Birdie-да у меня автомат.Сегодня погонял по городу.Заметно динамика изменилась в лучшую сторону.Ощущение такое что машина легче ехать стала.Что касается звука, не много изменился тон рычания.А так все четко!!!

да у меня машина, когда я ее помою, ваще прет, аж все бмв делает (потому что они стоят, наверное ), а если я панель от пыли протру, то вообще - космос!

мне на самом деле интересно, увеличивается ли мощность от удаления катализатора, если их ВДРУГ станет больше, то канешн время разгона уменьшится, и тогда можно говорить о том, что есть какой-то эффект ... а так - читать начало поста.

Смотря как долго машину не мыть, если уж грязь сама отваливается, то автомойка всяко мощей прибавит! :-)
катализатор создает сильное сопротивление двиглу. С бмв не сравнить, но демию с каталом обходит резвее. На много!
Так что режем и не думаем!

есть такое !

SKY-Правельно говоришь.
Birdie-после удаление катализатора машину не мыл

лана, вы все жуть как ленивые и самодовольные (это я про удаляльшиков катализаторов).

потратил 5 минут на копание в интернете:
ссылка (выбивание ката ничего не дало)
ссылка (жуткий прирост мощности)
ссылка ("все пропало, шеф, все пропало")

так что мнения есть и положительные, и отрицательные, но пока не будет замеров бортовым компьютером со средним результатом заездов в обе стороны на одной дороге менее 13,9 секунд - предлагаю не утверждать об "улучшении динамики", так как это - пустые слова.

я измерял 2 демии 1,3 (свои, 2003 и 2005 года), обе показывают среднее 13,9 (разброс от 13,8 до 14,0 секунд на хорошей ровной дороге). причем я тут уже говорил, что мерял разгон до замены топливного фильтра (было 14,2-14,3) и после, а в новой демии топливный фильтр не предусмотрен.

это я еще не затронул аспектов "тазовония" после удаления.

ну ,кстати, про жуткий прирост на лансере - это все как бы так и есть (ну тока естественно не жуткий). там у них GDI система хитрая - что-то вроде прямого впрыска с использованием давления отработанных газов (точно не знаю), там 2 катализатора - и вот если с ними "пошаманить", то действительно эфффект заметен...
другое дело у нас...
и еще - вот тут говорят про замеры разгона до 100 км/ч "с" и "без" катализатора - имхо разницу будет трудно уловить (этож тока 1-ая и 2-я передачи - счет будет вестись на десятые, а то и сотые доли секунды), надо на более высоких скоростях мерить, например 100-150 на третьей передачи - вот тогда будет возможность получить более правильные результаты, так как разница будет исчислятся уже секундами...

Похоже на позднее зажигание.

По поводу замеров разгона до 100 с катом и без.
Замер производился на одном ровном участке дороги, без дозаправки в течении 1-го дня при одинаковых климатических условиях...
При помощи бортовика myltitroniks.
Машина 1.5 sport. автомат, передачи я не переключал для чистоты экперемента.
До замены ката на пламнгаситель 13.8 после 11.7
Судите сами.
P.S. Кат был забит ужасно, на просвет ничего практически не проглядывало.

да, показания неплохие для замены, 13,8 - стока у меня на 1,3 до 100 ... но я бы поставил хотя бы с разбора выпуск, так как вонять как ваз 2109 неприлично, имхо.

11,8 - насколько я знаю - паспортный разгон до 100 исправной полторашки на автомате.

примечательно было бы иметь замер исправной полторашки (с разгоном 11,8 до замены) с выбитым катом.

Принцип работы

Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.

КПД бензиновых двигателей всем известно.
Не надо чесать, где не чешется. Я считаю, что избавляться от него надо когда крякнет!

все верно, избавляться надо, когда крякнет, а так нех туда лазить)))
да и Roman26 подтверждает это, т.к. его 11.7 - это практически тоже самое, что мои 12 сек. до 100, тока я мерил секундомером - да, это не myltitronik, но все же не будет погрешность более полусекунды (у меня получалось 11,5-11,7 - округляю до 12)...но если на полторашке больше 13 сек., то полюбас что-то не в порядке, ну как у Roman26 - забитый кат.

Roman26, к тебе просьба - если получится, замерь скока у тебя щас разгон со 100 до 140, тока делай это на 3 передачи (а то автомат может чуток раньше на 4 сбросить), у меня 14,3 секунды - замеры все тем же секундомером и по спидометру