мокрит сверху - доливаю дист воду два раза в год и езжу дальше.

Сообщение отредактировал SergeS - 26.2.2014, 4:26

Цитата: (nic74 @ 25.2.2014, 18:05) Тогда всё очень странно. У меня напряжение гены от температуры этого датчика изменяется. Причем зависимость линейная.

Вот и я про то же, мистика какая то, поэтому и спрашиваю может у кого то такая же проблема и он ее решил.

А как еще можно с помощью вольтметра проверить датчик температуры на правильную работоспособность?

Цитата: (SergeS @ 26.2.2014, 5:26) Не знаю, что у вас там за аккумуляторы? У меня, уже четвёртый год стоит FB Super Nova 55B24L. Круглогодичная эксплуатация в условиях сибири. Ну мокрит сверху - доливаю дист воду два раза в год и езжу дальше.

Сколько идет напряжение на аккумулятор?

до 15,3 в сильные морозы.

Цитата: (SergeS @ 26.2.2014, 10:38) до 15,3 в сильные морозы.

А летом в + 30

14,7

Цитата: А как еще можно с помощью вольтметра проверить датчик температуры на правильную работоспособность?

А зачем это нужно, если его видно сканером? После достаточно продолжительной стоянки все температуры (и ОЖ, и подкапотного воздуха) уравниваются. ПрихОдите, подключаетесь и сравниваете.

Снятая экспериментально зависимость U от IAT:

[quote name='nic74' date='26.2.2014, 12:45' post='302654']
А зачем это нужно, если его видно сканером? После достаточно продолжительной стоянки все температуры (и ОЖ, и подкапотного воздуха) уравниваются. ПрихОдите, подключаетесь и сравниваете.

Хочу еще раз проверить датчик температуры всасываемого воздуха как это сделать вольтметром (омметром), а вдруг глюк.

Как проверять то собрались? В стакане с водой и термометром? Тогда в книжке наверное есть зависимость, хотя не уверен.

Могу и формулу дать

R=10^(-4,8793)*10^(1535,70/T)

где ^ -возведение в степень, а T - в Кельвинах.

Цитата: (SergeS @ 26.2.2014, 11:26) 14,7

SergeS при этих этих показаниях АКБ служит все четыре года?,у меня тож. проблема как бы с "перезарядом по демиовски",второй акуум "приказал долго жить".

Цитата: (ed750 @ 18.4.2014, 11:33) SergeS при этих этих показаниях АКБ служит все четыре года?,у меня тож. проблема как бы с "перезарядом по демиовски",второй акуум "приказал долго жить".

покупать надо современные аккумуляторы Ca/Ca .

Я решил проблему перезаряда!!!
ставил переменный резистор на 1,5 кОм, только в жесткие морозы, -30...-37 градусов, и видел увеличившийся расход топлива т.к. комп думает что датчик просто сломался, и льёт топливо. На аккумулятор шло 13,4 вольта !!!

Цитата: (rinatmedik@mail.ru @ 19.4.2014, 7:36) Я решил проблему перезаряда!!! ставил переменный резистор на 1,5 кОм, только в жесткие морозы, -30...-37 градусов, и видел увеличившийся расход топлива т.к. комп думает что датчик просто сломался, и льёт топливо. На аккумулятор шло 13,4 вольта !!!

Давно так не смеялся, люди покупают аккумуляторы по дешевке, потом влазят в электрику вносят неисправность, тратят лишний бензин -так как настройки ЭБУ сбиты, и при этом _все равно_ аккумулятор больше пару лет не протянет -умрет уже от от не до заряда... мда...

Прежде чем вносить изменения - подошли бы к любой иномарке , или даже ВАЗ со впрыском -померили бы напряжение ради интереса....

Цитата: (ed750 @ 18.4.2014, 10:33) SergeS при этих этих показаниях АКБ служит все четыре года?,у меня тож. проблема как бы с "перезарядом по демиовски",второй акуум "приказал долго жить".

У меня первый аккумулятор панасоник честно отслужил 7 лет. Напряжение на нем зимой было до 16 вольт

Сообщение отредактировал Andrew__ - 5.5.2014, 13:47

Цитата: (Moskga @ 19.4.2014, 12:12) Давно так не смеялся, люди покупают аккумуляторы по дешевке, потом влазят в электрику вносят неисправность, тратят лишний бензин -так как настройки ЭБУ сбиты, и при этом _все равно_ аккумулятор больше пару лет не протянет -умрет уже от от не до заряда... мда... Прежде чем вносить изменения - подошли бы к любой иномарке , или даже ВАЗ со впрыском -померили бы напряжение ради интереса....

согласен полностью!!!ну кроме заряда ТАЗов,только калина гранта приора- чуть больше 14в(14,1-14,3),а остальные 13.8в(если гена не от приоры ит.д.)
когда приобрёл демку генератор был переделан под обычное реле,вернул все в штатное состояние,зарядка до 15в акб варта-4год никаких проблем

Сообщение отредактировал mikrovod - 5.5.2014, 15:40

Кто нибудь наконец то разобрался уже с зарядкой? Сегодня купил в сборе корпус воздушного фильтра, так как старый был не очень хорошего состояния. Мне продали сразу с ДМРВ и датчиком температуры воздуха. Доволен как слон был:) Ну думаю, сейчас посмотрю, изменится ли напряжение. Нет, как было 14,5-14,8 так в этом диапазоне и осталось. В магазине АКБ усираются, показывают книги от АКБ, что максимальная зарядка до 14,4 и всё тут. И что при 14,7 будет кипеть любой. Уже не знаю даже, что делать. не покупать же каждый год АКБ. ДВС контракт уже, со старым было 1 в 1. Неужели нет АКБ которые держат заряд до 14,8 ????? Или все таки это АКБ не очень попался? АКБ Теменьский медведь. Мб другие какие АКБ не будут кипеть?

Сообщение отредактировал ratek - 23.3.2019, 13:50

Короче у кого зарядка до 15 вольт, не парьтесь. Просто АКБ неверно подобран. По каталогам идет АКБ Аккумулятор FB Super Nova 46B24L , и напряжение заряда не должно превышать 15 вольт. А те которые советовали мне, у всех до 14,4 вольт. Вот скорей всего и истина.